為什么特斯拉要關(guān)閉中國(guó)首家門(mén)店呢

特斯拉(Tesla)是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托(Palo Alto) ，市值達(dá)2100億美元，下面是小編給大家整理的為什么特斯拉要關(guān)閉中國(guó)首家門(mén)店，希望大家喜歡!

為什么特斯拉要關(guān)閉中國(guó)首家門(mén)店

近日，特斯拉在官網(wǎng)上宣布，將關(guān)閉上海超級(jí)工廠首家門(mén)店。這是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的首家門(mén)店，也是特斯拉在中國(guó)的首家門(mén)店。據(jù)了解，截至目前，特斯拉已經(jīng)在上海和廣州兩個(gè)城市開(kāi)設(shè)了多家門(mén)店。4月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式交付首批車輛，并開(kāi)始交付。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這款車是特斯拉全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車，最高續(xù)航里程達(dá)550 km,續(xù)航里程達(dá)到480 km左右;同時(shí)，擁有全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力。動(dòng)力電池采用最新工藝，可以實(shí)現(xiàn)百公里加速4.5秒，最高時(shí)速達(dá)到200 km/h的最高性能?！彪姵匕鼮樘厮估瓗?lái)了更大發(fā)展空間。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉能擁有如此強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品研發(fā)能力，是特斯拉與國(guó)內(nèi)其他汽車制造商形成競(jìng)爭(zhēng)差距和短板重要原因所在，這也是特斯拉對(duì)華加速戰(zhàn)略布局的核心所在。

1關(guān)閉門(mén)店：

2018年，特斯拉在北京、上海、廣州三地開(kāi)設(shè)了首家線下門(mén)店;2019年1月，特斯拉在北京開(kāi)設(shè)第一家線下門(mén)店;3月3日，在上海超級(jí)工廠正式交付首批車輛后，特斯拉又開(kāi)設(shè)了北京、廣州、天津4家線下門(mén)店;5月10日，特斯拉再次開(kāi)設(shè)北京、廣州三地門(mén)店?！倍衲?月15日特斯拉發(fā)布了一份公告稱：“由于近期特斯拉上海工廠新冠疫情的影響，特斯拉無(wú)法在全國(guó)范圍內(nèi)交付 Model 3車輛，決定自即日起關(guān)閉北京、上海、廣州和深圳門(mén)店。”

2轉(zhuǎn)型新零售

自2016年起，特斯拉開(kāi)始了中國(guó)首家門(mén)店的籌備工作，在上海特斯拉體驗(yàn)中心、天津銷售中心、南京新零售中心等門(mén)店已經(jīng)開(kāi)始銷售。特斯拉表示，目前已經(jīng)開(kāi)通了線上線下平臺(tái)，未來(lái)會(huì)有更多門(mén)店提供線上和線下的體驗(yàn)及銷售。此外，特斯拉還在2018年開(kāi)啟了“換電模式”，用戶可以在特斯拉體驗(yàn)中心內(nèi)完成換電、換油等環(huán)節(jié)，也可以在家里用普通電池進(jìn)行充電，用戶在家里就能完成一次電動(dòng)車充電旅程，體驗(yàn)感很好。此外，特斯拉還推出“一小時(shí)換電”服務(wù)，用戶可以在線下單購(gòu)車時(shí)選擇“換電”服務(wù)，預(yù)約時(shí)間前往門(mén)店提車，并于當(dāng)天將車輛送至約定地點(diǎn)進(jìn)行充電，預(yù)計(jì)需要30分鐘左右時(shí)間完成換電工作以及充電完成后即完成上牌。從數(shù)據(jù)來(lái)看，過(guò)去兩年間，特斯拉在中國(guó)的銷售額增長(zhǎng)率約為400%左右，其中42%左右來(lái)自于新能源汽車領(lǐng)域;而 Model 3市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)80%以上。而隨著未來(lái)中國(guó)特斯拉銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，在華業(yè)務(wù)將面臨巨大挑戰(zhàn)。

3 “特斯拉關(guān)店”背后

隨后，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)迅速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)已在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)的首批 Model 3車型是國(guó)產(chǎn) Model 3,于2020年1月1日開(kāi)始交付，并于4月1日開(kāi)始交付，截止至2020年3月31日，共生產(chǎn)了1280輛特斯拉 Model 3及配套電池、電機(jī)、電控及其它零部件。其中，上海超級(jí)工廠已經(jīng)交付的車輛為2750輛，上海超級(jí)工廠投產(chǎn)后， Model 3銷量為3297輛。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉開(kāi)店計(jì)劃的初衷主要是為了讓更多消費(fèi)者買(mǎi)到電動(dòng)車，而這一計(jì)劃需要消費(fèi)者具備一定的品牌意識(shí)和購(gòu)買(mǎi)能力。

特斯拉汽車2022款最新款價(jià)格

1、特斯拉Model 3(官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)：￥ 279,900起)

2、特斯拉Model Y(官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)：￥ 316,900起)

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4、特斯拉Model Y 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)(高性能版：￥ 417,900)

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特斯拉為什么能賣得這么火?

第一就是由外到內(nèi)的一個(gè)點(diǎn)，就是外觀造型方面，特斯拉算是比較早地打造出了這種或者說(shuō)推崇的一個(gè)概念，就是未來(lái)感，科技感和簡(jiǎn)約風(fēng)格，特斯拉Model Y 和特斯拉Model X以及特斯拉Model S都是在簡(jiǎn)潔風(fēng)格，而且設(shè)計(jì)風(fēng)格基本是一樣的，到內(nèi)飾里邊呢，可以算是極簡(jiǎn)風(fēng)，當(dāng)然，你也可以把它認(rèn)為算是一種特別簡(jiǎn)陋，沒(méi)有任何內(nèi)飾可言的一款車，這些算是特斯拉帶推崇的一些東西

然后從外到內(nèi)飾這些，然后從內(nèi)到外呢，特斯拉更追求的是一個(gè)智能化和未來(lái)化它從最開(kāi)始開(kāi)始，就是想造一款性能的電動(dòng)車，然后后來(lái)慢慢布局的是，關(guān)于智能化方面的東西，包括到現(xiàn)在，我們?cè)趪?guó)內(nèi)體驗(yàn)不到的，就是它的那一套近似于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，能夠在國(guó)外實(shí)行全自動(dòng)駕駛，靠的是一套可視化的系統(tǒng)去進(jìn)行的

然后呢，當(dāng)然在國(guó)內(nèi)因?yàn)橐恍┓煞ㄒ?guī)的問(wèn)題，我們體驗(yàn)不到，但是這些都是特斯拉在向科技化，向智能化發(fā)展的東西，然后其實(shí)呢特斯拉Model 3和特斯拉Model Y，我覺(jué)得外觀內(nèi)飾方面是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，相當(dāng)于從外到內(nèi)的，一方面是你可以喜歡它，也可以非常討厭它，但是智能化這一方面東西，我覺(jué)得是我一直認(rèn)為，我們?cè)谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)和行業(yè)里邊，是到中場(chǎng)到最后的時(shí)候，拼的一定是智能化

特斯拉是在很早了就布局這方面的東西了，當(dāng)然我們國(guó)內(nèi)廠商，汽車廠商，小鵬也是從14年，15年那會(huì)就開(kāi)始布局智能化的東西，我們?cè)谥悄芑煞较虬l(fā)力，然后數(shù)碼科技公司呢，華為是在，現(xiàn)在也做出來(lái)了，一套很厲害的HI版本的輔助駕駛系統(tǒng)，但是那套系統(tǒng)通過(guò)激光雷達(dá)來(lái)輔助完成的

我覺(jué)得智能化方面的東西，特斯拉確實(shí)改變了我們的用車習(xí)慣，也改變了我們對(duì)于汽車的想法以及概念，因?yàn)橹悄芑矫娴臇|西，不管是它的，簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，或者說(shuō)那一套，通過(guò)一個(gè)手機(jī)，通過(guò)一個(gè)中控能夠解決全部車的功能，或者說(shuō)我拋棄了實(shí)體鑰匙，以及它的單踏板模式，以及推出來(lái)更高級(jí)的輔助駕駛這些都是在智能化方面

我們市場(chǎng)當(dāng)中需要特斯拉的存在，需要有蘋(píng)果的存在，來(lái)激勵(lì)我們自主品牌有更多的想法和追求，造更好的產(chǎn)品，以及給我們更高性價(jià)比的產(chǎn)品，然后呢我們?cè)?，選擇的時(shí)候有一個(gè)更好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)激勵(lì)著我們前進(jìn)，我覺(jué)得這就是特斯拉賣的好的原因，以及特斯拉現(xiàn)在在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在的目的

我相信，并且堅(jiān)信，我們的國(guó)產(chǎn)自主品牌終有一天會(huì)，趕超特斯拉，并且會(huì)到后期的我們拼智能化的時(shí)候，我們這種品牌也會(huì)拿出一個(gè)更好的成績(jī)，但是目前特斯拉絕對(duì)是我們目前廠商，我們很羨慕有特斯拉這樣的存在

但是我們也不得不面對(duì)這個(gè)事實(shí)，也不得不承認(rèn)，特斯拉現(xiàn)在目前產(chǎn)品當(dāng)中，算是TOP級(jí)別的選手存在，我們要向特斯拉學(xué)習(xí)到，不管是智能化來(lái)說(shuō)它的造車?yán)砟?，這些是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的。