車隊(duì)長應(yīng)該如何管理車隊(duì)
車隊(duì)長是車隊(duì)領(lǐng)袖，但是很多的車隊(duì)長不知道應(yīng)該如何管理車隊(duì)。下面為您精心推薦了車隊(duì)長管理車隊(duì)的方法，希望對您有所幫助。
車隊(duì)長管理車隊(duì)的方法
一、駕駛員管理
物流的主要功能是運(yùn)輸，而車隊(duì)是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。
車隊(duì)的管理很重要也很難，這是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí)，這主要是由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大，流動(dòng)性強(qiáng)，難以控制。另一方面，作為車隊(duì)的主體—駕駛員，其本身的綜合素質(zhì)不高，自覺性不強(qiáng)。車隊(duì)管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊(duì)的技術(shù)、維修、調(diào)度、財(cái)務(wù)、安全等等重要工作，其背后全都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車隊(duì)。那么，怎么管好駕駛員呢?
1.駕駛員的招聘
這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車隊(duì)安全員就有的忙了，如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好，修理廠就要天天加班了。如果全都是這樣的司機(jī)，整個(gè)車隊(duì)就完蛋了。所以，招聘司機(jī)時(shí)，要掌握三點(diǎn)： 一是駕駛技術(shù)，二是修理常識(shí)，三是工作態(tài)度。
2.駕駛員的培訓(xùn)
很多車隊(duì)管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)： 一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請修理廠的技術(shù)人員來，而且要常規(guī)化。車隊(duì)業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但要想方設(shè)法去做。
3.駕駛員制度建設(shè)
制度建設(shè)不是制定某個(gè)文件那么簡單。在當(dāng)隊(duì)長之前，車隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等等方面的弄虛作假行為。車隊(duì)的制度是發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看，這很嚴(yán)格，但實(shí)際情況是總會(huì)有人冒險(xiǎn)去做，有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī)，開除可惜，不開除又不可以。后來當(dāng)隊(duì)長之后， 制定了定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度 ，三年下來，很少發(fā)生這種事了。其實(shí)，這只是事后處理，還有事前控制的問題。 駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。
4.要深入司機(jī)隊(duì)伍中去
職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì)聽從調(diào)遣，才會(huì)“把公司的車看成自己的車”。
5.工資待遇要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則
駕駛員出來開車目的只有一個(gè)：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次、計(jì)算得來;獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)和安全情況。
二、車輛管理
相對于駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多，但車輛的管理同樣重要。
1.車輛的選購
這一般是老板的事情。但有一點(diǎn)要注意，國內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開，二是要輕載(最好在額載的50%以內(nèi))，三是要低速。關(guān)于這個(gè)問題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。
2.車輛的維護(hù)
保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規(guī)定。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請幾個(gè)專職人員來做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。
3.車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來很簡單，只要在停車場裝個(gè)水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。
4.隨車工具的管理
新車買來之后，都會(huì)擁有個(gè)工具箱，里面配有常用的修理工具。大多數(shù)車隊(duì)對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，里面的工具都掉的七七八八了。對于這種問題，沒什么決竅，一是要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn)，二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了，要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
5.車輛檔案管理
包括原始檔案、維修記錄、車輛證件、繳費(fèi)憑證、運(yùn)行記錄，把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時(shí)也很重要，要做起來也并不簡單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事：有輛車發(fā)生重大交通事故，交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄，但我們拿不出來。從此以后，我們就開始這方面的工作了。關(guān)于這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
車隊(duì)管理難的原因
一、高薪不養(yǎng)廉。不要認(rèn)為給了司機(jī)高于市場平均的收入，并且對他動(dòng)之以情，曉之以理就能天下無賊。在點(diǎn)散面廣、看不見摸不著的車隊(duì)管理實(shí)際情況，在缺乏有效實(shí)際監(jiān)管的情況下，該偷的還是偷，該賣的還是賣。更為離譜的是，因?yàn)檫@種情況，干脆司機(jī)工資很低或者不發(fā)，司機(jī)收入就靠偷了。車隊(duì)管理于是陷入可怕的惡性循環(huán)的怪圈之中。
二、公司董事長、總經(jīng)理想管好司機(jī)、但苦于戰(zhàn)術(shù)不當(dāng)，駕駛員容易走到高管的對立面。而實(shí)際管理中，基層的車隊(duì)長、調(diào)度，本身由于薪水不高，基于利益關(guān)系，從管理者走到了司機(jī)的同伙。于是“階級矛盾”產(chǎn)生了，任何的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備只要應(yīng)用在車上，就觸動(dòng)了基層管理者與一線司機(jī)的利益，所以這些設(shè)備基本無用，特別是危險(xiǎn)品物流行業(yè)，設(shè)備只是政府強(qiáng)制罷了，特別是限速限時(shí)很多人認(rèn)為更是影響了他們的生產(chǎn)及效率。
三、因?yàn)榛鶎铀緳C(jī)難管，所以要么司機(jī)以掛靠形式加盟，公司負(fù)責(zé)解決業(yè)務(wù)，要么對司機(jī)進(jìn)行簡單的費(fèi)用包干制考核，這是目前車隊(duì)管理的普遍實(shí)際情況。司機(jī)的安全意識(shí)、技能、服務(wù)及其它專業(yè)技能也就沒有培訓(xùn)及持續(xù)提高了。而所謂的安全簡單的依靠在第三者責(zé)任險(xiǎn)等諸多保險(xiǎn)上了，難怪保險(xiǎn)公司說商業(yè)車險(xiǎn)不盈利，而車隊(duì)嚷著保費(fèi)真高。
車隊(duì)長管理職責(zé)
在生產(chǎn)廠長的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)車隊(duì)的經(jīng)營管理工作。認(rèn)真貫徹公司車隊(duì)管理?xiàng)l例，落實(shí)“安全第一”的宗旨，積極完成上級交付的各項(xiàng)工作，努力使車隊(duì)管理步入更規(guī)范的局面。
負(fù)責(zé)制定車隊(duì)的各項(xiàng)管理制度，做好駕駛員的日常管理和考核工作，為調(diào)動(dòng)車隊(duì)隊(duì)員積極性提出意見。
在保證公司送貨需求的前提下，努力降低運(yùn)營成本
嚴(yán)格規(guī)范車隊(duì)財(cái)物使用，為制作車隊(duì)管理所需報(bào)表提出意見并認(rèn)真填寫各種報(bào)表。所有報(bào)表資料需存檔，并作出月度、季度、年度分析報(bào)告給領(lǐng)導(dǎo)參考。
隊(duì)長應(yīng)了解車隊(duì)的各種情況，公正合理的處理問題，隨時(shí)掌握路況、天氣狀況，及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整。做到以身作則、堅(jiān)持原則、賞罰分明、關(guān)心所屬職工。
掌握各車輛動(dòng)態(tài)，做好車輛出車計(jì)劃，合理安排出車任務(wù)，做到確保重點(diǎn)，兼顧全面，真正做到安全、及時(shí)、無誤。做好出車前、收車后的檢查工作，認(rèn)真填寫各類報(bào)表及行車記錄。虛心聽取客戶意見。
認(rèn)真執(zhí)行車輛保養(yǎng)制度，督促、檢查車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，并做好記錄。
負(fù)責(zé)處理運(yùn)輸過程中的突發(fā)事故，負(fù)責(zé)做好交管部門的協(xié)調(diào)工作，定期辦理車輛年審、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)營手續(xù)。
抓好日常的安全教育工作，定期召開安全會(huì)議，分析影響安全生產(chǎn)的各類問題和事故隱患，并提出防范措施和處理意見。
積極完成公司交付的其它任務(wù)。
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