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航空裝備管理論文(2)

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  航空裝備管理論文篇二

  航空裝備綜合保障技術(shù)分析

  摘 要:本文以我國航空裝備綜合保障技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ),分析了影響影響航空裝備綜合保障技術(shù)的相關(guān)因素,進(jìn)而結(jié)合航空裝備綜合保障技術(shù)發(fā)展需要和特點(diǎn),提出了構(gòu)建遠(yuǎn)程數(shù)字化技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)的策略。

  關(guān)鍵詞:航空裝備;綜合保障;遠(yuǎn)程服務(wù)

  中圖分類號:V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-7712 (2014) 12-0000-01

  一、航空裝備綜合保障技術(shù)

  航空裝備的綜合保障技術(shù)是指在航空裝備的全壽命周期當(dāng)中,結(jié)合航空裝備的保障性特點(diǎn),采用綜合保障性設(shè)計(jì)、規(guī)劃等技術(shù)方法,為保證航空裝備的完好性、降低壽命周期內(nèi)的維護(hù)費(fèi)用而開展的一系列工作。其中,以綜合保障內(nèi)容規(guī)劃、保障系統(tǒng)應(yīng)用、保障對象的維護(hù)等為主要工作內(nèi)容。

  二、我國航空裝備綜合保障技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

  當(dāng)前,我國的現(xiàn)役航空裝備有很多是上世紀(jì)八十年代左右研制或者改型的第三代裝備,甚至還包括部分第二代改型的裝備。在對這些裝備進(jìn)行綜合保障的過程中,已經(jīng)形成了一套相對完善的R&M(以可靠性為中心的維修)管理體系。在整個(gè)研制和改型的過程中都實(shí)施了相對嚴(yán)格的R&M設(shè)計(jì)、分析以及試驗(yàn),通過開展不同程度的保障性分析與綜合保障工作,提高了航空裝備的可靠性、維修性水平。但是,由于當(dāng)時(shí)綜合保障觀念、技術(shù)手段等方面的局限性,在保障性工作開展過程中沒有對工作的效能予以足夠重視,導(dǎo)致當(dāng)前的航空裝備使用維護(hù)中普遍存在著保障費(fèi)用偏高、保障效率低下等問題。具體表現(xiàn)為:(1)綜合保障系統(tǒng)的診斷能力較低,存在著虛警率高、外場難以復(fù)現(xiàn)以及重測合格等問題;(2)設(shè)備的維修備件儲備不合理,存在著串件維修難于管理的問題;(3)航空裝備的老齡化情況嚴(yán)重,導(dǎo)致綜合保障費(fèi)用居高不下,而裝備的整體戰(zhàn)備能力不高;(4)缺乏遠(yuǎn)程綜合保障技術(shù)手段,使得技術(shù)保障工作耗時(shí)、費(fèi)力。

  三、影響航空裝備綜合保障技術(shù)的相關(guān)因素

  (一)航空裝備綜合保障資源的特殊性。航空裝備的綜合保障資源就是指能夠滿足航空裝備戰(zhàn)備以及其正常使用基本要求的能力,其特殊性決定了其主要包括這樣幾個(gè)基本分類:(1)保障人力、人員,必須要求具有相應(yīng)的資質(zhì)、維修技能水平及規(guī)模;(2)基本的供應(yīng)和保障,具有足夠的航空裝備及器材的儲存;(3)必須要具有航空裝備維修使用所需要的基本設(shè)備、工具以及其他的保障設(shè)備等;(4)具有綜合保障專業(yè)的技術(shù)文件資源,包括保障操作的規(guī)程、資料以及計(jì)算程序等;(5)訓(xùn)練以及確保訓(xùn)練的基本保障,例如技術(shù)規(guī)范、規(guī)程以及指令等;(6)現(xiàn)代航空裝備的綜合保障技術(shù)具有信息化的特點(diǎn),要求能夠?qū)C(jī)載設(shè)備的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及硬件設(shè)備等進(jìn)行信息化維護(hù)和處理;(7)資源的包裝、裝載以及運(yùn)輸?shù)龋@些是綜合保障作業(yè)的基本方法和要求。航空設(shè)備的綜合性保障技術(shù)要求分別從上述七個(gè)方面進(jìn)行有機(jī)的綜合,不能通過單一的疊加來實(shí)現(xiàn),這體現(xiàn)了航空裝備綜合保障技術(shù)的資源特殊性。

  (二)航空裝備的維修保障特點(diǎn)

  在維修保障工作實(shí)施的過程中,綜合保障技術(shù)的實(shí)施必須從基層級到基地級維修保障水平出發(fā),通過相互聯(lián)系的方式分析綜合保障技術(shù)對航空裝備的出勤率影響。同時(shí),綜合航空裝備的可靠性、維修性以及保障性等綜合因素對航空裝備的影響,評估工作負(fù)荷、維修策略以及綜合保障方案等對裝備使用效能帶來的影響。維修工作的特點(diǎn)決定了綜合保障工作必須從如下三個(gè)方面實(shí)施:(1)既有的維修基礎(chǔ)。維修基礎(chǔ)包括維修的組織體制、維修級別、維修隊(duì)伍的整體能力和水平。在現(xiàn)代航空裝備的維修過程中,還包括信息條件、氣候條件等綜合因素,確保維修條件滿足既有的維修方案需要;(2)航空裝備選擇決斷指標(biāo)。決斷指標(biāo)就是指航空裝備的戰(zhàn)備完好性和部署的機(jī)動(dòng)性指標(biāo),包括航空裝備的維修人員定額指標(biāo)等;(3)以可靠性為中心的維修對設(shè)計(jì)的基本要求。如對飛行安全結(jié)構(gòu)采用損傷容限設(shè)計(jì);用冗余設(shè)計(jì)消除會(huì)有安全性后果的故障;對有耗損性故障的機(jī)件采用視情維修設(shè)計(jì)等。

  四、構(gòu)建遠(yuǎn)程數(shù)字化技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)

  在現(xiàn)代信息環(huán)境下,構(gòu)建遠(yuǎn)程的數(shù)字化技術(shù)服務(wù)體系是實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨部隊(duì),將科研院所、高校、企業(yè)以及裝備管理部門結(jié)合起來的重要途徑。通過將各個(gè)部分組建起來形成一個(gè)共同的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),形成為航空裝備的管理提供數(shù)字化的技術(shù)支持的基礎(chǔ),為航空產(chǎn)品綜合保障提供高效的信息反饋以及技術(shù)支援服務(wù)。

  此外,通過數(shù)字化遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng),還能夠使得裝備制造企業(yè)不但能夠?yàn)椴筷?duì)提供完善的數(shù)字化技術(shù)支持和售后服務(wù),同時(shí)還能夠協(xié)助部隊(duì)做好裝備的使用以及維護(hù)工作,及時(shí)而迅速的得到部隊(duì)在裝備應(yīng)用方面的數(shù)字反饋信息,為后續(xù)裝備的該型設(shè)計(jì)提供資料;裝備管理部則在整個(gè)管理工作中將數(shù)字化信息進(jìn)行匯總與宏觀管理,實(shí)現(xiàn)了管理信息的提高,有利于航空裝備綜合應(yīng)用水平的提高。

  通過應(yīng)用遠(yuǎn)程數(shù)字化技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),可以從以下幾個(gè)方面的為航空裝備保障提供技術(shù)服務(wù):(1)提供遠(yuǎn)程的數(shù)字化信息服務(wù)。創(chuàng)建通用格式的公共源數(shù)據(jù)庫(CSDB),提供包括航空裝備的使用流程、技術(shù)數(shù)據(jù)、故障排除案例以及其他的交付系統(tǒng)數(shù)字檔案等產(chǎn)品信息,用戶可以通過計(jì)算機(jī)瀏覽器實(shí)時(shí)的瀏覽得到相關(guān)的使用、維護(hù)信息。同時(shí),該服務(wù)還具有極強(qiáng)的交互功能,能夠?yàn)橛脩籼峁?shù)字化信息搜索、上傳等功能;(2)提供遠(yuǎn)程的數(shù)字化故障會(huì)診專家信息服務(wù)。所構(gòu)建的遠(yuǎn)程專家系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫建立的數(shù)字化信息專家系統(tǒng),能夠綜合利用專家指示、故障處理案例、裝備設(shè)計(jì)以及裝備測試等數(shù)據(jù)來對航空武器裝備的故障原因進(jìn)行診斷,提供故障處理方案;(3)為系統(tǒng)提供數(shù)字化專家虛擬會(huì)診服務(wù)。通過使用網(wǎng)絡(luò)會(huì)話的方式采用文本進(jìn)行交流,通過實(shí)時(shí)對話來提高對航空裝備部分疑難故障提供跨區(qū)域的專家協(xié)同會(huì)診。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用不斷深入、網(wǎng)絡(luò)寬帶的應(yīng)用不斷提高,可以通過視頻會(huì)議的方式對航空裝備的某一個(gè)具體故障進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)字會(huì)診,為跨區(qū)域、跨部門的系統(tǒng)服務(wù)提供有效途徑。

  基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的遠(yuǎn)程技術(shù)支援與保障系統(tǒng)為提高航空裝備保障能力提供了一個(gè)很好的解決方案,但是,在具體的實(shí)施過程中,建立的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)必須保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性和系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。在系統(tǒng)構(gòu)建和設(shè)計(jì)的過程中要加強(qiáng)安全措施的運(yùn)用,以防止出現(xiàn)越權(quán)訪問或者匿名訪問數(shù)據(jù)的現(xiàn)象出現(xiàn),只有這樣才能獲得安全、可靠的服務(wù)。

  參考文獻(xiàn):

  [1]楊永,馬貴春.基于ASP的飛機(jī)數(shù)字化維修服務(wù)平臺設(shè)計(jì)[J].機(jī)械,2010(11).

  [2]張中波.民航數(shù)字化維修的應(yīng)用與發(fā)展[J].航空維修與工程,2007(04).

  [3]陶勇剛.作戰(zhàn)飛機(jī)備件需求量分析與計(jì)算方法研究[J].航空維修與工程,2007(01).

  
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