在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的新形勢之下,企業(yè)也面臨著多種挑戰(zhàn),工商管理的方向可以使企業(yè)能夠飛躍性的發(fā)展。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于電大工商管理?？普撐膮⒖挤段牡膬?nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　電大工商管理專科論文參考范文篇1

　　淺析快遞保險(xiǎn)業(yè)的問題和發(fā)展建議

　　[摘 要]隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)快遞保險(xiǎn)的需求日趨發(fā)展，但快遞保險(xiǎn)所采用的不完善的保價(jià)機(jī)制使得一方面消費(fèi)者對(duì)快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量投訴不斷，另一方面快遞行業(yè)也承擔(dān)著巨大的賠償風(fēng)險(xiǎn)，有苦難言。本文通過對(duì)快遞保價(jià)機(jī)制的解析，對(duì)快遞保險(xiǎn)的需求分析，提出了快遞公司與保險(xiǎn)公司深度合作、制定合理保障范圍和保障費(fèi)率、完善理賠機(jī)制等三項(xiàng)措施來推動(dòng)快遞保險(xiǎn)的發(fā)展。

　　[關(guān)鍵詞]快遞;保險(xiǎn);保價(jià)運(yùn)輸

　　我國快遞業(yè)近年來高速發(fā)展，可相應(yīng)的快遞保險(xiǎn)卻依然止步不前。當(dāng)客戶提出想購買快遞保險(xiǎn)時(shí)，快遞公司一般都通過收取保價(jià)費(fèi)的方式來代替快遞保險(xiǎn)，使得寄送珍貴物品的客戶的應(yīng)有利益得不到保障，同時(shí)，快遞公司采用的該機(jī)制，并不能從根源上，降低快遞服務(wù)行業(yè)的丟件損毀率，減少賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，受到投訴的數(shù)量依舊居高不下。如何走出該困局，已經(jīng)成為當(dāng)下的熱點(diǎn)問題之一。

　　1 我國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1 快遞業(yè)的發(fā)展

　　近年來，伴隨電子商務(wù)等其他相關(guān)行業(yè)迅速發(fā)展，快遞業(yè)大踏步增長，行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，競爭格局基本形成。根據(jù)中經(jīng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫顯示，2014年，我國快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到2045.3億元，同比增長45.0%，全年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成139.6億件，同比增長51.9%，是2010年的4倍以上。目前來說，在我國依法取得從事快遞業(yè)務(wù)資格的企業(yè)超過5000家，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將近10萬處，快遞從業(yè)人員有望突破100萬，見表1。

　　1.2 快遞業(yè)的弊病

　　在快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長的同時(shí)，一些曾經(jīng)隱藏著的行業(yè)弊病也逐漸暴露在公眾的視野中。國家郵政局調(diào)查結(jié)果顯示，快遞服務(wù)的消費(fèi)者滿意度相對(duì)其他生活服務(wù)而言偏低。據(jù)中消協(xié)統(tǒng)計(jì)，2014年全國消協(xié)組織受理郵政和快遞服務(wù)投訴8154件，在各類服務(wù)中排在第五位，是消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問題，反映丟失損毀、索賠困難等問題較多。為了能夠更好地保護(hù)好消費(fèi)者，協(xié)調(diào)好寄件人、收件人與快遞公司雙方之間的利益關(guān)系，筆者認(rèn)為促進(jìn)快遞保險(xiǎn)的發(fā)展和完善是其中一條合理的途徑。

　　2 不完善的快遞保險(xiǎn)――保價(jià)運(yùn)輸

　　2.1 快遞中保價(jià)運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)

　　當(dāng)前多家快遞公司在提供快遞服務(wù)時(shí)，消費(fèi)者均可自主選擇是否額外支付保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，其指的是顧客向快遞公司提供一個(gè)聲明價(jià)值，來表示該貨物的實(shí)際價(jià)值，快遞公司愿意為承擔(dān)貨物損失損毀帶來的相應(yīng)賠償而收取的服務(wù)費(fèi)用。一旦貨物發(fā)生損失，快遞公司將按照不超過聲明價(jià)值的實(shí)際損失進(jìn)行賠償。

　　在實(shí)際業(yè)務(wù)中，很多的快遞公司都支持保價(jià)運(yùn)輸這一機(jī)制，但保價(jià)費(fèi)的收取方式卻沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這里以順豐、申通、圓通為例。

　　(1)順豐快遞。自主選擇保價(jià)服務(wù)，聲明價(jià)值500元及以下是1元，501元到1000是2元，1000元以上按千分之五收費(fèi)，非月結(jié)客戶聲明價(jià)值不超過20萬元(保價(jià)費(fèi)是1000元)，月結(jié)客戶最多為30萬元，聲明價(jià)值超過兩萬元(保費(fèi)100元及100元以上)為特件，順豐將特殊安排運(yùn)輸，并且全程追蹤。若快件損毀嚴(yán)重或丟失的，則按聲明價(jià)值賠償。

　　(2)圓通快遞。投保收費(fèi)為聲明價(jià)值的2%，聲明價(jià)值最高不得超過1萬元。若保價(jià)快件損毀，則按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償，如果保價(jià)快件遺失，則賠償全部聲明價(jià)值。

　　(3)申通快遞。快件的聲明價(jià)值不得超過人民幣10萬元。若快件遺失或完全損毀的，則按聲明價(jià)值賠償。保價(jià)費(fèi)用按照所?？旒锲穬r(jià)值的3%收取。同時(shí)消費(fèi)者應(yīng)該主動(dòng)出示能證明快件價(jià)值的相關(guān)憑證如發(fā)票小票等。

　　從以上幾個(gè)例子中可以看出，不同快遞公司之間，不僅最高限額上能夠相差幾十倍，在保價(jià)費(fèi)比率上也存在明顯的差距。

　　2.2 保價(jià)運(yùn)輸作為快遞保險(xiǎn)存在的問題

　　第一，保價(jià)運(yùn)輸收費(fèi)混亂，無固定標(biāo)準(zhǔn)。

　　在本文的上述數(shù)據(jù)中，可以看出，目前我國的快遞行業(yè)沒有統(tǒng)一的保價(jià)運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至同一公司的不同地區(qū)、不同網(wǎng)點(diǎn)，保價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。不少消費(fèi)者和專家均認(rèn)為應(yīng)該統(tǒng)一保價(jià)費(fèi)用或者取消。筆者認(rèn)為費(fèi)用應(yīng)該根據(jù)不同公司的經(jīng)營模式、運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)費(fèi)收取以及快件丟失損毀率決定，“因地制宜”，不應(yīng)該統(tǒng)一絕對(duì)的費(fèi)用，而是減少不同快遞公司間的服務(wù)差距和收費(fèi)差距，明確公司的保價(jià)準(zhǔn)則。

　　第二，未保價(jià)物品的補(bǔ)償缺乏保障。

　　眾多的快遞公司對(duì)于未保價(jià)物品的賠償，不以物品自身的價(jià)值為基準(zhǔn)，而是以運(yùn)費(fèi)為基準(zhǔn)，賠償運(yùn)費(fèi)的3～5倍。這就出現(xiàn)了上萬元的快件丟失損毀因?yàn)闆]有支付保價(jià)費(fèi)而只能得到幾百元的賠償?shù)那樾?。?shí)際過程中，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為快遞公司收取運(yùn)費(fèi)，自然要保證貨物能夠安全無損送達(dá)，而快遞公司又以保價(jià)條約為由，有條件地承擔(dān)該義務(wù)。同時(shí)暴力分揀又是我國快遞業(yè)的常態(tài)，在快遞保險(xiǎn)不完善的情況下，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，使得快遞業(yè)的丟件率不能有所下降。

　　第三，保價(jià)機(jī)制并非真正意義上的保險(xiǎn)。

　　目前針對(duì)物流行業(yè)主要的險(xiǎn)種有貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，但是這兩種保險(xiǎn)并不能很好地適應(yīng)快遞業(yè)務(wù)的開展。我國保險(xiǎn)法對(duì)于保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)代理公司規(guī)定了眾多要求，顯然快遞公司不能作為保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)代理公司經(jīng)營快遞保險(xiǎn)。而保價(jià)則屬于快遞公司自行收取自行賠償?shù)牧眍惖?ldquo;保險(xiǎn)”，范圍更加廣泛，包括了私人信函、身份證件等，操作更加便捷，但相對(duì)應(yīng)的，收費(fèi)更加混亂，缺乏合理保障，同時(shí)快遞公司也因?yàn)闀?huì)承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)而不得不設(shè)置限額。

　　3 快遞保險(xiǎn)的發(fā)展建議

　　3.1 需求性分析

　　第一，電子商務(wù)發(fā)展促進(jìn)快遞保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

　　以淘寶為例，在C2C市場，淘寶網(wǎng)占95.1%的市場份額，但淘寶網(wǎng)的物流全部由商家自行選擇。當(dāng)消費(fèi)者沒有收到貨物或者收到損壞的貨物時(shí)，該損失的承擔(dān)者便落到了商家或者消費(fèi)者的身上。但若由快遞公司承擔(dān)主要責(zé)任并賠償快件價(jià)值的損失，那么快遞公司的應(yīng)有利益便得不到保障，極有可出現(xiàn)因?yàn)橘Y金鏈斷裂導(dǎo)致的破產(chǎn)，使積壓的快件沒法正常送出，引起快遞市場的巨大波動(dòng)。因此，快遞保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)勢必應(yīng)該向第三方轉(zhuǎn)移，由資金雄厚的保險(xiǎn)公司制定合適的保險(xiǎn)策略來提供保險(xiǎn)。

　　第二，快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升需要快遞保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

　　一方面，隨著快遞物品價(jià)值的提升，快遞遺失損毀帶來的爭議越來越大;另一方面，以我國目前的行業(yè)平均水平，快件損毀率3%來計(jì)算，全國每天約有5000萬件快遞，就會(huì)有150萬件受到不同程度的損毀。目前快遞行業(yè)依靠保價(jià)機(jī)制來盡可能地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但事實(shí)上，保價(jià)機(jī)制既不能有效地控制快遞公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，降低快遞公司賠償所需要的成本，也不能提升快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，快件的損毀率依然居高不下，暴力分揀的情形經(jīng)常見諸媒體，保價(jià)貨物與普通貨物一同對(duì)待，對(duì)于快遞公司、寄件人、收件人三方而言均造成了不必要的損失。

　　3.2 發(fā)展策略分析

　　第一，快遞公司與保險(xiǎn)公司進(jìn)行深度合作。

　　以順豐為例，目前在深圳順豐速運(yùn)和太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳分公司(后簡稱太平洋)就貨物運(yùn)輸險(xiǎn)開展深度合作。因?yàn)楹献髁枯^大，太平洋開放了立案證明這一環(huán)節(jié)，只需要報(bào)案給仲裁部門，每周向保險(xiǎn)人提供索賠明細(xì)，三日內(nèi)保險(xiǎn)人核實(shí)完成支付。并且太平洋將賠付率和保險(xiǎn)費(fèi)掛鉤，若賠付率高于70%，則要重新進(jìn)行考核，若賠付率低于30%，則價(jià)錢降至3分/件。

　　如此策略，使得保險(xiǎn)成本與快件損失損毀率掛鉤，動(dòng)態(tài)調(diào)整費(fèi)率，最終提升風(fēng)險(xiǎn)控制水平，降低事故概率，一方面滿足了快遞公司需要手續(xù)簡單，成本低廉，理賠操作容易的保險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的需求;另一方面又規(guī)范化了快遞公司服務(wù)的質(zhì)量，大大降低了快件損毀的概率，一舉多得。

　　第二，快遞保險(xiǎn)應(yīng)制定合理的保障范圍和保障費(fèi)率。

　　目前保價(jià)機(jī)制存在很大的問題便是費(fèi)率過高，限額過低，同時(shí)理賠缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn)，而保險(xiǎn)卻存在操作麻煩，理賠手續(xù)復(fù)雜，持續(xù)時(shí)間長等問題?？爝f公司和保險(xiǎn)公司應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，推出更加恰當(dāng)?shù)目爝f保險(xiǎn)險(xiǎn)種，綜合上述的種種問題，取長補(bǔ)短，形成操作簡便，理賠迅速，費(fèi)率統(tǒng)一，限額能涵蓋大多數(shù)快件的新快遞保險(xiǎn)。筆者認(rèn)為在寄送快件這一事件中，應(yīng)該推出被保險(xiǎn)人是快遞公司，但是由寄件人、收件人提供保險(xiǎn)費(fèi)，要求購買的新型快遞責(zé)任險(xiǎn)，來代替現(xiàn)有保價(jià)機(jī)制，責(zé)任范圍包括在經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)過程中依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的快遞貨物的損失。費(fèi)率可以參考前面所說的，由保險(xiǎn)公司監(jiān)督快遞公司的丟失損毀率，實(shí)行浮動(dòng)費(fèi)率，與損毀率負(fù)相關(guān)，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)公司、快遞公司、收件寄件人三方共贏。

　　第三，完善理賠機(jī)制，減少相關(guān)手續(xù)。

　　科學(xué)合理的快遞理賠機(jī)制，應(yīng)該基于消費(fèi)者實(shí)際損失的價(jià)值，或盡可能提高保額的上限，以保證公平公正。實(shí)際操作中，快遞物品的實(shí)際價(jià)值很難界定，為解決這一問題，筆者認(rèn)為可以采用“多退少補(bǔ)”的形式進(jìn)行，即在寄快件時(shí)，若快遞公司和寄件人對(duì)保險(xiǎn)物品的價(jià)值估值達(dá)成一致，則購買相應(yīng)保額的保險(xiǎn)，若意見不一致，發(fā)生的情況一定是寄件人的估值高于快遞公司的估值，那么寄件人可以選擇繳納過量保費(fèi)，暫時(shí)擱置問題，快件先寄送至快遞公司的評(píng)估部門做好記錄后再寄送，寄件人可以在之后另尋快件價(jià)值證明的相關(guān)證據(jù)遞交給快遞公司的評(píng)估部門，最終確定相關(guān)保費(fèi)，多退少補(bǔ)。

　　4 結(jié) 論

　　快遞保險(xiǎn)有著廣闊的市場和光明的前景，雖然目前快遞保價(jià)機(jī)制替代快遞保險(xiǎn)存在各種各樣的問題，但當(dāng)對(duì)快遞保險(xiǎn)的數(shù)量和質(zhì)量達(dá)到一定要求時(shí)，快遞公司勢必要與保險(xiǎn)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成嶄新的快遞保險(xiǎn)的生態(tài)系統(tǒng)。因此，快遞保險(xiǎn)的發(fā)展“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”，而這一塊內(nèi)容仍需“上下而求索”。

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