不走人行橫道被撞誰承責(zé)
不走人行橫道被撞誰承責(zé)
人行橫道指的是在車行道上用線條標(biāo)志出來專供行人橫穿過路的通道。又稱“斑馬線”，標(biāo)示的、規(guī)定行人橫穿車道的步行范圍，下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹人行橫道的相關(guān)法律知識(shí)。
不走人行橫道被撞誰承責(zé)
發(fā)生交通事故時(shí)，并不必然就是機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，行人在存在過錯(cuò)時(shí)同樣應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與自己過錯(cuò)相對(duì)應(yīng)的責(zé)任。
不走人行橫道被撞誰承責(zé)
案例：行人陳某在過馬路時(shí)候沒有走人行通道，結(jié)果不幸被大貨車撞到身亡。事后，因賠償問題協(xié)商不一致，陳某家屬將相關(guān)人員告上法庭。經(jīng)過法院審理認(rèn)定，陳某作為行人在橫過馬路時(shí)沒有走人行橫道，對(duì)于事故發(fā)生的過錯(cuò)程度較大，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任。貨車司機(jī)王某忽視行車安全，對(duì)于事故的發(fā)生也存在一定過錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任。最終，法院判決王某和陳某對(duì)損害后果分別承擔(dān)40%和60%的責(zé)任。
相關(guān)法條：《道路交通安全法》第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
可請(qǐng)求哪些賠償?
發(fā)生事故后，受害人或其家屬有權(quán)提起哪些賠償項(xiàng)目?依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，造成人身損害的，可以要求因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，對(duì)此，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。
如果因傷致殘的，還可以要求賠償因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人對(duì)此也應(yīng)當(dāng)予以賠償。
如果造成死亡的，賠償義務(wù)人還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。
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人行橫道線的由來
人行橫道線(crosswaik)俗稱斑馬線,是由一條一條的白色線組成的主要是供行人穿越馬路之用。
行人走穿越馬路要走人行橫道線是法律規(guī)定的，這樣能保證生命財(cái)產(chǎn)安全。
人行橫道線的由來
早在古羅馬時(shí)代，意大利龐貝市的一些街道上，馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞。為了解決這個(gè)問題，人們把人行道加高，使人與車、馬分離。然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊“凸出路面的石頭”——跳石，作為知指示行人過街的標(biāo)志。行人可以踩著跳石穿過馬路，而跳石剛好在馬車的兩個(gè)輪子中間，馬車可以安全通過。
到了19世紀(jì)，汽車代替的馬車，速度及危險(xiǎn)性都超過了馬車，跳石已不適應(yīng)需要，經(jīng)過多次試驗(yàn)，19世紀(jì)50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現(xiàn)了如今這種橫格狀的人行橫道線。由于它潔白、醒目，因而又稱為“斑馬線”。斑馬線不僅給人們提供了一條安全的通道，而且也是給形式中的司機(jī)的“減速緩行”、“禮讓行人”的示意。
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