乘坐高鐵動(dòng)車(chē)流程
乘坐高鐵動(dòng)車(chē)流程
動(dòng)車(chē)：自帶動(dòng)力的車(chē)廂，是機(jī)車(chē)，區(qū)別于拖車(chē)。乘坐動(dòng)車(chē)有哪些具體的流程。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于乘坐動(dòng)車(chē)流程，給大家作為參考，歡迎閱讀!
乘坐高鐵動(dòng)車(chē)流程
第一，高鐵車(chē)票最好是提前預(yù)訂，不然二等座會(huì)沒(méi)有的，可以在12306官網(wǎng)上預(yù)訂就可以了。
第二，如果是預(yù)訂高鐵票的，可以去車(chē)站的自助取票機(jī)進(jìn)行取票;如果沒(méi)有預(yù)訂，可以選擇窗口購(gòu)買(mǎi)或者是在自助購(gòu)票機(jī)購(gòu)買(mǎi)都可以。兒童1米2以下免票，到1米5半票。
第三，高鐵安檢是檢查身份證和車(chē)票，二者缺一不可(沒(méi)取票的直接身份證就可以)。行李過(guò)安檢，人過(guò)安檢門(mén)之后，會(huì)有金屬探測(cè)儀檢查一遍就可以了。
第四，高鐵檢票大多數(shù)情況下是使用自助檢票機(jī)，車(chē)票正面朝上(有身份證的那邊在左邊)，插入卡槽，等車(chē)票彈出，就可以通過(guò)。車(chē)票上會(huì)有黑色箭頭就是檢票后出現(xiàn)的。
第五，車(chē)票上的X車(chē)X號(hào)，車(chē)就是車(chē)廂號(hào)，號(hào)就是你進(jìn)入后去找你的位置，在行李架邊上都是有的，放置行李的時(shí)候一定要小心，不要砸到別人。
第六，到站之后，按照指示到出站口，可以選擇自助檢票出站，和進(jìn)站差不多，也可以在人工檢票出站。還有可以使用身份證刷卡出站，要注意的是，如果取票了就不可以刷身份證了。如果你覺(jué)得會(huì)弄丟票，就不要取票直接刷身份證。
第七，如果你買(mǎi)高鐵票時(shí)沒(méi)有座位，而到中途站是有座位的，可以先買(mǎi)到中途站的，到中途站后再找乘務(wù)員補(bǔ)票就可以了。補(bǔ)票是直接打印的，如下圖。
動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)車(chē)流程
1、在同一站，動(dòng)車(chē)換乘。即從前一動(dòng)車(chē)下來(lái)，換乘后面的動(dòng)車(chē)。很方便的。因?yàn)閯?dòng)車(chē)很正點(diǎn)，所以控制二車(chē)時(shí)間間隔在40分鐘就可以。記住不用出站，直接通過(guò)站臺(tái)間的地下通道，換乘即可。
2、在同一個(gè)城市不同站(老站和高特新站)之間的換乘。這就有些難了。因?yàn)椴煌局g的交通無(wú)法預(yù)控，現(xiàn)在二戰(zhàn)之間的距離較遠(yuǎn)，最好是控制二車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間在3小時(shí)，比較保險(xiǎn)
動(dòng)車(chē)組三大級(jí)別
中國(guó)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)分為三大級(jí)別：高速動(dòng)車(chē)組(時(shí)速250及其以上，標(biāo)號(hào)G)，目前還沒(méi)有上限時(shí)速;一般動(dòng)車(chē)組或中速的(標(biāo)號(hào)D，時(shí)速160和200公里)、低速動(dòng)車(chē)組(南車(chē)青島公司把技術(shù)能力下延而研究時(shí)速140公里的[1] ，以適應(yīng)城市輕軌)。
高速鐵路主要用高速動(dòng)車(chē)組G而兼行一般動(dòng)車(chē)組D，快速鐵路如丹大快速鐵路主要用一般動(dòng)車(chē)組D而兼行普通列車(chē)。
高速動(dòng)車(chē)組
高速動(dòng)車(chē)組時(shí)速在不同時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)不同，在中國(guó)是不低于250的：時(shí)速250、300、380、400等等的。
俄羅斯要求莫斯科至喀山高鐵時(shí)速400，中國(guó)必然發(fā)展這種時(shí)速的動(dòng)車(chē)組。
普通動(dòng)車(chē)組
有160級(jí)和200級(jí)。
這個(gè)一般類(lèi)型(標(biāo)號(hào)D)怎么是一般或普通?因?yàn)樗雀咚賱?dòng)車(chē)組更常見(jiàn)。由于低速動(dòng)車(chē)組的發(fā)展晚于一般動(dòng)車(chē)組和高速動(dòng)車(chē)組，是普通技術(shù)的下延，使得這個(gè)一般類(lèi)型成為中速的了。
160級(jí)：
主要用于低級(jí)市域快鐵，還有城際公交或低級(jí)城際鐵路。
2013年7月3日《中國(guó)首列時(shí)速160公里城際動(dòng)車(chē)下線(xiàn)》[1] 報(bào)道：中國(guó)首列公交化時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車(chē)組3日在南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司竣工下線(xiàn)，這一類(lèi)型的動(dòng)車(chē)組可滿(mǎn)足城鎮(zhèn)間公交化的運(yùn)營(yíng)需求。時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車(chē)組是中國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)CINOVA的第二個(gè)系列產(chǎn)品，具有載客量大、快起快停、快速乘降、頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是為適應(yīng)中國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)需求、構(gòu)建1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈而研制的新型快捷軌道交通工具。據(jù)悉，這列動(dòng)車(chē)組的研制成功，標(biāo)志著中國(guó)正在形成譜系化的城際動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品。
動(dòng)車(chē)組最低時(shí)速160公里如蘭中城鐵所用CRH5G型動(dòng)車(chē)組即是。
另外，中國(guó)南車(chē)株洲公司為馬來(lái)西亞米軌研制的動(dòng)車(chē)組時(shí)速也在這個(gè)范圍。
200級(jí)：
中國(guó)動(dòng)車(chē)組很多跑200時(shí)速。
低速動(dòng)車(chē)組
一般是時(shí)速140公里，包括先鋒號(hào)動(dòng)車(chē)組和CRH6S，適應(yīng)市域鐵路和城市輕軌列車(chē)。
這種類(lèi)型的其實(shí)在中國(guó)的發(fā)展，有的早，即先鋒號(hào)動(dòng)車(chē)組，時(shí)速?gòu)?20到140，直到200，步步探索發(fā)展;有的晚于一般動(dòng)車(chē)組和高速動(dòng)車(chē)組，可以說(shuō)它是動(dòng)車(chē)組技術(shù)的下延。2013年7月3日《中國(guó)首列時(shí)速160公里城際動(dòng)車(chē)下線(xiàn)》[1] 報(bào)道：南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司南車(chē)四方將在CINOVA的技術(shù)平臺(tái)下研制形成時(shí)速140公里(覆蓋時(shí)速120公里)、160公里、200公里、250公里4種速度等級(jí)，不同平面布置的CRH6型城際動(dòng)車(chē)組系列化產(chǎn)品。
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