領(lǐng)空，是指主權(quán)國家領(lǐng)陸和領(lǐng)海上空的空氣空間，國家領(lǐng)土的組成部分?！栋屠韬娇展s》和《國際民用航空公約》規(guī)定，國家對其領(lǐng)土上空的空氣空間享有絕對主權(quán)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你介紹領(lǐng)空的相關(guān)司法國際法考點(diǎn)知識。

　　司法國際法考點(diǎn)之領(lǐng)空

　　司法國際法考點(diǎn)一

　　領(lǐng)空的水平界限

　　一國領(lǐng)空從與地球表面平行方向看，止于其領(lǐng)土邊界線的上方，即領(lǐng)土邊界線向上立體延伸構(gòu)成領(lǐng)空的水平擴(kuò)展界限。與領(lǐng)空處于地球大氣同一環(huán)層，并在各國領(lǐng)空水平界限以外的部分，主要包括專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、公海和南極的上空，就其整體的法律地位國際法上還沒有一項(xiàng)專門的條約來規(guī)定，比如《聯(lián)合國海洋法公約》僅主要規(guī)定了專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和公海上空的飛越自由。一般認(rèn)為，該領(lǐng)空外部分不屬于任何國家的主權(quán)之下，對所有國家都是開放和自由的。

司法國際法考點(diǎn)之領(lǐng)空

　　司法國際法考點(diǎn)二

　　領(lǐng)空的垂直界限

　　領(lǐng)空的垂直界限是指領(lǐng)空自地球表面向上擴(kuò)展的外緣，這是領(lǐng)空與外層空間的界限問題。對此國際社會有多種主張，主要包括空間論和功能論兩派。(1)空間論者認(rèn)為應(yīng)該而且也可能劃定某一高度為領(lǐng)空和外空的界限。他們提出了包括空氣空間或大氣層標(biāo)準(zhǔn)、卡曼線、衛(wèi)星軌道最低點(diǎn)、航空器飛行最高點(diǎn)等劃定方法。(2)功能論不支持劃定界限的主張，認(rèn)為更為重要的是，應(yīng)從功能上區(qū)分航空器或航天器兩類不同性質(zhì)的航行器，以及相應(yīng)地區(qū)分相關(guān)的國家活動性質(zhì)，從而由不同的法律進(jìn)行規(guī)范。迄今，國際法尚未就領(lǐng)空與外空的具體界限作出準(zhǔn)確的劃定。

　　司法國際法考點(diǎn)三

　　國際航空的基本制度

　　1944年的芝加哥《國際民用航空公約》(《芝加哥公約》)是構(gòu)成當(dāng)今國際民航法律制度的基本條約。它包括空中航行、國際民航組織、國際航空運(yùn)輸?shù)炔糠?，?guī)定了國際航空法的基本規(guī)則，構(gòu)建了國際民航制度的框架。根據(jù)該公約成立的國際民用航空組織，是當(dāng)今民航領(lǐng)域最權(quán)威和廣泛的全球性組織，也是聯(lián)合國的專門機(jī)構(gòu)之一。《芝加哥公約》的主要原則和制度包括：

　　1.領(lǐng)空主權(quán)原則。國家對其領(lǐng)空擁有完全的和排他的主權(quán)。外國航空器進(jìn)入國家領(lǐng)空需經(jīng)該國許可并遵守領(lǐng)空國的有關(guān)法律。對于非法入境的外國民用航空器，國家可以行使主權(quán)，采取符合國際法有關(guān)規(guī)則的任何適當(dāng)手段，包括要求其終止此類侵犯立即離境或要求其在指定地點(diǎn)降落等，但不得危及航空器內(nèi)人員的生命和航空器的安全，避免使用武器。國家有權(quán)制定外國航空器入境離境和在境內(nèi)飛行的規(guī)章制度，各國可以指定外國航空器降停的設(shè)關(guān)機(jī)場;國家保留國內(nèi)航線專屬權(quán)，一國為安全及軍事需要有權(quán)在其領(lǐng)空中劃定某些禁區(qū)。

　　2.航空器國籍制度。公約將航空器分為國家航空器和民用航空器，公約的制度僅適用于民用航空器，而不適用于國家航空器。國家航空器是指用于軍隊(duì)、海關(guān)和警察部門的航空器。一國的國家航空器未經(jīng)特別協(xié)定或其他方式的許可，不得在其他國家的領(lǐng)空飛行或領(lǐng)土上降落。民用航空器須在一國登記并因此而取得登記國國籍。登記按照一國相關(guān)的國內(nèi)法規(guī)定進(jìn)行。航空器在兩個或兩個以上國家重復(fù)進(jìn)行的登記均被認(rèn)為無效，但其登記可以由一國轉(zhuǎn)移到另一國。航空器的登記國對航空器上的事件或事故擁有管轄權(quán)。

　　3.將國際航空飛行分為定期航班飛行和不定期航班飛行，并作出了相應(yīng)的一些規(guī)定。公約規(guī)定定期航班飛行須經(jīng)領(lǐng)空國許可，不定期航班飛行則可以不經(jīng)領(lǐng)空國許可。但相當(dāng)一些國家對后者作出了保留，要求所有飛行都須經(jīng)過領(lǐng)空國的許可方能進(jìn)入其領(lǐng)空。以后的國際實(shí)踐中，國家間通常是通過雙邊航空協(xié)定具體規(guī)定其間民用航空有關(guān)的事項(xiàng)和規(guī)則。

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