2017年7月1日買車新政規(guī)定

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　　❦❦﹍7月1日買車新政策▲汽車銷售管理辦法

　　❦❦﹍2017年購車優(yōu)惠政策▲汽車惠民補貼政策

　　❦❦﹍車輛購置稅最新政策▲購置稅減半的政策

　　❦❦﹍2017年汽車免稅政策▲車輛購置稅補貼優(yōu)惠政策

　　2017車輛購置稅最新政策

　　據(jù)了解，實施優(yōu)惠政策后，我國汽車市場一直非常火爆。今年1-9月，1.6L以下排量汽車的銷量增速達(dá)到同比增長25.%，而2015年同期增速僅僅為12.6%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基也談到，購置稅優(yōu)惠政策可以促進(jìn)政策可以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，也能進(jìn)一步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排工作。對引導(dǎo)消費者低碳消費，提升市場經(jīng)濟起到重要作用。

　　中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個百分點?？梢姡徶枚悳p半的優(yōu)惠政策實施以來，小排量汽車成為了汽車市場銷量增長的主力。

　　專家分析，2017年的汽車形勢，主要取決于國家的政策。據(jù)國家信息中心預(yù)測，購置稅減半政策在2016年拉動了國內(nèi)汽車銷量194萬量。

　　但如果在2017年取消政策，國內(nèi)汽車銷量會同比下降40萬輛。如果政策減半至25%，還能形成65萬輛的拉動力，但是和今年相比已明顯下降了。不過即便是政策延續(xù)，明年的銷量提升動能也只徘徊在 170萬。

　　從數(shù)據(jù)上來說，如果宏觀經(jīng)濟進(jìn)一步下行，國家說不定會調(diào)整政策方向，延續(xù)購置稅優(yōu)惠政策。此前也有媒體報道過，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部位召開會議一同討論時候延續(xù)購置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動看來，購置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。

　　2017年購置稅減半的政策

　　老優(yōu)惠政策12月底到期

　　2015年國務(wù)院召開常務(wù)會議，提出為促進(jìn)新能源和小排量汽車的發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠。根據(jù)實施時間，還有兩個月，減半優(yōu)惠政策就將到期了!

　　這項政策還會延續(xù)嗎?

　　昨天，根據(jù)媒體的報道，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議，研究是否對購買1.6升及以下排量乘用車實施車輛購置稅減半征收的優(yōu)惠政策予以延續(xù)。據(jù)報道中所寫，在與會所有部門中，只有一個部委明確對該政策提出堅決反對，購置稅減半政策再延續(xù)的概率較大!!

　　實際上，關(guān)于政策優(yōu)惠延續(xù)的呼吁，此前就已見之于市場。今年10月，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基就向媒體表示，已經(jīng)正式向國家發(fā)改委等部門上報了將稅收優(yōu)惠政策延期的建議。

　　上半年小排量車銷量占半

　　對小排量汽車實施購置稅收優(yōu)惠，最早出現(xiàn)于2009年。當(dāng)年，為應(yīng)對全球金融危機，財政部等部門出臺新政，自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行按5%征收車輛購置稅政策。受惠于這一政策，2009年和2010年成為中國汽車行業(yè)的“黃金期”。于是，2011年，減半征收的優(yōu)惠政策退出市場。

　　2015年，受市場宏觀環(huán)境的影響，中國汽車市場增長乏力。又一次作為刺激政策的短期政策，幾部委再次祭出了購置稅減半征收的優(yōu)惠政策。以一輛市場指導(dǎo)價為10.78萬元的哈弗低配版車型為例，減半征收之后，能為車主節(jié)省約4607元的稅費開支，即107800÷1.17×0.05=4607元。

　　在低迷的車市背景下，減半征收的政策再度扮演了市場的“強心針”。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛，增長14.47%;其銷量占乘用車總銷量的72.14%，增長高于上半年9.23%的整體增速。同時，今年前九個月，除去傳統(tǒng)上的銷售淡季2月份外，其他月份均實現(xiàn)了銷量的增長。

　　優(yōu)惠政策是否延續(xù)仍待定

　　關(guān)于優(yōu)惠政策是否會延續(xù)，記者上午咨詢了相關(guān)稅法專家，但并沒有得到肯定的答復(fù)。有一種觀點認(rèn)為，即便是延續(xù)下來，這一優(yōu)惠政策不太可能采取直接延期這一“簡單粗暴”的方式，暫時性的政策不可能常態(tài)化，而是會采用類似2010年的做法，也就是購置稅減稅幅度從50%縮減到25%。

　　也有觀點認(rèn)為，未來會用消費稅改革替代購置稅減半這種短期政策。因為購置稅是按車價征收，統(tǒng)一為10%，而消費稅是按排氣量征收，最低1%，最高40%。如果消費稅改在價外，就會形成高檔車價格調(diào)整幅度明顯，對經(jīng)濟型汽車價格基本沒有影響，依然會起到鼓勵小排量汽車的作用。

　　2017年小排量汽車購置稅政策

　　現(xiàn)行的購置稅減半政策是從2015年10月1日起開始實施，對1.6升及以下排量乘用車購置稅實行減半優(yōu)惠政策，即原本購置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應(yīng)納車輛購置稅=發(fā)票上的購車價/(1+17%)×購置稅率，按照這個公式計算，假設(shè)買一臺10萬元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購置稅，但減半后只需4276元，若明年開始實行7.5%的購置稅，則需6410元。

　　小排量車的日子過得并不好

　　此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細(xì)分市場的范圍主要是A0\A00級別的小車，也包括一些A級車。來自全國乘用車市場聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，盡管車市的大勢在往上走，SUV、MPV和轎車市場總體都在上漲，但AO和AOO級車的市場份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴大。

　　不難想象，A0、A00史詩般的崩潰很快會波及到A級車市場，最后的結(jié)局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經(jīng)的輝煌，并一蹶不振。

　　換而言之，過去一年購置稅的優(yōu)惠政策并沒有阻止這個市場的崩塌。只不過絕大多數(shù)購買需求，集中到了排量為1.6L的A級車市場。江湖不是小排量車的江湖。人們早已脫離了“第一輛車”的時代，正在全力擁抱“第二輛車”時代。問題變簡單了：買第二輛車的時候，有多少人會再次選擇小排量?

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