汽車修理技術(shù)論文

　　汽車修理是對故障汽車進(jìn)行技術(shù)檢查,進(jìn)而找出故障原因,小編整理了汽車修理技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　汽車修理技術(shù)論文篇一

　　汽車修理技術(shù)淺議

　　【摘 要】汽車維修質(zhì)量管理是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)，處理及信息反饋等各項(xiàng)活動的總稱。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理的重要手段，是整個汽車維修質(zhì)量管理體系中的重要環(huán)節(jié)，對維修車輛一律進(jìn)行三級檢驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行汽維護(hù)前檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)出廠。

　　【關(guān)鍵詞】維修質(zhì)量;質(zhì)量管理;質(zhì)量保證

　　隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后服務(wù)在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位也越來越重要。目前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否直接影響公司的聲譽(yù)，影響汽車品牌的知名度，服務(wù)質(zhì)量的好壞同樣影響公司和品牌的聲譽(yù)。服務(wù)沒有起點(diǎn)，滿意沒有終點(diǎn)。因此，汽車售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)量、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。

　　先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質(zhì)量有關(guān)的幾個方面：

　　1、汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會有相關(guān)的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置，線路特點(diǎn)，維修技巧等等都極其有效。目前我國汽車的種類，車型繁多，配置復(fù)雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時獲得所需的維修資料，影響汽車維修質(zhì)量。每家汽車公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。

　　2、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定，工作分配合理。機(jī)動車管理?xiàng)l例第十八條規(guī)定機(jī)動車維修業(yè)經(jīng)營有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過統(tǒng)一考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車間每個班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)層次、結(jié)構(gòu)混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)效率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進(jìn)員工工作積極性，經(jīng)過多方研究，設(shè)立多個維修班組，每個班組內(nèi)設(shè)組長，主修、學(xué)徒各一名，工作責(zé)任落實(shí)到個人，學(xué)徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長或主修的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣對維修質(zhì)量及維修效率起了有了雙重保障。

　　3、配件質(zhì)量過關(guān)，備件對車間的備件滿足率高。

　　交通部制定的汽車維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機(jī)動車配件經(jīng)銷應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

　　1)有必要的技術(shù)人員和管理人員;

　　2)有健全的配件采購管理、倉儲管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等管理制度;

　　倉庫進(jìn)貨與出庫時嚴(yán)格地對備件進(jìn)行驗(yàn)貨，杜絕將質(zhì)量不過關(guān)的備件裝配到車上，提高一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費(fèi)用，必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存時卻當(dāng)備件零庫存處理的情況。

　　4、維修檢測設(shè)備先進(jìn)、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車的各個部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來越獨(dú)立，越來越細(xì)化，針對各個應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測設(shè)備，維修技師按照檢測結(jié)果進(jìn)行維修，非常方便。配有先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需使用專用工具，可以避免損壞車輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細(xì)化運(yùn)用，比如針對空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。

　　5、對維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對新進(jìn)員工培訓(xùn)及同一車系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術(shù)骨干去廠家進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、新車主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作;

　　6、對維修的車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗(yàn)員。維修檢驗(yàn)制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標(biāo)也會有所區(qū)別。汽車在運(yùn)行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點(diǎn)。進(jìn)廠維修的車輛必須進(jìn)行進(jìn)行汽車維護(hù)前檢驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個方面：

　　1)發(fā)動機(jī)倉表面是否清潔，發(fā)動機(jī)工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動機(jī)工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等是否完好。

　　2)維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。

　　3)底盤無漏油現(xiàn)象。

　　4)車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。在鈑金、油漆車間同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。在交車前通過最終檢驗(yàn)的質(zhì)量保證，必須滿足車間制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修項(xiàng)目必須全部是完工的、車輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場所必須的足夠光亮清潔的。通過過程檢驗(yàn)和最終質(zhì)量檢驗(yàn)，分析車輛維修質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的可能原因：

　　5)鈑金維修是否平整，新配件是否全部安裝，安裝位置間隙是否合格。

　　6)鈑金修復(fù)的密封性，防銹，防雨水情況。

　　7)燈光是否合格包括，包括燈光高低。

　　8)油漆工藝過程正確，油漆外觀檢查，是否有斑點(diǎn)，沒有針孔、流掛、砂紙痕，橘皮等等。與原車油漆沒有色差。

　　在車輛維修完畢后，每道工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對所有在過程檢驗(yàn)與最終質(zhì)量檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯誤。同樣的，中華人民共和國交通部為加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，制定汽車維修質(zhì)量管理辦法。該辦法明確要求：

　　各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)體系，實(shí)行分級管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站，為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu);汽車維修個體業(yè)戶應(yīng)有人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按規(guī)定劃分責(zé)任。在杭州，為規(guī)范機(jī)動車維修業(yè)經(jīng)營行為，維護(hù)機(jī)動車維修業(yè)市場秩序，保障機(jī)動車維修質(zhì)量和運(yùn)行安全，保護(hù)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《浙江省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，結(jié)合杭州市實(shí)際，2007年10月31日杭州市第十一屆人民代表大會常務(wù)委員會制定杭州市機(jī)動車維修業(yè)管理?xiàng)l例。條例內(nèi)從維修質(zhì)量管理、維修質(zhì)量檢驗(yàn)、維修質(zhì)量保證期等等各個方面對維修檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、配件供應(yīng)商、維修企業(yè)、個體維修業(yè)戶進(jìn)行了規(guī)范，從而盡最大可能保證車輛合法、安全行駛。如：第二十五條明確規(guī)定機(jī)動車維修經(jīng)營者不得擅自改裝機(jī)動車，不得承修已報(bào)廢的機(jī)動車，不得利用配件拼裝機(jī)動車。

　　綜上所述，汽車維修質(zhì)量管理是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)，處理及信息反饋等各項(xiàng)活動的總稱。汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理的重要手段，是整個汽車維修質(zhì)量管理體系中的重要環(huán)節(jié)，對維修車輛一律進(jìn)行三級檢驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行汽維護(hù)前檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)出廠。

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