城市形成的區(qū)位因素

　　城市區(qū)位是指在建設(shè)城市、選擇城址、確定城市規(guī)模等方面要考慮各種區(qū)位因素以求在城市建設(shè)中以“最小的投入”獲得“最大的利潤”和“最佳的效果”。學(xué)習(xí)啦小編在此整理了城市形成的區(qū)位因素的資料，供大家參閱，希望大家在閱讀過程中有所收獲!

　　城市形成的區(qū)位因素介紹

　　(1)自然因素：

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　?、?氣候：城市多分布于中低緯度的沿海(氣候溫暖濕潤)

　　③地形：

　　平原、三角洲地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，利于交通聯(lián)系，節(jié)省建筑投資

　　高原：熱帶地區(qū)平原氣候濕熱，城市多位于高原(氣候涼爽)，如巴西利亞、墨西哥城

　　山區(qū)：城市多位于地形相對平坦開闊的河谷地帶

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　　提供水運：水運起點——貨物在此中轉(zhuǎn)

　　河流交匯處——具有三個方向上的水運優(yōu)勢，大量人流物流在此集散

　　河口——既是河港，又是海港，連接海運和河運

　　過河點——連接水運和陸路運輸

　　河流的軍事防衛(wèi)

　　(2)社會經(jīng)濟因素

　?、僮匀毁Y源：

　　煤炭——大同、鶴崗、撫順、伯明翰、曼徹斯特

　　鋼鐵——鞍山、攀枝花、馬鞍山

　　石油——大慶、克拉瑪依、玉門、阿伯丁

　　黃金——約翰內(nèi)斯堡

　　有色金屬——金昌

　?、诮煌ㄟ\輸：河運——宜賓、重慶、武漢、上海等

　　鐵路樞紐——石家莊、鄭州、株洲

　　海運——大連、連云港、上海、青島、紐約

　?、壅危赫沃行?mdash;—省會、首都(巴西利亞、華盛頓、堪培拉)等

　　政策：深圳得益于改革開放政策

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　?、葑诮蹋阂啡隼?、麥加、麥地那、拉薩

　　⑥科技：日本科技城筑波

　?、呗糜危簭埣医?、桂林、黃山

　　城市形成的區(qū)位因素知識拓展：城市功能分區(qū)和城市空間結(jié)構(gòu)

　　1、居住區(qū)：

　　特點：占地面積大

　　分化：高級住宅區(qū)——基礎(chǔ)設(shè)施完善，環(huán)境優(yōu)美，一般位于城市外緣，地勢較高，與文化區(qū)聯(lián)系

　　低級住宅區(qū)——一般與工業(yè)區(qū)聯(lián)系，地勢較低，環(huán)境差

　　分布：高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)背向發(fā)展

　　2、商業(yè)區(qū)：

　　特點：面積小，多位于市中心，街角路口

　　區(qū)位：便利的交通運輸和大量的消費人口

　　中心商務(wù)區(qū)特點：

　　經(jīng)濟活動繁忙;

　　人口數(shù)量晝夜差別很大;

　　建筑物高大稠密;

　　內(nèi)部存在明顯的分區(qū)：

　　水平——中心為以零售為主的大型商場，高級專門店。周圍為銀行、旅游、保險的辦公室，和小商店

　　垂直——高層建筑低層為零售店，中層為一般性商業(yè)活動，高層為辦公室

　　3、工業(yè)區(qū)：位于城市外緣，沿主要交通干線分布

　　4、影響城市功能分區(qū)的主要因素：

　　自然地理條件：如地形、河流可以影響城市的形態(tài)

　　歷史文化因素：如北京市中心為故宮，而不是中心商務(wù)區(qū)屬于歷史文化因素

　　交通運輸

　　經(jīng)濟因素：付租能力

　　影響地租高低的因素：距離市中心的遠近——距市中心越近，地租越高

　　交通通達度——交通通達度越好，地租越高

　　綜合這兩個因素，市中心地租最高，形成地租最高峰，為中心商務(wù)區(qū);主要交通干線與市區(qū)環(huán)路的交匯處形成地租次高峰，為批發(fā)商業(yè)區(qū)。

　　5、城市空間結(jié)構(gòu)：同心圓模式、扇形模式、多核心模式(見課本32頁)

　　6、城市等級與職能、數(shù)量、服務(wù)范圍之間的關(guān)系：

　　等級越高，職能越多，數(shù)量越少、服務(wù)范圍越大，距離越遠