車輛噴漆流程圖
汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車制造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于車輛噴漆流程圖，給大家作為參考，歡迎閱讀!
車輛噴漆流程圖
汽車噴漆的流程
(1)車體作防銹及內(nèi)部噴涂：視車身情況由鈑金工完成。
(2)打磨及修飾斜邊：使用P60~180#砂紙打磨車身上經(jīng)過鈑金修補(bǔ)及需要原子灰的地方。
(3)除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的微塵及污漬。
(4)貼護(hù)：使用反貼技巧貼上遮蔽紙。
(5)涂裝底漆：混合4：1紅底漆及施噴1~2層打磨后露出金屬的位置上，然后烤干。
(6)填補(bǔ)原子灰：混合多功能原子灰填補(bǔ)于車身上凹陷位置，置于攝氏20度環(huán)境30分鐘。
(7)打磨原子灰：使用P60~240#砂紙打磨，用手感或打磨指示層檢查平整度，針孔和印痕。
(8)特幼原子灰：有需要時選用，填補(bǔ)針孔、砂紙痕等。
(9)打磨：使用P280#砂紙徹底打磨車身上需噴涂中間漆的舊漆。
(10)除塵、清潔：使用壓力槍及除硅清潔劑清除車身上的灰塵及污漬。
(11)貼護(hù)：貼上遮蔽紙。
(12)噴涂中間漆：混合多功能中間漆2~3層，每層隔5~10分鐘，然后烤干攝氏60度30分鐘，再噴上打磨指示層。
(13)打磨中間漆：使用P320~400#砂紙打磨干燥后的中間漆。
(14)檢查：檢查打磨效果，可做微填。
(15)除塵、清潔：清除車身上的灰塵和污漬。
(16)貼護(hù)：對車身做貼護(hù)遮蔽。
(17)除塵、清潔：先用壓力槍吹出車身上的塵點(diǎn)，用除硅清潔劑清除車身污漬，用壓力槍吹出車身縫隙的灰塵，最后以粘塵布粘除車身上的微塵。
(18)面漆噴涂素色漆：噴涂2~3層，每層相隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。
(19)噴涂底色漆：噴涂2~3層素色漆、銀粉漆或珍珠漆，每層間隔5~10分鐘。
(20)清漆噴涂：混合及施噴兩層清漆，每層間隔5~10分鐘，配合溫度添加固化劑和稀釋劑。
(21)烤干：靜置5~10分鐘，攝氏60度干燥30分鐘。干燥固化需判斷，若用手指輕觸感到發(fā)粘，則為表面干燥，若輕觸不留有指痕，則為半硬干燥，若強(qiáng)壓不留指痕，則完全干燥。
(22)打蠟拋光。
(23)遮蓋汽車。遮蓋汽車的目的是防止噴霧噴到不該噴到的地方，常規(guī)的基本遮蓋
材料是遮蓋紙和遮蓋帶。汽車遮蓋紙的寬度從7cm～91cm不等，是耐熱的，一般可在烘房內(nèi)安全使用，其濕強(qiáng)度好，可防止溶劑滲透(注意：不能用報(bào)紙遮蓋，報(bào)紙耐熱性不強(qiáng)，且含有印刷油墨，油墨會溶于油漆溶劑中，滲入下面的面漆，造成污染)。
轎車涂裝工藝流程：1、清洗殼體;2、磷化處理;3、電泳底漆(將光車殼浸入漆槽進(jìn)行靜電正負(fù)極涂裝，像國外比較先進(jìn)的制造廠車體可在泳槽內(nèi)作三百六十度旋轉(zhuǎn)，電融底漆180℃);4、涂封閉膠;5、送人無塵車間噴中途免打磨底漆(165℃);6、噴涂面漆(135℃)。
客車涂裝工藝流程：1、除油清潔;2、噴底漆;3、刮灰(修補(bǔ)缺陷);4、噴中涂底底漆;5、噴面漆;6、彩條裝飾。
技術(shù)
1.處理汽車車漆上的瀝青等異物為以后拋光做準(zhǔn)備
2.洗車
3.檢查全車車漆，確認(rèn)汽車車漆各個部分是否有補(bǔ)過漆，如果補(bǔ)過漆，拋光時要特別注意。因?yàn)槟抢锏能嚻岷苘?，容易損壞。
4.使用1500-2000#的3M砂紙對較重的劃痕進(jìn)行處理
5.拋光，使用拋光劑對全車進(jìn)行第一次拋光
6.洗車，因?yàn)橥ㄟ^以上步驟車子上會有很多余蠟
7.還原，用還原劑對全車進(jìn)行再次拋光提升光澤
8.上美容產(chǎn)品(鍍膜或者封釉)
調(diào)槍
噴涂施工前，噴槍和相關(guān)設(shè)備應(yīng)清潔，并處于正常的工作狀態(tài)，檢查噴槍是否產(chǎn)生理想的噴霧形狀。理想的噴霧形狀應(yīng)對稱，霧化粒度分布均勻，邊緣清晰，噴霧形狀邊緣之外只能有少量漆霧存在，低的霧化氣壓有助于產(chǎn)生正確、均勻的噴霧形狀，減少反彈和過噴。
持槍
正確噴涂的軌跡與工件表面保持垂直。噴涂時根據(jù)被涂面角度，噴槍與噴涂表面的距離一般為15~30cm。要獲得更濕、色深和較厚的涂層，距離可近些;要獲得更干、色淺和較薄的涂層，距離可遠(yuǎn)些。
走槍
走槍包括噴槍對被涂物面的角度和噴槍的運(yùn)行速度。應(yīng)保持噴槍與被涂物面呈直角、平行運(yùn)行。噴槍移動速度一般在30~60cm/s之間調(diào)整，并要求恒定。如果噴槍傾斜并呈圓弧狀運(yùn)行或運(yùn)動速度多變，就得不到厚度均勻的漆膜，并易產(chǎn)生條紋和斑痕;噴槍的運(yùn)行速度過慢(30cm/s以下)，則易產(chǎn)生流掛。相鄰噴涂行程應(yīng)有個搭接量，即重合率，重合率應(yīng)達(dá)到50%—60%。過快或者搭接不多時，就不易得到平滑的漆膜。當(dāng)對漆層厚度的均勻性要求高時應(yīng)采用交叉噴涂法，然后再做水平方向的噴涂。
新車到手，最容易損壞的就是油漆了。洗車不小心，油漆都會受傷。實(shí)際上，即使在生產(chǎn)線上裝東西的時候，也有損壞油漆的事情。一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。沒有什么必要補(bǔ)漆。輕的，用沙蠟打打或者多打幾次蠟。重的，做個拋光也就可以了。
嚴(yán)重一點(diǎn)的，能看到下層底漆的顏色了(許多時候，底漆是深顏色的)。那么，請?jiān)倏匆幌聜鄣牟课?。一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補(bǔ)不補(bǔ)漆倒也無所謂。其他的，那就要補(bǔ)漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹 ，可以用砂輪機(jī)打磨除銹，再噴涂環(huán)氧底漆(防銹)，再在上面刮涂膩?zhàn)印?/p>
補(bǔ)漆
補(bǔ)漆呢，還是推薦到專門的大修理廠或者專修店去。
首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以后，補(bǔ)漆都不會用什么“原廠漆”!如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”，那一定是在騙你。原因很簡單：上面說到原廠噴漆工藝的時候說過，噴好漆以后，用200℃的溫度烘烤。而成品車上那么多部件，有多少能耐200℃的溫度呢?難道再把車拆光，只剩車殼?就算制造廠碰碰擦擦 也是用修補(bǔ)漆。
補(bǔ)漆都用專門的修補(bǔ)漆。修補(bǔ)漆的烘烤溫度比較低，60-80℃。
其次，修補(bǔ)漆的顏色都是修補(bǔ)前調(diào)配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經(jīng)開始褪色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度都會略有不同-太陽光的關(guān)系。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現(xiàn)調(diào)。還有，為了盡可能不出現(xiàn)色差，哪怕你只是不大的一塊需要補(bǔ)漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。比如說，車門上有一塊地方需要補(bǔ)，那么，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點(diǎn)點(diǎn)色差也就不容易看出來。
還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的(好在國產(chǎn)車好像還沒什么車用)，補(bǔ)漆的時候，準(zhǔn)備哭吧。后補(bǔ)的漆云母粒的方向性很難(或者說幾乎不可能)和原來一樣。油漆哪怕一點(diǎn)色差沒有，補(bǔ)上的漆也能一眼看出來。
電腦配色在噴涂人員的高超噴涂技術(shù)前提下(“三層面”珍珠漆要想微小的色差七八層掌握在噴涂人員手中)配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。這點(diǎn)盡可以放心。關(guān)鍵是：用的漆、用的設(shè)備和人的責(zé)任心。
沒有用原廠漆補(bǔ)漆的可能。但一般情況下，車廠還是會向?qū)ｉT維修站推薦指定的修補(bǔ)漆品牌。好的維修站也會用好的牌子。但是，小店里，甚至一些不怎么正規(guī)的專門維修站都有可能出于降低成本考慮而使用便宜的漆(如果不說它們是假的話)。當(dāng)時可能效果一樣，3個月以后，色差就來了。這個，我們用戶幾乎無法鑒別。只有認(rèn)準(zhǔn)放心的修理廠了。
雖然修補(bǔ)漆烘烤溫度比較低，但不等于不需要烘烤或者用別的什么方法替代。如果你發(fā)現(xiàn)修理廠沒有專門的烘漆房，而是用“小太陽”燈加熱。趁早換地方!
還有，正規(guī)汽車車廠生產(chǎn)線上，噴漆都是在無塵車間進(jìn)行的。雖然許多純國產(chǎn)車未必這么干，但不等于這不需要。如果你看見修車廠很臟，灰很大。我建議你還是換地方吧。很多大的修理廠、維修站都配有無塵干磨設(shè)備，由于采用干磨無需用水可以避免水分因?yàn)闆]有完全揮發(fā)就噴上漆造成的氣皰、氣疹、膩?zhàn)幼冃?、脫落等現(xiàn)象，即使當(dāng)時出來的好看，過段時間，漆面起泡、脫殼的我可都見過。 補(bǔ)漆，我們除了付錢，恐怕也只能注意這么多了。
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