為什么特斯拉要關(guān)閉中國首家門店
為什么特斯拉要關(guān)閉中國首家門店呢
特斯拉(Tesla)是美國一家電動汽車及能源公司,總部位于帕洛阿托(Palo Alto) ,市值達(dá)2100億美元,下面是小編給大家整理的為什么特斯拉要關(guān)閉中國首家門店,希望大家喜歡!
為什么特斯拉要關(guān)閉中國首家門店
近日,特斯拉在官網(wǎng)上宣布,將關(guān)閉上海超級工廠首家門店。這是特斯拉在中國市場的首家門店,也是特斯拉在中國的首家門店。據(jù)了解,截至目前,特斯拉已經(jīng)在上海和廣州兩個城市開設(shè)了多家門店。4月7日,特斯拉上海超級工廠正式交付首批車輛,并開始交付。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,這款車是特斯拉全球首款量產(chǎn)電動車,最高續(xù)航里程達(dá)550 km,續(xù)航里程達(dá)到480 km左右;同時,擁有全球領(lǐng)先的自動駕駛能力。動力電池采用最新工藝,可以實現(xiàn)百公里加速4.5秒,最高時速達(dá)到200 km/h的最高性能?!彪姵匕鼮樘厮估瓗砹烁蟀l(fā)展空間。業(yè)內(nèi)人士表示,特斯拉能擁有如此強大的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品研發(fā)能力,是特斯拉與國內(nèi)其他汽車制造商形成競爭差距和短板重要原因所在,這也是特斯拉對華加速戰(zhàn)略布局的核心所在。
1關(guān)閉門店:
2018年,特斯拉在北京、上海、廣州三地開設(shè)了首家線下門店;2019年1月,特斯拉在北京開設(shè)第一家線下門店;3月3日,在上海超級工廠正式交付首批車輛后,特斯拉又開設(shè)了北京、廣州、天津4家線下門店;5月10日,特斯拉再次開設(shè)北京、廣州三地門店?!倍衲?月15日特斯拉發(fā)布了一份公告稱:“由于近期特斯拉上海工廠新冠疫情的影響,特斯拉無法在全國范圍內(nèi)交付 Model 3車輛,決定自即日起關(guān)閉北京、上海、廣州和深圳門店?!?/p>
2轉(zhuǎn)型新零售
自2016年起,特斯拉開始了中國首家門店的籌備工作,在上海特斯拉體驗中心、天津銷售中心、南京新零售中心等門店已經(jīng)開始銷售。特斯拉表示,目前已經(jīng)開通了線上線下平臺,未來會有更多門店提供線上和線下的體驗及銷售。此外,特斯拉還在2018年開啟了“換電模式”,用戶可以在特斯拉體驗中心內(nèi)完成換電、換油等環(huán)節(jié),也可以在家里用普通電池進(jìn)行充電,用戶在家里就能完成一次電動車充電旅程,體驗感很好。此外,特斯拉還推出“一小時換電”服務(wù),用戶可以在線下單購車時選擇“換電”服務(wù),預(yù)約時間前往門店提車,并于當(dāng)天將車輛送至約定地點進(jìn)行充電,預(yù)計需要30分鐘左右時間完成換電工作以及充電完成后即完成上牌。從數(shù)據(jù)來看,過去兩年間,特斯拉在中國的銷售額增長率約為400%左右,其中42%左右來自于新能源汽車領(lǐng)域;而 Model 3市場份額已經(jīng)超過80%以上。而隨著未來中國特斯拉銷量的持續(xù)增長,在華業(yè)務(wù)將面臨巨大挑戰(zhàn)。
3 “特斯拉關(guān)店”背后
隨后,特斯拉在中國市場迅速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉中國已在上海超級工廠投產(chǎn)的首批 Model 3車型是國產(chǎn) Model 3,于2020年1月1日開始交付,并于4月1日開始交付,截止至2020年3月31日,共生產(chǎn)了1280輛特斯拉 Model 3及配套電池、電機、電控及其它零部件。其中,上海超級工廠已經(jīng)交付的車輛為2750輛,上海超級工廠投產(chǎn)后, Model 3銷量為3297輛。在業(yè)內(nèi)人士看來,特斯拉開店計劃的初衷主要是為了讓更多消費者買到電動車,而這一計劃需要消費者具備一定的品牌意識和購買能力。
特斯拉汽車2022款最新款價格
1、特斯拉Model 3(官網(wǎng)指導(dǎo)價:¥ 279,900起)
2、特斯拉Model Y(官網(wǎng)指導(dǎo)價:¥ 316,900起)
3、特斯拉Model Y 雙電機全輪驅(qū)動(長續(xù)航版:¥ 394,900)
4、特斯拉Model Y 雙電機全輪驅(qū)動(高性能版:¥ 417,900)
5、特斯拉Model 3 雙電機全輪驅(qū)動(高發(fā)能版:¥ 367,900)
特斯拉為什么能賣得這么火?
第一就是由外到內(nèi)的一個點,就是外觀造型方面,特斯拉算是比較早地打造出了這種或者說推崇的一個概念,就是未來感,科技感和簡約風(fēng)格,特斯拉Model Y 和特斯拉Model X以及特斯拉Model S都是在簡潔風(fēng)格,而且設(shè)計風(fēng)格基本是一樣的,到內(nèi)飾里邊呢,可以算是極簡風(fēng),當(dāng)然,你也可以把它認(rèn)為算是一種特別簡陋,沒有任何內(nèi)飾可言的一款車,這些算是特斯拉帶推崇的一些東西
然后從外到內(nèi)飾這些,然后從內(nèi)到外呢,特斯拉更追求的是一個智能化和未來化它從最開始開始,就是想造一款性能的電動車,然后后來慢慢布局的是,關(guān)于智能化方面的東西,包括到現(xiàn)在,我們在國內(nèi)體驗不到的,就是它的那一套近似于L4級別的自動駕駛,能夠在國外實行全自動駕駛,靠的是一套可視化的系統(tǒng)去進(jìn)行的
然后呢,當(dāng)然在國內(nèi)因為一些法律法規(guī)的問題,我們體驗不到,但是這些都是特斯拉在向科技化,向智能化發(fā)展的東西,然后其實呢特斯拉Model 3和特斯拉Model Y,我覺得外觀內(nèi)飾方面是見仁見智的,相當(dāng)于從外到內(nèi)的,一方面是你可以喜歡它,也可以非常討厭它,但是智能化這一方面東西,我覺得是我一直認(rèn)為,我們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)和行業(yè)里邊,是到中場到最后的時候,拼的一定是智能化
特斯拉是在很早了就布局這方面的東西了,當(dāng)然我們國內(nèi)廠商,汽車廠商,小鵬也是從14年,15年那會就開始布局智能化的東西,我們在智能化成方向發(fā)力,然后數(shù)碼科技公司呢,華為是在,現(xiàn)在也做出來了,一套很厲害的HI版本的輔助駕駛系統(tǒng),但是那套系統(tǒng)通過激光雷達(dá)來輔助完成的
我覺得智能化方面的東西,特斯拉確實改變了我們的用車習(xí)慣,也改變了我們對于汽車的想法以及概念,因為智能化方面的東西,不管是它的,簡潔的內(nèi)飾,或者說那一套,通過一個手機,通過一個中控能夠解決全部車的功能,或者說我拋棄了實體鑰匙,以及它的單踏板模式,以及推出來更高級的輔助駕駛這些都是在智能化方面
我們市場當(dāng)中需要特斯拉的存在,需要有蘋果的存在,來激勵我們自主品牌有更多的想法和追求,造更好的產(chǎn)品,以及給我們更高性價比的產(chǎn)品,然后呢我們在,選擇的時候有一個更好的競爭對手,更強有力的競爭對手,來激勵著我們前進(jìn),我覺得這就是特斯拉賣的好的原因,以及特斯拉現(xiàn)在在我們國內(nèi)市場存在的目的
我相信,并且堅信,我們的國產(chǎn)自主品牌終有一天會,趕超特斯拉,并且會到后期的我們拼智能化的時候,我們這種品牌也會拿出一個更好的成績,但是目前特斯拉絕對是我們目前廠商,我們很羨慕有特斯拉這樣的存在
但是我們也不得不面對這個事實,也不得不承認(rèn),特斯拉現(xiàn)在目前產(chǎn)品當(dāng)中,算是TOP級別的選手存在,我們要向特斯拉學(xué)習(xí)到,不管是智能化來說它的造車?yán)砟?,這些是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的。