高風(fēng)險(xiǎn)管理論文

　　風(fēng)險(xiǎn)，就是生產(chǎn)目的與勞動(dòng)成果之間的不確定性，下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的高項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理論文，謝謝你的閱讀。

　　高項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇一

　　淺析高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道的施工管理

　　【摘要】我國(guó)巖溶分布廣泛，面臨大量巖溶隧道修建問(wèn)題的現(xiàn)狀，而巖溶隧道的施工安全是工作中的重中之重。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)巖溶隧道施工過(guò)程中的技術(shù)管理進(jìn)行分析，探討確保巖溶隧道施工安全的有效管理方法。

　　【關(guān)鍵詞】巖溶隧道;施工管理;發(fā)展

　　我國(guó)巖溶主要集中在西南、華南，兩個(gè)地區(qū)保留著大面積的熱帶巖溶;其次是長(zhǎng)江中下游地區(qū)，巖溶化程度次之。巖溶的形成受地質(zhì)、地貌、氣候等影響，導(dǎo)致各地巖溶化程度呈現(xiàn)差異，如我國(guó)青藏高原四千米以上的古熱帶巖溶受氣候影響殘存量受到消減。近年來(lái)，我國(guó)依據(jù)巖溶儲(chǔ)存量區(qū)域性的優(yōu)勢(shì)，拓寬了巖溶隧道的發(fā)展空間，但施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)一直是施工企業(yè)所重視的問(wèn)題，因此，不斷加強(qiáng)管理是降低巖溶隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。

　　1、我國(guó)巖溶隧道工程的安全現(xiàn)狀

　　巖溶隧道作業(yè)是建筑行業(yè)中較為常見(jiàn)的施工項(xiàng)目。加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，能有效促進(jìn)我國(guó)巖溶隧道事業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國(guó)巖溶隧道工程施工中的安全狀況迫在眉睫，隨著我國(guó)在各個(gè)巖溶隧道建設(shè)存在的隱患越來(lái)越多，提高了發(fā)生事故的機(jī)率。在巖溶隧道的施工中，惡性事故占的機(jī)率較高，例如，我國(guó)渝懷鐵路圓梁山隧道在建設(shè)期間引發(fā)的溶洞突泥安全事故，導(dǎo)致8人死亡，可見(jiàn)巖溶隧道的施工安全狀況尤為重要，值得廣大建設(shè)者重視?？偨Y(jié)起來(lái)，因巖溶隧道工程發(fā)生的傷亡事故占整個(gè)建筑行業(yè)的30%。本世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)巖溶隧道建設(shè)引發(fā)的事故數(shù)量呈上升趨勢(shì)，嚴(yán)重制約了隧道工程的發(fā)展，因此，安全管理巖溶隧道施工是絕對(duì)重要的。基于我國(guó)尚處于發(fā)展中國(guó)家階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為我國(guó)的各行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而建筑行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最重要的產(chǎn)業(yè)之一，其為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的上升提供有力的保障。

　　2、總結(jié)巖溶隧道建設(shè)的安全事故特點(diǎn)及應(yīng)用安全對(duì)策的意義

　　對(duì)我國(guó)巖溶隧道建設(shè)的安全事故特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)可以分為兩個(gè)方面，其一，巖溶隧道建設(shè)自身具有的安全事故特點(diǎn)，其二，隧道工程的安全事故特點(diǎn)。細(xì)化這兩方面的內(nèi)容，巖溶隧道建設(shè)的安全事故特點(diǎn)是以隧道工程的安全事故特點(diǎn)作為判斷的主要依據(jù)，即依據(jù)以下幾點(diǎn)：(1)因隧道工程受作業(yè)場(chǎng)地的限制，一旦出現(xiàn)事故，阻礙了救援人員及設(shè)備進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，絕大多數(shù)的隧道作業(yè)場(chǎng)地空間狹小。因此，影響了事故救援的開展。(2)一旦出現(xiàn)爆炸或火災(zāi)，狹小的作業(yè)空間不利于有毒氣體的揮發(fā)，對(duì)作業(yè)人員的生命造成威脅。同理，因受空間限制，作業(yè)人員難以快速撤離，救援人員難以進(jìn)入;結(jié)合雙向原則進(jìn)行分析，無(wú)論是對(duì)作業(yè)人員還是救援人員都帶來(lái)了極大的障礙。(3)各種大型或小型的隧道工程多以一個(gè)出口作為緊急出口，因此，一旦作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)事故，制約了作業(yè)人員的逃生，從而加劇了事故的傷亡狀況。

　　巖溶隧道建設(shè)除了具有隧道工程的安全事故特點(diǎn)之外，其自身具有巖溶方面的災(zāi)害性特點(diǎn)，分為以下幾點(diǎn)：(1)巖溶隧道施工與巖溶直接接觸，作業(yè)中常常出現(xiàn)突泥突水事故，具有突發(fā)性，難以預(yù)料。一經(jīng)出現(xiàn)突泥突水事故，將會(huì)提高突出物承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的危害系數(shù)，導(dǎo)致作業(yè)人員與巖溶隧道作業(yè)面臨高風(fēng)險(xiǎn)。(2)施工中，用于填充洞穴的主要材料是石土，一旦洞穴在填充施工中出現(xiàn)突泥事故，就會(huì)加大工作人員處理事故的難度，致使安全風(fēng)險(xiǎn)的系數(shù)上升。(3)巖溶隧道施工中，空穴一旦出現(xiàn)突泥突水事故，難以及時(shí)處理，往往提高了風(fēng)險(xiǎn)程度。(4)施工過(guò)程涉及面較廣，地下水處理屬于其中之一，因排放地下水的相關(guān)技術(shù)有待于提高，我國(guó)隧道工程面臨地下水處理難度大的局面，成為提高安全風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素。(5)隧道洞頂?shù)闹螛?biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)是決定洞穴會(huì)不會(huì)出現(xiàn)坍塌事故的先決條件，因此，不容忽視洞頂坍塌事故的安全風(fēng)險(xiǎn)。(6)通常為加固洞穴使用支護(hù)，因此，對(duì)所采用的支護(hù)出現(xiàn)變形予以控制，防止事故發(fā)生。

　　針對(duì)以上論述中總結(jié)的巖溶隧道建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，管理層應(yīng)以工程中事故高發(fā)期的施工階段為主要研究對(duì)象探討有效的應(yīng)對(duì)措施。應(yīng)用于施工階段的對(duì)策應(yīng)符合安全理念，即為構(gòu)建安全狀態(tài)，不斷降低工作人員傷亡及企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失[1]。在巖溶隧道施工階段運(yùn)用預(yù)防事故風(fēng)險(xiǎn)的有效措施能提高企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別管理，同時(shí)為施工的順利進(jìn)行提供有力的保障。開展預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策之一是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，檢測(cè)人員根據(jù)相關(guān)的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工階段的各個(gè)工序進(jìn)行科學(xué)合理的危險(xiǎn)識(shí)別，此項(xiàng)工作較易實(shí)施。近年來(lái)，我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，為滿足交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)便捷式跨越地域的目標(biāo)，對(duì)巖溶隧道的數(shù)量需求隨之增多，對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求呈上升趨勢(shì)，這就加大了隧道工程建設(shè)企業(yè)開展巖溶隧道的施工難度。為降低我國(guó)巖溶隧道施工的高風(fēng)險(xiǎn)，要盡可能控制作業(yè)中發(fā)生安全事故的危險(xiǎn)系數(shù)。因此，管理層不斷完善巖溶隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理能有效保證工作的順利進(jìn)行。

　　3、風(fēng)險(xiǎn)管理的有效對(duì)策

　　對(duì)巖溶隧道工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行理解，可以簡(jiǎn)述為：影響施工各個(gè)工序順利進(jìn)行的不確定因素或未來(lái)有可能出現(xiàn)的一個(gè)、幾個(gè)突發(fā)事件而導(dǎo)致形成諸多不良后果的一種現(xiàn)象。為完善施工管理以便于降低財(cái)力、物力及人員的損失，管理層次進(jìn)行有效的管理尤為重要[2]?；谖覈?guó)在安全風(fēng)險(xiǎn)工作的管理上尚處于起步階段，無(wú)論是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或是探索經(jīng)驗(yàn)都有待于提高，面對(duì)這樣的處境，管理層需不斷向國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理技術(shù)，為安全開展巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)管理工作奠定基礎(chǔ)。我國(guó)建筑企業(yè)目前的管理工作分為四個(gè)方面，管理層首先對(duì)施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，然后根據(jù)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)而估量安全風(fēng)險(xiǎn)的系數(shù);接下來(lái)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，即分析影響施工質(zhì)量的主要因素;最后依據(jù)分析的要點(diǎn)做出規(guī)劃有效的處理方案。使風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)渡為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)用研究的發(fā)展局面，工作效果極好。

　　3.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的正確實(shí)施

　　巖溶隧道安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是管理層最基本的工作內(nèi)容，即管理工作的起點(diǎn)。為順利進(jìn)行這項(xiàng)工作，管理者應(yīng)不斷加強(qiáng)管理意識(shí)水平，對(duì)巖溶隧道施工中即將面臨的風(fēng)險(xiǎn)作出認(rèn)識(shí)，同時(shí)盡可能的規(guī)避潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦認(rèn)識(shí)到施工中存在風(fēng)險(xiǎn)，必須及時(shí)作出正確的判斷，根據(jù)判斷出來(lái)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行分析。巖溶隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別需建立在四大要點(diǎn)之上進(jìn)行，即：(1)根據(jù)巖溶與熔漿的物質(zhì)性質(zhì)確定預(yù)期可引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的源頭。(2)評(píng)估形成風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)計(jì)條件，從而確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的狀況條件。(3)對(duì)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)的特征進(jìn)行具體量化分析，內(nèi)容包括空穴、洞穴填充物坍塌及支護(hù)變形、地下水的排放、突水突泥、地表塌陷等。(4)為對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行完善的救援，管理層工作內(nèi)容還囊括了確定風(fēng)險(xiǎn)影響因素及程度這一要點(diǎn)，為這項(xiàng)工作奠定基礎(chǔ)的是《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》，巖溶隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)影響根據(jù)條例中的標(biāo)準(zhǔn)4 2 4-2劃分為五個(gè)等級(jí)，第一級(jí)的危險(xiǎn)系數(shù)最高。 　　3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的管理

　　巖溶隧道施工中，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估是促進(jìn)工程順利實(shí)施且有效降低突發(fā)事故機(jī)率的主要管理方法。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，運(yùn)用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的有關(guān)技術(shù)數(shù)量繁多，各種安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)分析技術(shù)成為管理者評(píng)估工作的主要依據(jù)，運(yùn)用定量、定性的分析方法對(duì)巖溶隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行正確、合理有效的評(píng)估，整合精確度較高的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的正確管理[3]。我國(guó)現(xiàn)階段能夠運(yùn)用到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作中的方法只有經(jīng)驗(yàn)法?；诮?jīng)驗(yàn)法因不同鐵路企業(yè)具有不同的發(fā)展歷程、不同的管理經(jīng)驗(yàn)，因而經(jīng)驗(yàn)法的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生不同的效果，具有極高的差異性，有待于完善。展望巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的未來(lái)，應(yīng)積極向西方國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)法以及研討新型的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。

　　3.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的管理

　　巖溶隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)管理工作以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與估算作為依據(jù)，根據(jù)預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生的事故產(chǎn)生的后果進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，為預(yù)防、及時(shí)救援等工作的開展奠定基礎(chǔ)。近年來(lái)我國(guó)總結(jié)出約10余種有效的評(píng)價(jià)方法，分別運(yùn)用在不同的安全分析過(guò)程中，獲取了極大的成效。在巖溶隧道施工中常用的評(píng)價(jià)方法為故障樹分析法、事故樹分析法以及檢查表法等，方法的實(shí)施需綜合考慮相關(guān)因素，即：風(fēng)險(xiǎn)安全目標(biāo)值、突發(fā)事件的影響方向、工程施工人員能承受的風(fēng)險(xiǎn)力度。

　　3.4風(fēng)險(xiǎn)處理的管理

　　巖溶隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)處理工作建立在以上三點(diǎn)綜合論述的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)踐總結(jié)出兩方面的處理，即合理選取風(fēng)險(xiǎn)處理方案并實(shí)施、安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急處理。對(duì)合理選取風(fēng)險(xiǎn)方案并實(shí)施，需同時(shí)做好四個(gè)要點(diǎn)：(1)經(jīng)管理層對(duì)巖溶隧道施工中預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)事故進(jìn)行評(píng)估與評(píng)價(jià)后，總結(jié)出極有可能為工程造成災(zāi)害性的因素，進(jìn)而采用風(fēng)險(xiǎn)回避法進(jìn)行預(yù)防。(2)為盡可能的杜絕預(yù)計(jì)發(fā)生的突發(fā)事故的發(fā)展進(jìn)程與擴(kuò)大趨勢(shì)，管理者充分運(yùn)用管理能力使用有效地預(yù)防手段及科學(xué)的方法使風(fēng)險(xiǎn)得到緩解，從而降低人力、財(cái)力、物力的損失。(3)不斷優(yōu)化管理巖溶隧道工程、人員傷亡保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移工作。(4)經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與評(píng)價(jià)后確定巖溶工程能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)可予以保留。

　　目前，不同規(guī)模的工程都難以實(shí)現(xiàn)全面而徹底規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的美好圖景，尤其是巖溶隧道等此類較為大型的建筑施工。有效解決策略是管理層為安全風(fēng)險(xiǎn)的處理做好應(yīng)急方案，方案的制定根據(jù)巖溶隧道施工中將會(huì)出現(xiàn)的各種突發(fā)事故進(jìn)行分析，分析要點(diǎn)為突發(fā)事故的起發(fā)點(diǎn)、災(zāi)害的影響方向，且在這兩者結(jié)合之下探討出應(yīng)急方法，為預(yù)計(jì)突發(fā)事故建立應(yīng)急與救援體系奠定基礎(chǔ)，從而保障安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急工作有效開展[4]。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，針對(duì)我國(guó)巖溶隧道工程開展中存在的高風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，管理層與研究層已尋找出解決的辦法，但基于管理起步相對(duì)于國(guó)外較晚，管理技術(shù)有待于提升，因此，我國(guó)巖溶隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理需繼續(xù)優(yōu)化。隨我國(guó)步入世貿(mào)組織后，國(guó)內(nèi)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，巖溶隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理在未來(lái)必將會(huì)得以完善，這是科學(xué)技術(shù)影響下必然的發(fā)展趨勢(shì)。

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