不走人行橫道被撞誰承責(zé)
不走人行橫道被撞誰承責(zé)
人行橫道指的是在車行道上用線條標(biāo)志出來專供行人橫穿過路的通道。又稱“斑馬線”，標(biāo)示的、規(guī)定行人橫穿車道的步行范圍，下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹人行橫道的相關(guān)法律知識。
不走人行橫道被撞誰承責(zé)
發(fā)生交通事故時，并不必然就是機(jī)動車一方的責(zé)任，行人在存在過錯時同樣應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與自己過錯相對應(yīng)的責(zé)任。
不走人行橫道被撞誰承責(zé)
案例：行人陳某在過馬路時候沒有走人行通道，結(jié)果不幸被大貨車撞到身亡。事后，因賠償問題協(xié)商不一致，陳某家屬將相關(guān)人員告上法庭。經(jīng)過法院審理認(rèn)定，陳某作為行人在橫過馬路時沒有走人行橫道，對于事故發(fā)生的過錯程度較大，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任。貨車司機(jī)王某忽視行車安全，對于事故的發(fā)生也存在一定過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任。最終，法院判決王某和陳某對損害后果分別承擔(dān)40%和60%的責(zé)任。
相關(guān)法條：《道路交通安全法》第七十六條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
可請求哪些賠償?
發(fā)生事故后，受害人或其家屬有權(quán)提起哪些賠償項目?依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，造成人身損害的，可以要求因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費、誤工費、護(hù)理費、交通費、住宿費、住院伙食補(bǔ)助費、必要的營養(yǎng)費，對此，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。
如果因傷致殘的，還可以要求賠償因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復(fù)費、護(hù)理費、后續(xù)治療費，賠償義務(wù)人對此也應(yīng)當(dāng)予以賠償。
如果造成死亡的，賠償義務(wù)人還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補(bǔ)償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。
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人行橫道線的由來
人行橫道線(crosswaik)俗稱斑馬線,是由一條一條的白色線組成的主要是供行人穿越馬路之用。
行人走穿越馬路要走人行橫道線是法律規(guī)定的，這樣能保證生命財產(chǎn)安全。
人行橫道線的由來
早在古羅馬時代，意大利龐貝市的一些街道上，馬、車混行，交通經(jīng)常堵塞。為了解決這個問題，人們把人行道加高，使人與車、馬分離。然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊“凸出路面的石頭”——跳石，作為知指示行人過街的標(biāo)志。行人可以踩著跳石穿過馬路，而跳石剛好在馬車的兩個輪子中間，馬車可以安全通過。
到了19世紀(jì)，汽車代替的馬車，速度及危險性都超過了馬車，跳石已不適應(yīng)需要，經(jīng)過多次試驗，19世紀(jì)50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現(xiàn)了如今這種橫格狀的人行橫道線。由于它潔白、醒目，因而又稱為“斑馬線”。斑馬線不僅給人們提供了一條安全的通道，而且也是給形式中的司機(jī)的“減速緩行”、“禮讓行人”的示意。
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