航空公司預(yù)訂票數(shù)學(xué)建模論文(2)
航空公司預(yù)訂票數(shù)學(xué)建模論文
航空公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展論文篇3
淺談航空公司電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展
1997年巴黎世界電子商務(wù)會(huì)議將電子商務(wù)定義為實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過(guò)程中各階段貿(mào)易活動(dòng)的電子化。根據(jù)電子商務(wù)涵蓋范圍可將其定位為：以電子交易方式完成交易各方的交易活動(dòng)，而不是采用直接面談方式或當(dāng)面交換方式開(kāi)展商業(yè)交易。[1]從狹義方面講，電子商務(wù)為在Inter網(wǎng)基礎(chǔ)上的電子商務(wù);從廣義方面講，電子商務(wù)不僅局限于Inter網(wǎng)，還包括企業(yè)之間相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)及企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)商務(wù)活動(dòng)。航空公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展中電子商務(wù)可加強(qiáng)成本控制、提高服務(wù)質(zhì)量。
一、電子商務(wù)給航空公司帶來(lái)的機(jī)遇
(一)為航空公司節(jié)支增收創(chuàng)造了新空間
現(xiàn)階段，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)影響下，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越大，公司收益出現(xiàn)一定程度降低，導(dǎo)致航空公司運(yùn)營(yíng)目標(biāo)變?yōu)槌杀鞠魅跫俺杀究刂啤Ｔ谶\(yùn)營(yíng)成本控制中航空公司一般采用兩種手段，一種是降低傭金水平，另一種是利用電子商務(wù)創(chuàng)造的平臺(tái)。航空公司積極開(kāi)發(fā)內(nèi)部訂座系統(tǒng)并應(yīng)用，在線(xiàn)購(gòu)票可將全球分銷(xiāo)系統(tǒng)避開(kāi)，節(jié)省了付給分銷(xiāo)系統(tǒng)提供商的訂座費(fèi)用。航空公司在自己網(wǎng)站上利用互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行銷(xiāo)售，能夠節(jié)省超過(guò)三分之二的分銷(xiāo)成本;航空公司還可以利用電子商務(wù)完成在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)辦公用品、飛機(jī)零備件、機(jī)上航食等。除此之外，航空公司在電子商務(wù)平臺(tái)上還可以完成其他產(chǎn)品及服務(wù)的網(wǎng)上消費(fèi)，如賓館客房、旅行保險(xiǎn)、汽車(chē)租賃等。
(二)為航空公司高效開(kāi)展市場(chǎng)影響創(chuàng)造了有力工具
信息技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展可對(duì)顧客、代理及服務(wù)供應(yīng)商之間的關(guān)系造成影響，從而一定程度改變航空公司運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)。在電子商務(wù)環(huán)境影響下，顧客可更為便利的獲取信息。在選擇航空公司時(shí)，顧客可充分考慮航空公司的航班時(shí)刻、常旅客計(jì)劃及航空公司品牌等，對(duì)代理推薦的依賴(lài)性降低，削弱了在航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中代理的地位，可直接建立顧客與航空公司之間的關(guān)系，有助于直接將產(chǎn)品銷(xiāo)售給顧客?；ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用為航空公司創(chuàng)造了新的營(yíng)銷(xiāo)手段，可提高航空公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力。[2]顧客可選擇互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)或航空公司銷(xiāo)售點(diǎn)直接訂票，航空公司也可以全面掌握顧客信息，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，比電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)更為直觀(guān)，顧客可以看到機(jī)場(chǎng)、旅館及飛機(jī)客艙布局等，并選擇喜歡的座位。
(三)促進(jìn)航空公司定價(jià)上更靈活且與市場(chǎng)更為貼近
電子商務(wù)能夠促使航空公司快速對(duì)市場(chǎng)變化做出反應(yīng)，例如常見(jiàn)的競(jìng)爭(zhēng)公司削價(jià)、近期訂座位數(shù)不足使即將起飛的航班有座位剩余等情況，航空公司能夠借助電子商務(wù)平臺(tái)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)上述情況并給出相應(yīng)的處理措施。在具體運(yùn)行中，相關(guān)管理人員或計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)出現(xiàn)的價(jià)格變動(dòng)，均可用航空公司網(wǎng)站、綜合業(yè)務(wù)商或者專(zhuān)門(mén)的在線(xiàn)票務(wù)代理等向市場(chǎng)推廣。[3]電子商務(wù)的應(yīng)用能夠促使顧客不經(jīng)中介直接獲取相關(guān)航空信息，及時(shí)掌握最新的價(jià)格及航班信息，并進(jìn)行快速訂票。
二、發(fā)揮電子商務(wù)在航空公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的措施分析
(一)加大電子商務(wù)資金的投入力度
航空公司加大資金投入力度是電子商務(wù)發(fā)展的前提及基礎(chǔ)。與其他行業(yè)相比，民航推廣及發(fā)展電子商務(wù)有風(fēng)險(xiǎn)大、投資大及產(chǎn)出不明顯等特點(diǎn)，另外，要想做好電子商務(wù)交易平臺(tái)的研究及引進(jìn)新安全保護(hù)協(xié)議也需加大資金投入力度。電子商務(wù)后期的維護(hù)費(fèi)用一般不多，并且電子商務(wù)快速發(fā)展也能夠在短時(shí)間內(nèi)增加航空公司的銷(xiāo)售額，縮減傳統(tǒng)銷(xiāo)售的費(fèi)用支出，從而可有效彌補(bǔ)電子商務(wù)發(fā)展的高資金投入現(xiàn)象。
(二)保證電子商務(wù)網(wǎng)站開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)的規(guī)范性
航空公司電子商務(wù)網(wǎng)站開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)效果與航空公司的運(yùn)營(yíng)有直接關(guān)系，良好的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不僅能夠滿(mǎn)足公司人員內(nèi)部的交流，也可以更好的吸引顧客并為顧客提供方便，提高航空公司的形象。電子商務(wù)網(wǎng)站設(shè)計(jì)時(shí)不僅要充分征求公司內(nèi)部人員意見(jiàn)，還要將顧客意見(jiàn)作為重要考慮因素，最終對(duì)網(wǎng)站內(nèi)容及布局進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，保證網(wǎng)站的便利性。航空公司在設(shè)計(jì)網(wǎng)站時(shí)，需密切注意網(wǎng)站內(nèi)容的精彩性、吸引力及時(shí)效性。[4]顧客通常不喜歡長(zhǎng)時(shí)間等待在網(wǎng)頁(yè)訪(fǎng)問(wèn)中，所以需要不斷加強(qiáng)數(shù)據(jù)連接管理，增加網(wǎng)站運(yùn)作效率，優(yōu)化服務(wù)器功能，加快網(wǎng)頁(yè)打開(kāi)速度。另外，還需要提高電子商務(wù)網(wǎng)站的可用性，這主要指的是網(wǎng)站在進(jìn)行技術(shù)維護(hù)或者遇到故障時(shí)不完全停用，這是極其重要的一點(diǎn)，若電子商務(wù)網(wǎng)站可用性缺乏，對(duì)航空公司的運(yùn)營(yíng)將造成極大損傷。
(三)構(gòu)建安全技術(shù)體系
航空公司電子商務(wù)發(fā)展中需保證其安全性、保密性及可靠性，具體措施分析如下：第一，建立安全可靠的網(wǎng)絡(luò)軟硬件系統(tǒng)。高安全性的網(wǎng)上交易平臺(tái)需要安全可靠的網(wǎng)絡(luò)軟硬件作為支持。近幾年航空公司不斷發(fā)展，交易量也不斷增加，導(dǎo)致不安全因素也越來(lái)越多，這就要求提高網(wǎng)絡(luò)軟硬件質(zhì)量。第二，運(yùn)用安全性高的第三方網(wǎng)上支付平臺(tái)。該平臺(tái)主要指的是在銀行監(jiān)管下為了保障雙方利益而成立的獨(dú)立機(jī)構(gòu)。顧客購(gòu)買(mǎi)商品后使用第三方平臺(tái)賬戶(hù)進(jìn)行支付，第三方需要通知賣(mài)家進(jìn)行貨款已到、發(fā)貨等，買(mǎi)方收到貨物并檢驗(yàn)后第三方付款給賣(mài)家?，F(xiàn)階段，第三方是安全性、可靠性高的一種支付網(wǎng)站。航空公司通過(guò)第三方支付可增加網(wǎng)上支付款的安全性。
(四)對(duì)旅客信息保密
旅客信息的保密處理不僅與旅客個(gè)人利益有關(guān)，同時(shí)也和航空公司利益及信譽(yù)有密切關(guān)系。航空公司電子商務(wù)平臺(tái)需對(duì)旅客信息進(jìn)行保密處理，禁止信息泄露。
三、航空公司運(yùn)營(yíng)在電子商務(wù)影響下需面對(duì)的挑戰(zhàn)
隨著航空公司電子商務(wù)的不斷推廣及應(yīng)用，航空公司運(yùn)營(yíng)方面受到了新的威脅，需不斷接受新挑戰(zhàn)，并對(duì)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行新的調(diào)整才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。航空公司運(yùn)營(yíng)在電子商務(wù)影響下需面對(duì)的新挑戰(zhàn)分析為以下兩點(diǎn)：第一，電子商務(wù)時(shí)代存在市場(chǎng)力量?jī)A斜于消費(fèi)者現(xiàn)象。電子商務(wù)的大力推廣，顧客對(duì)可選擇的航線(xiàn)信息及價(jià)格越來(lái)越了解，有助于顧客更為高效、方便快捷的獲取相關(guān)服務(wù)信息，也有了更便利的購(gòu)票及付款能力。顧客根據(jù)自身情況選擇航空公司時(shí)要求也更高，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中可一定程度降低航空公司市場(chǎng)上的運(yùn)輸量，從而導(dǎo)致公司收益降低。因此航空公司需不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第二，運(yùn)輸產(chǎn)品越來(lái)越日用品化。
在這個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)背景下價(jià)格具有透明化特點(diǎn)，航空公司運(yùn)輸越來(lái)越傾向于拍賣(mài)形式，不利于公司傳統(tǒng)收益管理方法的效果，這要求航空公司需緊跟時(shí)代步伐不斷優(yōu)化管理模式。另外，有出現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)品期貨交易形式的可能性，可進(jìn)一步突出運(yùn)輸產(chǎn)品的日用品化特點(diǎn)。綜上所述，航空公司需積極借助電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展及管理模式進(jìn)行改革，不斷適應(yīng)時(shí)代發(fā)展特點(diǎn)，滿(mǎn)足人類(lèi)發(fā)展需求，促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。
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