事故發(fā)生后該如何自救逃生

　　交通事故發(fā)生了最重要不是事后如何索賠，而是自己的人身安全，在事故發(fā)生后該如何自救?下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細介紹事故發(fā)生后的逃生自救相關(guān)知識。

　　事故發(fā)生后該如何自救逃生?

　　撞車后的黑色十分鐘該如何逃生?

　　航空事故發(fā)生90秒也就是1分半鐘內(nèi)撤離機艙會降低死亡率，同樣，公路交通事故也是如此，萬一發(fā)生了交通事故，而幸運的是你仍然具有行動能力，那你知道該做些什么來保證你接下來的安全么?

　　逃生第一步：迅速將車輛停至路邊

　　發(fā)生交通事故后，只要車輛還能夠動彈，那么我們必須迅速將車輛轉(zhuǎn)移至路邊，并切斷電源，以防止二次事故的發(fā)生。

　　曾經(jīng)有過這么一個事故，兩輛小車夜晚在高速公路上發(fā)生了輕微摩擦，情況并不嚴重，但雙方司機各執(zhí)一詞，沒想著將車輛撤離路面，甚至沒想到要打開車輛的雙閃燈警示后車，竟然就在高速公路上爭吵起來。結(jié)果慘劇發(fā)生了，一輛大卡車因為沒發(fā)現(xiàn)道路中央這出鬧劇，疾馳而過，兩位無知的司機同時命喪車輪。

　　這件事其實反映了中國很多駕駛者的共性。一是在發(fā)生交通事故后往往情緒激動，容易發(fā)生爭執(zhí)。其實在事故雙方都有車輛保險的前提下，為了一點小摩擦上火甚至大打出手完全沒有必要。

　　在發(fā)生交通事故后，人們不僅缺乏對自己以及車上乘員的保護意識，多半也很難去考慮到其他車輛的通行便利，欠缺對其他車輛的警示，這種情況下極易發(fā)生二次事故。

　　逃生第二步：人員撤離至安全區(qū)域

　　在將車輛停妥之后，車上人員也應(yīng)該迅速下車并撤離至安全區(qū)域。比如在高速公路上，人員應(yīng)該翻越護欄，撤離至路肩之外。而在一般的道路上，所有人也應(yīng)該離開路面，停留于有路沿的地方。

　　此時，方可以拿出電話求救報警。如果事故中有人受傷，則在電召急救的同時，將傷者也轉(zhuǎn)移到安全而平坦的區(qū)域。如果受傷較重的，在轉(zhuǎn)移傷者的過程當(dāng)中，還需要注意搬運方式，以保護傷者可能受傷的脊柱。

　　逃生第三步：車后應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志

　　雖然車已經(jīng)被轉(zhuǎn)移至路邊，但必要的警示卻是不能少的，要知道每年發(fā)生于緊急路肩上的事故可不少。雖然在無緊急情況時行走路肩是違章的，但為了預(yù)防萬一，我們還是要考慮到最糟糕的情況，至于雨霧天氣、夜晚或者是無路肩的普通道路，這種警示就更加必要了。

　　每輛車都隨車配備了警示三角牌，問題在于，這個警示標(biāo)志應(yīng)該擺放在車后多遠的距離呢?專家建議，如果是在高速公路上，警示牌要放置于車輛身后至少100米遠的距離，才能夠給后車提供足夠的應(yīng)變時間。而如果是在能見度低的天氣或者影響視線的彎道中，這一距離還應(yīng)適當(dāng)加長。至于普通道路而言，警示牌也至少應(yīng)當(dāng)與車尾保持50米左右的距離。

　　總結(jié)：學(xué)會如何判斷駕車的危險情況，并盡快脫離危險交通場所，就算是不幸發(fā)生了交通事故，也要清醒的第一時間將車和人員置于安全環(huán)境，才能確保最大程度的減少撞車損失。

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　　交通事故的傷殘評定：

　　1、檢驗、鑒定、評估機構(gòu)、人員接受公安機關(guān)交通管理部門指派、委托或者當(dāng)事人委托的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)完成檢驗、鑒定、評估。檢驗、鑒定、評估結(jié)果確定后，應(yīng)當(dāng)出具書面結(jié)論，由檢驗、鑒定、評估人簽名并加蓋機構(gòu)印章。

　　2、公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在接到檢驗、鑒定結(jié)果后二日內(nèi)將檢驗、鑒定結(jié)論復(fù)印件交當(dāng)事人。當(dāng)事人對公安機關(guān)交通管理部門的檢驗、鑒定結(jié)論有異議的，可以在接到檢驗、鑒定結(jié)論復(fù)印件后三日內(nèi)提出重新檢驗、鑒定的申請。經(jīng)縣級公安機關(guān)交通管理部門負責(zé)人批準(zhǔn)后，應(yīng)當(dāng)另行指派或者委托專業(yè)技術(shù)人員、有資格的鑒定機構(gòu)進行重新檢驗、鑒定。

　　3、 當(dāng)事人對自行委托的檢驗、鑒定、評估結(jié)論有異議的，可以在接到檢驗、鑒定、評估結(jié)論后三日內(nèi)另行委托檢驗、鑒定、評估，并告知公安機關(guān)交通管理部門，公安機關(guān)交通管理部門予以備案。

　　4、 申請重新檢驗、鑒定、評估以一次為限。重新檢驗、鑒定、評估的時限與檢驗、鑒定、評估的時限相同。

　　5、評定書。　評定人評定結(jié)束后，應(yīng)制作評定書并簽名。評定書包括一般情況、案情介紹、病歷摘抄、檢驗結(jié)果記錄、分析意見和結(jié)論等內(nèi)容。

　　6、 不同的鑒定機構(gòu)對同一鑒定對象出具多份鑒定結(jié)論，若各鑒定機構(gòu)均具有法定鑒定資格時，應(yīng)依據(jù)鑒定機構(gòu)級別的高低，一般應(yīng)采信高一級別鑒定機構(gòu)作出的鑒定結(jié)論，排除那些級別較低鑒定機構(gòu)作出的鑒定結(jié)論。

　　檢驗鑒定：

　　交通事故的檢驗鑒定共有12種。

　　尸體檢驗

　　尸體檢驗分為尸表檢驗和解剖檢驗。尸表檢驗是對交通事故致死尸體表面?zhèn)鄣睦袡z驗，通過檢驗確認案件性質(zhì)，證明死者體表傷痕是交通事故所致后果，查明死亡原因，分析死者傷痕成傷機制為還原交通事故服務(wù)。解剖檢驗主要用于一是肇逃案，通過解剖尸體確定偵破方向，為破案提供證據(jù);二是多車碰撞、碾軋尸體，尋找最先撞擊車輛，確認直接致死原因;三是死因不明尸體查清死亡原因。

　　傷勢鑒定

　　檢驗交通事故傷害對象致傷原因和傷勢狀況，并按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作出損傷程度鑒定。肇事者有下列情形之一，須對被害人作輕重傷鑒定：酒后和吸毒后駕車;無證駕車;駕駛明知安全裝置不全或安全機件失靈的機動車;駕駛明知無牌證或報廢的機動車;嚴重超載;逃離事故現(xiàn)場。

　　機制鑒定

　　通過人體損傷檢驗確定損傷部位與交通事故傷害后果的因果關(guān)系，主要為分析事故原因，排除非交通事故因素，調(diào)解損害賠償提供依據(jù)，對交通事故傷害對象傷情有疑問或當(dāng)事人對傷害后果有爭議可進行成傷機制鑒定。

　　傷殘評定

　　交通事故受傷人員治療終結(jié)后，當(dāng)事人認為因交通事故致殘需按殘疾索賠的，作為舉證需要可委托法醫(yī)作殘疾等級評定，當(dāng)事雙方選擇由交管部門調(diào)解，傷者治療終結(jié)后可作傷殘評定。

　　酒精檢驗

　　車輛駕駛?cè)擞邢铝星樾沃豁殭z驗體內(nèi)血液酒精含量：交通事故致人死亡;交通事故致人重傷;交通事故致傷3人以上;交通事故有惡劣影響;車輛駕駛?cè)擞芯坪篑{車嫌疑;一方當(dāng)事人懷疑或指控另一方當(dāng)事人飲酒;車輛駕駛?cè)松米噪x開現(xiàn)場，24小時內(nèi)返回或被抓獲;交警發(fā)現(xiàn)車輛駕駛?cè)擞酗嬀岂{車嫌疑或醉酒駕駛自行車、三輪車、電動三輪車、殘疾人機動輪椅車等嫌疑;車輛駕駛?cè)藢凭粑鼫y試結(jié)果有異議，或測試結(jié)果超過醉酒臨界值。

　　性能檢驗

　　交通事故車輛檢驗對象為：交通死亡事故;交通事故致人重傷或傷3人以上;交通事故造成惡劣社會影響;機動車無牌證或未按規(guī)定參加年度檢驗;交通事故車輛類型不明確;根據(jù)案情需對事故車輛檢驗、鑒定。

　　故障鑒定

　　通過車輛特定部位拆解檢查尋找車輛故障，查明故障原因，用以區(qū)別人為責(zé)任和機械故障。

　　定型鑒定

　　凡肇事車輛類型不明確應(yīng)作車輛定型鑒定，以明確道路行駛權(quán)利。

　　痕跡鑒定

　　通過提取交通事故相關(guān)的接觸痕跡比對、化驗等檢驗手段，確定車、物、人是否有碰撞、刮蹭、碾軋等關(guān)系;不能確定肇事車輛，可通過整體分離痕跡鑒定確認脫落物質(zhì)與車輛、物體、人體之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系;事故車輛輪胎有爆裂，可通過輪胎痕跡鑒定確認輪胎爆胎原因;夜間發(fā)生事故且車燈損壞，可做燈光開啟冷熱光源鑒定，來確定車輛發(fā)生事故瞬間的開啟和關(guān)閉。

　　指紋鑒定

　　主要解決車輛駕駛?cè)瞬淮_定交通事故案，不能確定車輛駕駛?cè)丝勺鲋讣y鑒定。

　　物質(zhì)鑒定

　　通過對現(xiàn)場勘驗的微量物質(zhì)成分檢驗，確定該物質(zhì)與交通事故關(guān)系，常見微量物質(zhì)有油漆、纖維、塑料、橡膠、油脂等。

　　物證鑒定

　　法醫(yī)對交通事故現(xiàn)場提取的人體毛發(fā)、血液、皮肉組織等樣品，通過檢驗作出結(jié)論可為辦案確認駕駛?cè)嘶虼_定死者身份及認定人體與車輛或物體接觸提供證據(jù)。