如今，汽車的數(shù)量不斷增加，人們對(duì)于汽車運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)也愈加重視，小編整理了汽車運(yùn)用技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　汽車運(yùn)用技術(shù)論文篇一

　　淺析汽車運(yùn)用技術(shù)及其發(fā)展

　　摘要：汽車運(yùn)用技能直接影響著轎車運(yùn)用的安全，跟著科技的不斷開展，轎車運(yùn)用技能也在不斷的開展完善，主要從轎車的自動(dòng)安全技能和被迫安全技能兩個(gè)方面進(jìn)行了論述，并就這兩種運(yùn)用技能的開展趨勢(shì)進(jìn)行了分析

　　關(guān)鍵字：汽車運(yùn)用;汽車運(yùn)用技術(shù);安全技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)

　　中圖分類號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

　　引言：在汽車的運(yùn)用技能中，必須要統(tǒng)籌轎車自動(dòng)安全技能與被迫安全技能兩個(gè)方面，并需要轎車運(yùn)用研發(fā)人員不斷的改善技能，接納商場(chǎng)回饋信息，活躍總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，充分聯(lián)系先進(jìn)的科學(xué)技能，完善和立異轎車運(yùn)用技能，力求將轎車運(yùn)用技能提高到更高的開展水平，以保證轎車行進(jìn)系統(tǒng)的安全化、智能化與人性化。

　　1. 汽車運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1中國(guó)從上世紀(jì)逐步開端研討和剖析汽車運(yùn)用的檢查與修理技能，為了可以契合汽車在檢查與修理過程中發(fā)生的需求，當(dāng)時(shí)交通部主要開發(fā)與研討了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中氣缸檢查漏氣量的儀器、焚燒正時(shí)燈等有關(guān)設(shè)備。之后中國(guó)重點(diǎn)對(duì)轎車運(yùn)用的檢查修理技能實(shí)施了研討，國(guó)家發(fā)改委在開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目中對(duì)汽車在不崩潰情況下的檢查修理技能與設(shè)備進(jìn)行了研討。交通部親自掌管而且研討開發(fā)了反力式轎車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)以及發(fā)動(dòng)機(jī)歸納檢查設(shè)備和國(guó)民經(jīng)濟(jì)在20世紀(jì)50 年代開端疾速開展，在各個(gè)范疇中科學(xué)技能都呈現(xiàn)了很快的開展，隨之開展的還包括汽車檢查與修理技能，再加上中國(guó)汽車的制作行業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛開展，日益添加了對(duì)轎車運(yùn)用的檢查與修理技能設(shè)備的需求。由于中國(guó)敏捷添加的轎車保有量，隨之發(fā)生了較為嚴(yán)重的環(huán)保與交通安全等系列疑問。例如如何保證轎車經(jīng)濟(jì)疾速，一起盡量對(duì)社會(huì)不會(huì)發(fā)生破壞等問題，現(xiàn)已成為重要議事被有關(guān)政府有些提到了平常工作之中，因此對(duì)轎車運(yùn)用的檢查與修理技能的開展發(fā)揮了促進(jìn)作用，例如交通部研制開發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重儀等。

　　1.2在研制檢查單臺(tái)設(shè)備獲得成功的前提下，為了保證良好的汽車運(yùn)用的檢查與修理技能情況，應(yīng)對(duì)正在使用的轎車加強(qiáng)管理，充分使用汽車檢查設(shè)備，其實(shí)在1980年交通部現(xiàn)已提供技能在全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸與管理車輛系統(tǒng)建造轎車檢查站。交通部在20 世紀(jì)80年代初期建造了中國(guó)首個(gè)轎車檢查站。建造該檢查站以后，交通部提出在多個(gè)省市逐步建造轎車檢查站，公安部在交通部構(gòu)建轎車檢查站的前提下敏捷推行與開展了轎車監(jiān)理，全國(guó)在1990年底現(xiàn)已具有600多個(gè)轎車檢查站，編織了全國(guó)范圍內(nèi)的汽車檢查網(wǎng)絡(luò).一起，轎車運(yùn)用的檢查與修理技能及設(shè)備現(xiàn)已獲得了較快的開展。全國(guó)范圍內(nèi)當(dāng)前出產(chǎn)轎車運(yùn)用的檢查設(shè)備廠家現(xiàn)已超過很多，除了交通部之外，城建機(jī)械等系列部門也疾速進(jìn)入了研制出產(chǎn)轎車運(yùn)用的檢查設(shè)備范疇。我們現(xiàn)已完全可以自己出產(chǎn)一整套的轎車運(yùn)用的檢查與修理技能設(shè)備，例如具有復(fù)雜技能的大型轎車底盤測(cè)功機(jī)s歸納剖析發(fā)動(dòng)機(jī)儀器等。為了可以與轎車運(yùn)用的檢查與修理技能互相配合，中國(guó)現(xiàn)已相繼頒布并實(shí)行了與轎車有關(guān)的檢查與修理的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從歸納功能的轎車運(yùn)用的檢查與修理站到轎車檢查與修理具有的有關(guān)項(xiàng)目，這些基本上都現(xiàn)已達(dá)到了有法可依。

　　2. 汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)

　　轎車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)首要面向轎車4S 店，轎車維修企業(yè)和轎車銷售企業(yè)等轎車服務(wù)行業(yè)，培育從事轎車維修#轎車檢查和轎車技術(shù)管理的高級(jí)應(yīng)用型人才培育轎車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才，要重視基礎(chǔ)，加強(qiáng)才能的培育，要深入遵循教育和實(shí)踐相結(jié)合的政策，優(yōu)化教育體系，改變傳統(tǒng)教育模式，改革教育內(nèi)容。實(shí)踐教育環(huán)節(jié)要著重培育學(xué)生的動(dòng)手才能，體現(xiàn)應(yīng)用為本，學(xué)以致用的教育理念 。

　　3. 汽車主動(dòng)安全技術(shù)

　　3.1距離警示系統(tǒng)

　　該體系可以幫助駕駛員堅(jiān)持與前車的安全間隔。當(dāng)間隔警示體系啟動(dòng)后，駕駛員可以預(yù)先設(shè)定本車與前車的時(shí)問問隔。轎車行進(jìn)時(shí)，體系探測(cè)到本車與前面的轎車時(shí)問問隔低于本車的設(shè)定值時(shí)，會(huì)在前擋風(fēng)玻璃宣布警示，一起宣布警示聲。如果駕駛員還沒有采取任何安全措施，這個(gè)體系將會(huì)自動(dòng)剎車。

　　3.2視覺增強(qiáng)系統(tǒng)

　　為使駕駛員在雨、霧天仍有良好的視覺效果，國(guó)外一些大的轎車公司研制出一種視覺增強(qiáng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能迅速去掉風(fēng)擋玻璃上的雨水、霧氣。典型的構(gòu)造有二種：第一種是選用除水防護(hù)薄膜，使水膜不易構(gòu)成;第二種是日本三菱轎車公司選用的一種斥水玻璃，使水珠疾速結(jié)成激流滴流走。

　　3.3輪胎氣壓過低警報(bào)系統(tǒng)

　　輪胎氣壓過低時(shí)，會(huì)使轎車的跋涉功用變壞，加快輪胎磨損，甚至造成車輛傾翻事故。為了處理這一疑問，車輛上裝有輪胎氣壓過低警報(bào)系統(tǒng)。當(dāng)輪胎氣壓低于某一定值時(shí)，該系統(tǒng)報(bào)警，以便駕駛?cè)藛T采取一定辦法，確保行車安全。為了減少輪胎氣壓過低對(duì)安全跋涉的影響，英國(guó)哈蒙雷塑料研究所研制出一種自動(dòng)吸氣的輪胎。其內(nèi)部填充一種能自動(dòng)吸氣的泡沫塑料，吸氣特性取決于所受壓力。輪胎受的壓力越大。

　　4. 汽車被動(dòng)安全技術(shù)

　　4.1智能安全氣囊

　　智能安全氣囊除具有一般安全氣囊所具有的部件和功能外，它所配備的氣體發(fā)生器都是多級(jí)的，具有更多的傳感系統(tǒng)，可以自動(dòng)地感測(cè)到乘員的體重巨細(xì)、乘員的身段高矮、乘員的坐姿、座椅移動(dòng)狀況、乘員離位狀況漓安全氣囊模塊的間隔)以及乘員是否佩帶安全帶等信息，以此來(lái)斷定安全氣囊打開時(shí)采取的不同充氣級(jí)別，防止乘員被爆破的氣囊擊傷，以抵達(dá)最佳的保護(hù)效果。

　　4.3防撞型安全轉(zhuǎn)向柱

　　在轎車發(fā)生正面碰撞事端時(shí)，因?yàn)檐嚿砬安康淖冃危D(zhuǎn)向盤連同轉(zhuǎn)向柱將一同向駕駛員方向移動(dòng)，此刻駕駛員在慣性力的作用卜向前沖擊，駕駛員胸部會(huì)因撞在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱上而受到嚴(yán)重?fù)p傷。防撞型安全轉(zhuǎn)向柱除了能確保轎車正常行駛時(shí)傳遞轉(zhuǎn)向扭矩外，當(dāng)轎車發(fā)生正面碰撞，碰撞力抵達(dá)一定值時(shí)，轉(zhuǎn)向柱的中問軸可以彈性、曲折或斷開，抵達(dá)阻隔一次碰撞影響的意圖。

　　4.4安全頭枕

　　在汽車發(fā)生碰撞或追尾事端時(shí)，駕駛員往往會(huì)因毫無(wú)防備而受到外力沖擊，使頭部敏捷后仰，這就極易造成駕駛員的頸部受傷。而安全頭枕就是為了防止駕駛員的頭部后仰過度而設(shè)計(jì)的，這種安全頭枕的技術(shù)應(yīng)用極大的降低了因追尾碰撞而引起的人身傷害發(fā)生概率。

　　5. 汽車運(yùn)用技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

　　在將來(lái)的轎車運(yùn)用技能開展中，轎車的安全技能運(yùn)用必將愈加完善與健全，在實(shí)踐的技能使用中，自動(dòng)安全技能與被迫安全技能是不可分割的全體，只要轎車自動(dòng)安全技能與被迫安全技能彼此聯(lián)系，完成轎車運(yùn)用技能的集成化、智能化以及體系化，才干促進(jìn)轎車行業(yè)得到非常好的開展與前進(jìn)。當(dāng)時(shí)，全球衛(wèi)星定位體系(GPS)技能、智能避撞體系、智能駕馭體系、智能輪胎、智能懸架、智能安全氣囊等已經(jīng)在轎車運(yùn)用技能上發(fā)揮出無(wú)窮的作用。跟著傳感器技能及計(jì)算機(jī)技能的前進(jìn)，智能化技能將會(huì)不斷增加的使用在轎車技能中。

　　結(jié)束語(yǔ)：隨著中國(guó)工業(yè)和轎車業(yè)的迅速開展，轎車的使用數(shù)量不斷增加，而轎車出現(xiàn)安全事故的份額也逐漸增大，為此，轎車的安全技能越來(lái)越遭到大家的重視與重視_而轎車運(yùn)用技能恰是為了處理轎車也許存在的安全隱患和疑問的一種專業(yè)技能，為此，研究轎車的運(yùn)用技能關(guān)于確保轎車的運(yùn)用安全具有很大的意義。通常來(lái)講，轎車的運(yùn)用技能能夠從轎車的自動(dòng)安全技能與被迫安全技能兩方面進(jìn) 行剖析和探討。

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