汽車修理技術(shù)論文(2)
汽車修理技術(shù)論文
汽車修理技術(shù)論文篇二
探究汽車修理過程中故障排除
【摘 要】汽車的行駛過程是一個零件不斷磨損的過程，隨著汽車的不斷使用，會逐漸出現(xiàn)許多故障及問題。這些故障及問題無論大小，都可能為駕駛員帶來極大的安全隱患。為了保護駕駛員的生命財產(chǎn)安全、避免交通事故，汽車故障必須要及時發(fā)現(xiàn)、及時排除。筆者總結(jié)故障原因及注意事項，于文中借助兩個實例來探討如何排除故障。
【關(guān)鍵詞】汽車修理;探究;故障排除
文章編號：ISSN1006―656X(2014)011-0089-01
社會經(jīng)濟水平的提升使得人們的物質(zhì)生活水平越加富裕，人們的衣食住行各個方面都有了很大的改善，在交通出行方面尤其明顯。大約不到十年前，筆者與社會上大部分人出行仍然是騎自行車或坐公交車，然而現(xiàn)在，自行車在道路上已經(jīng)非常少見，只有零星幾輛，當年自行車海洋的場景再不可見?，F(xiàn)在人們手頭寬裕了，買汽車的人也就越來越多。汽車的數(shù)量越多，故障發(fā)生的比例也就相應提高了。導致汽車故障的原因有很多，或是認為操作不當，或是汽車本身在使用中產(chǎn)生了問題。為了保證車上人員的安全，就要對汽車故障進行及時的排除。
一、導致汽車發(fā)生故障問題的原因
汽車由無數(shù)個零件組成，汽車使用時處于的環(huán)境也多種多樣，這導致了故障問題也是各不相同的。造成汽車故障的原因有內(nèi)因和外因。
(一)內(nèi)因
內(nèi)因之一是車本身在設計時存在著不合理的地方有著一定的缺陷，如大眾汽車在設計渦輪增壓發(fā)動機時僅僅追求馬力，而沒有考慮到高溫散熱的問題，散熱系統(tǒng)的設計缺陷使其汽車多次發(fā)生自燃事故。
內(nèi)因之二是制造過程中因為諸多原因而不夠規(guī)范從而存在著一定的問題。雖然制造過程的大部分都處于流水線自動加工，但仍有一部分操作要進行人工操作，以焊裝階段為例，手順是否合理、搭接是否到位、焊點是否符合標準、工藝參數(shù)是否匹配，這些操作中哪怕發(fā)生一點點小失誤，都會直接影響到汽車的性能。
(二)外因
外因之一是汽車行駛所處的外界環(huán)境問題，這也與駕駛員的如何使用汽車有關(guān)。在惡劣的環(huán)境下行車，會為汽車的零部件帶來較大的負擔。凹凸不平的路面會對汽車底盤及輪胎耗損度造成傷害，積水過深的路面容易導致排氣管進水，從而引發(fā)汽車故障。駕駛員如果強行在這類環(huán)境中行車，將會為汽車發(fā)生故障埋下隱患。
外因之二是駕駛員的駕駛技術(shù)。駕駛員技術(shù)的優(yōu)秀與否，直接關(guān)系到駕駛安全，駕駛技術(shù)差的駕駛員，在行車過程中，會因疏忽造成失誤，這些失誤或大或小，輕則導致汽車零件損壞、影響汽車性能，重則引發(fā)交通意外，傷及人身財產(chǎn)安全。尤其是新車剛剛購置時，人車剛剛進入磨合期，這一時期對駕駛員的技術(shù)有很大的需求，行車速度不能太快、汽車載重不能超過標準限度。
外因之三是維修人員的技術(shù)水平。汽車的種類多種多樣，技術(shù)人員擅長的方向也各有不同，駕駛員將汽車交由非該品牌專修廠進行故障修理時，技術(shù)人員因其能力問題，對所修車型不夠了解，在加上修理設備也不夠先進的可能性，就導致故障很難被維修人員發(fā)現(xiàn)，或發(fā)現(xiàn)了卻沒有得到正確的修理，從而導致車輛在原有故障的基礎(chǔ)上又添加了新的故障，對車輛造成的損害反而加倍。
外因之四是汽車使用中的保養(yǎng)問題。汽車由不計其數(shù)的零件組合而成，在使用中必須要加油進行保養(yǎng)，否則零件之間摩擦劇烈，將會造成汽車局部損壞，從而發(fā)生嚴重故障，因此，潤滑油的質(zhì)量必須要好。另外，汽車所使用的燃料，柴油汽油的質(zhì)量也非常重要，若燃油雜質(zhì)較多，會影響到汽車的正常使用。
二、故障排除的注意事項
(一)熟悉車輛信息，熟練操作車輛
汽車的品牌和車型眾多，其內(nèi)部構(gòu)造也都各不相同，在維修時為了盡可能快速而準確的查找出故障，必須對車型與構(gòu)造有詳細的了解。了解零件配置、設計原理、制造工藝、行車環(huán)境、駕駛員操作習慣等車輛信息，熟練操作所修車輛，可以幫助修理人員更加準確的判斷故障原因。
(二)按序查找故障
汽車故障的類型非常多，不是所有故障都是一眼就可以發(fā)現(xiàn)。對于那些很難準確判斷的故障，不能武斷地僅憑經(jīng)驗或預測去修理，而要按照由表及里、自簡單至復雜的科學順序來一步步檢查。
(三)掌握維修資料，了解故障規(guī)律
車輛的故障一般都有其形成規(guī)律，維修人員可以根據(jù)維修資料進行總結(jié)，或參考現(xiàn)有的他人發(fā)現(xiàn)的故障規(guī)律，以便更加準確的判斷故障，并進行排除。
(四)多方法檢查
有些尚未發(fā)展至故障程度的反?，F(xiàn)象若僅使用一種方法來檢查會很難被發(fā)現(xiàn)，這就要求維修人員要使用手觸、目視、耳聽、鼻聞等多種方法進行檢查和判斷。
三、具體故障分析
(一)動力不足
以排氣量為1.6L的09版現(xiàn)代伊蘭特為例，駕駛員于行車途中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機頻繁抖動，同時汽車動力不足，駕駛員一旦松開油門就有熄火趨勢。筆者檢查了怠速與慢加速，均正常。調(diào)取故障碼發(fā)現(xiàn)無碼，讀取運行參數(shù)發(fā)現(xiàn)均正常。接油壓表檢查上下油壓，下油壓320千帕，下油壓表指針有輕微下滑現(xiàn)象。筆者由此判定故障原因為供油不暢。造成此問題的原因有三：油路阻塞、油泵電壓不足、回油量超過油壓調(diào)節(jié)器承載力。按照前文提到的科學檢查順序，檢查了油泵頭和油泵濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)后者網(wǎng)眼被臟物堵塞，同時油箱底部有不少臟水，這導供油不暢、混合氣質(zhì)量不良，從而使發(fā)動機動力不足。
(二)突然熄火
以一輛豐田銳志車為例，該車發(fā)動機為V型4循環(huán)的六缸發(fā)動機，所用燃料為汽油。該車發(fā)動機經(jīng)常于啟動后幾秒內(nèi)自動熄火，若再次起動發(fā)動機，仍然出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。筆者檢查了發(fā)動機起動過程中的故障燈并提取了故障碼，發(fā)現(xiàn)燈沒有亮，故障碼也正常，這意味著發(fā)動機熄火并非電控系統(tǒng)發(fā)生問題。筆者又對燃油壓力進行測試，發(fā)現(xiàn)起動前正常的油壓在起動后迅速降至零值，這表明與油相關(guān)的問題可能是造成故障的主要原因。筆者據(jù)此對FP和B兩個端子進行短接檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機恢復正常。筆者接下來使用試燈檢查油泵插接件，未發(fā)現(xiàn)問題。再用電腦測量油泵控制信號，發(fā)現(xiàn)電壓也正常，可知油泵控制信號也正常。由此，筆者猜測油泵ECU可能是最大故障原因，將另一輛同型號車的油泵ECU換至本車，進行試驗，發(fā)現(xiàn)依然有故障。因此，筆者排除油泵ECU為故障原因。再次檢查線路，發(fā)現(xiàn)ECU上有一根線路于起動后由12V變?yōu)?V，于是筆者順路檢查，終于發(fā)現(xiàn)保險絲盒插座松動。將其插好后再次試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機正常。最終檢查出電源問題為故障原因，并將之排除。
四、結(jié)語
汽車故障非常復雜，本文總結(jié)了造成故障的原因和維修過程中的注意事項，并借助兩個實例，對經(jīng)常出現(xiàn)的汽車故障進行了分析，提出了解決思路。
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