2017上半年各地區(qū)補貼政策匯總

　　一、北京市(2017)

　　2017年2月9日，北京科委等相關部門召集車企宣布了2017年的地方新能源補貼政策，確定北京地方補貼按照國家補貼的50%來執(zhí)行，國補+地補不超過新車售價的60%。

　　2016年12月30日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯合發(fā)布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中規(guī)定地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%，于2017年1月1日開始實施。

　　據官方信息，2017年起國家及地方的新能源車補貼將進一步縮減。2017年起，北京地區(qū)對于新能源汽車購買的補貼由2016年按續(xù)駛里程不同分別補貼2.5萬、4.5萬和5.5萬，降低為2017年按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬和4.4萬。在2018年度，補貼政策將進一步縮減，直至最終取消對國產新能源汽車的補貼。

　　此舉進一步加劇了國產新能源汽車的競爭，并且使得純進口新能源汽車的優(yōu)勢進一步凸顯。特別是如特斯拉這樣的純進口新能源汽車而言，由于是純進口產品，盡管可以享受北京新能源汽車牌照政策，但卻無法享受政策補貼。然而，隨著新能源汽車購車補貼的縮水，特斯拉等車型的競爭優(yōu)勢得以進一步放大。

　　此外，2017年度北京市新增小客車指標15萬個，包含6萬個新能源車指標

　　2017年度，北京市政府規(guī)定將有15萬個新增小客車指標可供申請，這其中普通小客車指標9萬個，新能源汽車指標6萬個。根據官方公布的數據，在2017年度的6萬個新能源汽車指標中，1.7萬個指標因為2016年度指標申請額度滿員而被排隊預定。也就是說，在2017年，欲購買新能源汽車的消費者，還有約4.3萬個名額虛位以待(含公戶指標)。至于普通小客車指標，截止目前，其搖號中簽比已經達到了783:1，以至于搖號新能源汽車補貼即將推出，純進口新能源車優(yōu)勢凸顯。

　　二、上海市(2016)

　　2016 年 4 月 1 日，上海市新能源汽車購買和使用的補貼政策正式出臺。對于插電式混合動力汽車而言，政府補貼從去年的 3 萬元/輛下降至 1 萬元/輛。然而在這項補貼之上，若同時滿足發(fā)動機排量小于等于 1.6L、混合動力工況百公里油耗小于等于 5.9L、油箱容積小于等于 40L 三個條件，再給予 1.4 萬元/輛的補助。

　　三、廣州市(2017)

　　(一)推薦車型目錄門檻要求

　　1、純電動乘用車按整車整備質量不同，增加相應工況條件下百公里耗電量要求;

　　2、提高純電動客車、燃料電池汽車續(xù)駛里程要求，適時將新能源客車續(xù)駛里程測試方法由40km/h等速法調整為工況法;逐步提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻;

　　3、引入動力電池新國標，提高動力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標要求，設置動力電池能量密度門檻;

　　4、對由于產品質量引起安全事故的車型，視事故性質、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業(yè)補貼資格;

　　5、對抽檢不合格的企業(yè)及產品，及時清理出《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》);

　　6、新能源汽車產品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格;非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

　　(二)新能源汽車補貼標準

　　1、對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據，設定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。

　　2、分別設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%。

　　3、除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。

　　四、深圳市(2016)

　　2016年9月5日，深圳市財政委和發(fā)改委聯合公布了《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》(以下簡稱新政策)的通知，對補貼對象、補貼標準、補貼方式做出了詳細和明確的規(guī)定。補貼內容和形式可謂“一站式”，除了車輛購置補貼外，還特別出臺了一次性充電補貼、充電設施建設補貼、純電動出租車營運(購車環(huán)節(jié))補貼、動力電池回收補貼。

　　在新政策中，購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)依然按照續(xù)航里程進行階梯式補貼，不過補貼額度相比去年均有所下降。比如，購買續(xù)航里程在100KM到150KM區(qū)間的純電動乘用車，可以獲得2.5萬元的補貼，相比去年的3.5萬元下降了1萬元;購買續(xù)航里程在150KM到250KM區(qū)間的，可獲得4.5萬元補貼，相比去年的5萬元下降了0.5萬元。此外，原本純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車均有使用環(huán)節(jié)補貼，最高可達每輛2萬元，最低每輛也有1萬元，但此次新政策中則相應地取消了使用環(huán)節(jié)補貼，改為一次性充電補貼。新政策指出，在一次性充電補貼標準上，對于購買載重3噸及以下的輕型、微型貨車，并取得深圳市交通部門營運許可的，按電池容量給予每千瓦時600元一次性充電補貼。

　　五、天津市(2017)

　　天津市工信委5月9日召開的天津市新能源汽車推廣應用政策宣傳貫徹會上獲悉，天津著力營造新能源汽車開放的推廣應用市場，不設地方門檻，但強調在津推廣應用的新能源汽車，要保證在津推廣應用車輛質量安全，全力實現“零缺陷”;要建立實時監(jiān)測平臺、建立安全保障和應急救援機制,建立重大事故應急處置機制，全力實現服務保障“零障礙”;要嚴格確保動力電池回收處置安全，全力實現動力電池“零隱患”。

　　天津市2013年開始啟動新能源汽車推廣應用工作，先后發(fā)布實施各類政策17項，“財政補助、不限購、不限行”等政策支持力度處于全國領先水平，補貼的兌現速度也處于全國前列，目前天津市已有超過30個品牌120多款車型在應用，截至目前新能源汽車累計推廣量近4萬輛，位列全國單一城市前列。(來源于中國政府采購報第664期第5版 )

　　《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法(2017年)》(簡稱《辦法》)規(guī)定對2017年1月1日至2017年12月31日在津銷售并初次登記的純電動和插電式混合動力(含增程式)乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車給予地方財政補助(使用財政資金購置的新能源公交車不屬于本辦法補助范圍)。其中，新能源乘用車、專用車按照國家財政補助標準的50%給予天津市地方財政補助，新能源客車按照國家財政補助標準的25%給予天津市地方財政補助。生產企業(yè)和經銷商需按照扣除兩級財政補助后的價格與消費者結算。對每款新能源汽車，國家和地方補助總額不得高于車輛指導價格的50%。

　　按照續(xù)航里程，本市對于純電動乘用車的補貼共分為三檔，續(xù)航里程在100-150公里的補貼1萬元，150-250公里補貼1.8萬元，250公里及以上補貼2.2萬元。插電式混合動力乘用車補貼1.2萬元。

　　《辦法》規(guī)定，申報地方補助的新能源汽車，自在本市初次登記之日起3年內，不得跨省(市、自治區(qū))轉讓過戶。個人用戶購車自初次登記之日起2年內不得過戶給非個人用戶。非個人用戶存續(xù)期內，所購車輛2年內不得轉讓過戶。個人用戶購車每年補助不超過2輛。

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