合同法規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任?，F(xiàn)代任何一種運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)都存在著與其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不同的風(fēng)險(xiǎn)，保障旅客在運(yùn)輸途中的安全也就成了旅客運(yùn)輸承運(yùn)人最大的義務(wù)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹相關(guān)法律知識(shí)。

　　出租車(chē)營(yíng)運(yùn)時(shí)乘客傷亡需承擔(dān)什么損害賠償責(zé)任?

　　問(wèn)：前幾天，我打出租回家，下車(chē)后繞到后備箱取行李，不料在我關(guān)閉后備箱的過(guò)程中司機(jī)突然啟動(dòng)，將我掛倒摔傷，現(xiàn)住院治療，出租車(chē)是否應(yīng)該賠償呢?

　　答：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過(guò)失造成的除外。

　　肖女士乘坐的出租車(chē)系出租公司所有，肖女士與出租車(chē)公司之間已形成旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。出租車(chē)公司作為承運(yùn)人負(fù)有將乘客安全送至目的地的義務(wù)，肖女士在下車(chē)過(guò)程中受傷，出租車(chē)公司可以舉證證明損害后果系肖女士自身原因造成，駕駛員也可以及時(shí)報(bào)警查清事故原因。否則，出租車(chē)公司在履行旅客運(yùn)輸合同中未盡到安全保障義務(wù)，構(gòu)成違約，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

　　【相關(guān)知識(shí)】

　　運(yùn)輸行為的需求在于高速和安全，當(dāng)代運(yùn)輸雖然安全程度越來(lái)越高，但社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的速度越來(lái)越高，在速度和安全之間，存在對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系?，F(xiàn)代任何一種運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)都存在著與其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不同的風(fēng)險(xiǎn)，保障旅客在運(yùn)輸途中的安全也就成了旅客運(yùn)輸承運(yùn)人最大的義務(wù)。所以合同法規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　在旅客運(yùn)輸活動(dòng)中，實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度，即承運(yùn)人即使在沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的情況下，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

　　客運(yùn)合同中，承運(yùn)人的義務(wù)是在約定或合理期間內(nèi)將旅客安全的運(yùn)到約定地點(diǎn)。承運(yùn)人對(duì)旅客的人身安全承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

　　承運(yùn)人在運(yùn)輸中應(yīng)保證旅客的人身安全，旅客在運(yùn)輸過(guò)程中的死亡，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任只有以下情況承運(yùn)人才不承擔(dān)責(zé)任：

　　1、傷亡是旅客自身健康原因造成的;

　　2、傷亡是旅客故意、重大過(guò)失造成的。

　　同時(shí)，承運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)旅客負(fù)有救助的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)盡力救助患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客。

　　法律在對(duì)旅客實(shí)行嚴(yán)格保護(hù)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)充分保護(hù)承運(yùn)人。合同法對(duì)承運(yùn)人的保護(hù)就體現(xiàn)在免責(zé)規(guī)定上。我國(guó)合同法規(guī)定了在兩種情況下，承運(yùn)人可以免除責(zé)任：

　　1、旅客的故意或者重大過(guò)失。如旅客自己尋短見(jiàn)從火車(chē)上跳車(chē)自殺的，承運(yùn)人就不承擔(dān)賠償責(zé)任。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過(guò)失的情況下，承運(yùn)人才可以免責(zé)。如果旅客對(duì)傷亡的造成只有一般過(guò)失，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。但需要注意的是免責(zé)事由應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人舉證。

　　2、旅客自身健康原因造成的傷亡。如旅客在運(yùn)輸途中突發(fā)重病而死亡的。

　　由于運(yùn)輸方式的不同，風(fēng)險(xiǎn)的程度也不一樣，所以各專(zhuān)門(mén)法對(duì)旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的免責(zé)事由也不一樣。根據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，特別法有不同的規(guī)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)適用特別法的規(guī)定。例如《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百一十四條規(guī)定的免責(zé)事由只有旅客的健康原因，對(duì)于不可抗力造成旅客人身傷亡的，在民用航空中，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。各專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸法對(duì)承運(yùn)人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過(guò)46666計(jì)算單位?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十九條規(guī)定，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位。所以各專(zhuān)門(mén)法對(duì)賠償限額有特別規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依照其規(guī)定。

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　　損害賠償?shù)那謾?quán)損害：

　　人身?yè)p害

　　賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)賠償因就醫(yī)治療支付的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，具體包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食費(fèi)、必要的營(yíng)養(yǎng)費(fèi)7項(xiàng)。

　　因傷致殘

　　賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)賠償因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用及因喪失勞動(dòng)能力導(dǎo)致的收入損失，包括：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)6項(xiàng)。

　　死亡

　　賠償義務(wù)人除應(yīng)根據(jù)搶救治療情況支出的第1項(xiàng)所列費(fèi)用外，還應(yīng)賠償：?jiǎn)试豳M(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工損失等費(fèi)用。

　　計(jì)算方法

　　在人身?yè)p害賠償費(fèi)用的計(jì)算上，我國(guó)制定的總原則是：具體損失采取“差額賠償”，抽象損失采取“定型化賠償”。“具體損失”就是：受害人實(shí)際支出的費(fèi)用或?qū)嶋H減少的收入等可以交換價(jià)值計(jì)算的損失，如醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)等;而“抽象損失”則是：因勞動(dòng)能力喪失或受害人死亡等因素只能抽象評(píng)價(jià)的未來(lái)收入損失。如：對(duì)殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)和死亡補(bǔ)償費(fèi)采取定型化賠償，設(shè)定固有的標(biāo)準(zhǔn)和期限。

　　此外，對(duì)賠償金的支付采取一次性賠償和定期賠償兩種形式。一般以一次性賠償為原則，定期賠償為補(bǔ)充。其中，賠償義務(wù)人請(qǐng)求以定期賠償方式給付殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)的，應(yīng)提供相應(yīng)的擔(dān)保。如果超過(guò)原確定的護(hù)理期限、輔助器具費(fèi)給付年限或殘疾賠償金給付年限權(quán)利人仍沒(méi)好，其可以申請(qǐng)法院根據(jù)情況判令賠償義務(wù)人繼續(xù)給付相關(guān)費(fèi)用5~10年。