汽車修理機(jī)電技術(shù)論文(2)
汽車修理機(jī)電技術(shù)論文篇二
談汽車發(fā)動機(jī)修理技術(shù)
摘 要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我們在對電控汽車進(jìn)行維修時應(yīng)綜合分析判斷的同時，還要利用傳統(tǒng)診斷結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。并且及時對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的維修及保養(yǎng)。
關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);故障;排除;維修
一、 汽車發(fā)動機(jī)維修
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新技術(shù)廣泛運(yùn)用，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸就能夠解決的簡單維修了，日益呈現(xiàn)出汽車發(fā)動機(jī)維修的高科技，隨著中國貿(mào)易市場的開放，一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測設(shè)備和儀器被引入中國的市場。如四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機(jī)等，成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。在這些高科技檢測產(chǎn)品的推動下，使我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了較快的發(fā)展，尤其是汽車發(fā)動機(jī)的維修不在是以前的茫然狀態(tài)。形成了一套正規(guī)、準(zhǔn)確、科學(xué)維修管理。
二 、汽車維修的維修是汽車發(fā)展的必要形式
而汽車的發(fā)動機(jī)維修是必要中德重要部分，一般發(fā)動機(jī)面臨如下幾方面的問題：
1、發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，由于蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴(yán)重，電路總保險(xiǎn)絲斷，點(diǎn)火開關(guān)故障，起動機(jī)故障，起動線路斷路或線路連接器接觸不良等原因，經(jīng)常導(dǎo)致打開點(diǎn)火開關(guān)，另外點(diǎn)火線圈工作不良，存在點(diǎn)火的問題，燃油泵不工作或泵油壓力過低，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良;怠速控制閥或其控制線路故障，怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣，空氣流量計(jì)故障。導(dǎo)致起火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機(jī)發(fā)動不著。
2、發(fā)動機(jī)失速故障，對于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，經(jīng)常進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣的現(xiàn)象，空氣流量計(jì)工作不正常，油箱中燃油過少，燃油管內(nèi)的壓力不穩(wěn)，燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)，冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)正常工作的轉(zhuǎn)速不能保持一個平穩(wěn)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動機(jī)不能正常工作。
3、發(fā)動機(jī)機(jī)器零件的老化，或線路故障。發(fā)電機(jī)經(jīng)常在高溫下工作，發(fā)生的高溫電火花會電子元件被過電壓擊穿，或在高溫、大電流擊穿，會形成短路或斷路的現(xiàn)象，會使點(diǎn)火控制器工作異常，造成點(diǎn)火線圈次級繞組無法產(chǎn)生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，發(fā)動機(jī)無法啟動或工作異常。由于發(fā)動機(jī)工作的時間較長，或出廠較早，元件老化或性能退化，另外電子元件長期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作等，也會產(chǎn)生元件的老化或性能退化。發(fā)動機(jī)的某一固定位置安放著傳感器和執(zhí)行器，在正常工作的條件下，導(dǎo)線與電控單元ECu連接是完好狀態(tài)，若導(dǎo)線接頭插接不良或?qū)Ь€短路等，發(fā)動機(jī)的工作就會發(fā)生故障，傳感器無法將檢測的信號傳給電控單元，電控單元不能控制執(zhí)行器工作，從而造成發(fā)動機(jī)工作異常，不能正常的啟動。
三、發(fā)動機(jī)故障診斷方法多種多樣性
在我們的日常生活始終中，我們可以運(yùn)用單一診斷方法，也可以多種診斷方法結(jié)合使用，依據(jù)不通的實(shí)際情況，充分發(fā)揮個人的智慧創(chuàng)造實(shí)用的診斷方法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷。科學(xué)與實(shí)際相結(jié)合，無論哪一種方法都必須是科學(xué)的診斷方法、科學(xué)的思維方式、科學(xué)的分析能力，下面是汽車發(fā)動機(jī)修理技術(shù)的方
1、汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)技術(shù)，使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油，依據(jù)發(fā)動機(jī)的不同類型采用適合該型號的潤滑油，選用標(biāo)準(zhǔn)要不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。定期更換機(jī)油及濾芯，避免濾清器堵塞。保持曲軸箱通風(fēng)良好，避免污染氣體逆向流，堵塞曲軸箱，造成曲軸箱的污染，在濾芯污染，燃料的消耗大幅度增加，有時燃燒又不充分，不斷產(chǎn)生混合的氣體，形成油泥。發(fā)動機(jī)無法正常工作，所以要定期清洗曲軸箱，保發(fā)曲和耗持發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。同時還要定期清洗燃油系統(tǒng)，保養(yǎng)水箱，減少膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉使燃油霧化不良，對水箱的清潔能夠減少水箱破損、滲漏，使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)，而且延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。
2、利用專門診斷儀器診斷，目前在對電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷中，出現(xiàn)了很多診斷方法，但更多應(yīng)用的是故障解碼器，如電眼睛等專用車系診斷儀等。大大提高了電子控制系統(tǒng)的診斷效率。能夠及時有效的排除和解決故障，故障解碼器的操作十分的簡便，檢查發(fā)動機(jī)的故障時將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)行操作后，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼。通過數(shù)據(jù)流程所顯示的數(shù)據(jù)可以具體反映出傳感器和執(zhí)行器現(xiàn)時工作狀態(tài)。如節(jié)氣門位置傳感器的電壓變化;水溫傳感器的電阻變化;噴油器的噴油時間變化等等。通過對它們工作狀態(tài)時的變化的觀察，我們可以判斷哪些傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，減少了解決故障的所用時間。
3、培訓(xùn)相關(guān)的高科技維修人才，在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、受教育程度、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，汽車維修企業(yè)的現(xiàn)代化和先進(jìn)化發(fā)展比較緩慢，受傳統(tǒng)思想影響比較嚴(yán)重，大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的、知識一體化、汽車高科技的發(fā)展的要求，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，不僅要具備高科技的素質(zhì)，堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論、熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器的基本技能，還要有一定的外語基礎(chǔ)，能熟練使用電腦查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，以最少的時間完成最快的檢測，準(zhǔn)確判斷、熟練排除，做到科學(xué)準(zhǔn)確的對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效的維修。
4、故障癥狀模擬診斷，對電控發(fā)動機(jī)故障診斷中，往往會出現(xiàn)理論與實(shí)際不相符的情況，我們經(jīng)常會碰到發(fā)動機(jī)有故障但沒有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，不知道故障到底出現(xiàn)在哪里，正常的維修工作無法進(jìn)行，這就要求我們采用故障故障癥狀模擬診斷，排除可能出現(xiàn)的故障，縮小故障范圍。模擬出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，提出實(shí)際的解決方案，有針對性的維修排除故障。
四、結(jié)語：
汽車的發(fā)動機(jī)不僅僅要靠科技和維修。還需要駕駛員平時在開車中還要始終使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度，并能避免發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。及時做好汽車發(fā)動機(jī)的清潔和維護(hù)工作，全面深刻了解發(fā)動機(jī)的原理，掌握有關(guān)功能作用，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，盡可能的排除可能發(fā)生的故障，使我國汽車發(fā)動機(jī)維修行業(yè)在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用，促進(jìn)我國汽車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]李清明.汽車發(fā)動機(jī)故障分析詳解[M].機(jī)械工業(yè)出版社.
[2]胡光輝.汽車故障診斷技術(shù)[M].電子工業(yè)出版社.
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