快遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)有何區(qū)別

　　快遞又名：速遞，是兼有郵遞功能的門對(duì)門物流活動(dòng)，即指快遞公司通過鐵路、公路、空運(yùn)和航運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務(wù)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹快遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)的區(qū)別。

　　快遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)有何區(qū)別：

　　把握快遞業(yè)務(wù)的特征必須以《郵政法》有關(guān)條款為依據(jù)。

　　《郵政法》第九章對(duì)快遞的定義是：“是指在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的寄遞活動(dòng)”。寄遞的定義是：“是指將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的活動(dòng)，包括收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)”。因此，可以歸納快遞業(yè)務(wù)有以下基本特征：

　　1、遞送物品的特定性

　　(1)封裝的物品?？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)封裝物品的遞送。封裝的物品在快遞業(yè)務(wù)中稱之為“件”，并以“件”為計(jì)量和計(jì)價(jià)以及物品流動(dòng)的基礎(chǔ)單位。一個(gè)或以上相同或不同物品封裝后只作為一件快件。據(jù)了解，物流業(yè)務(wù)中一般不特別要求物品封裝，可以以運(yùn)輸工具例如“車”或以物品重量或體積為計(jì)量和計(jì)價(jià)單位?？爝f業(yè)務(wù)對(duì)遞送物品的封裝要求明顯區(qū)別于物流業(yè)務(wù)。

　　(2)署有名址的物品?？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)有名址物品的遞送。由于快遞業(yè)務(wù)以“件”為物品流動(dòng)的基礎(chǔ)單位，因此封裝后的物品即“件”署有名址是快遞業(yè)務(wù)的基本要求。收件人名址明確了物品的目的地及接收者，寄件人名址明確了物品的收寄地及寄件人，這“件”物品的流向就得以確定。所以，名址信息是經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

　　(3)有重量、體積限制的物品?？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)有重量、體積限制物品的遞送?？爝f遞送物品主要是信件、包裹、印刷品。信件和印刷品統(tǒng)稱信函，以紙質(zhì)物品為主?！多]政法》第五十六條“不得將信件打包后作為包裹寄遞 ”，快遞經(jīng)營中很少有大重量、大體積的信函發(fā)生。包裹涉及面廣，因此《郵政法》對(duì)包裹重量、體積有明確規(guī)定：“其重量不超過五十千克，任何一邊的尺寸不超過一百五十厘米，長、寬、高合計(jì)不超過三百厘米”?！多]政法》的這些規(guī)定界定了快件的重量、體積的范圍。

　　遞送物品的特定性實(shí)際上是快件的特定性，回答了什么是快件這個(gè)問題。從快件的實(shí)物形態(tài)上來看“快件”和“郵件”完全一致，主要區(qū)別在于前者由快遞企業(yè)完成寄遞，后者由郵政企業(yè)完成寄遞。由此可見將快件業(yè)務(wù)納入《郵政法》的調(diào)整和規(guī)范范圍是完全正確、合理的。

　　2、寄遞方式的獨(dú)特性

　　快遞業(yè)務(wù)的寄遞活動(dòng)是郵政業(yè)獨(dú)有的一種服務(wù)方式，特指郵政從業(yè)者傳送信件、包裹、印刷品等物品。這種服務(wù)方式的一個(gè)特點(diǎn)是便利性，它要求無論是寄或遞都要貼近客戶，為客戶提供最方便的服務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)對(duì)遞送物品的特定要求，也使快遞的寄遞活動(dòng)具備了高度的滲透性。一件封裝后署有名址且重量、體積在規(guī)定范圍的物品，可以根據(jù)需要“流”向任何地方，實(shí)現(xiàn)快遞“門到門，桌到桌，手到手”的服務(wù)。寄遞活動(dòng)的獨(dú)特性是運(yùn)輸、托運(yùn)、交運(yùn)等方式不具備的。

　　3、寄遞過程的時(shí)效性

　　《郵政法》在解釋快遞定義時(shí)強(qiáng)調(diào)了“快速完成”，足見時(shí)效性在快遞業(yè)務(wù)中的作用。寄遞過程的時(shí)效性體現(xiàn)了物品流動(dòng)的速度，滿足了客戶對(duì)時(shí)間的需要。為此，《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專列了一項(xiàng)“徹底延誤時(shí)限”。達(dá)到“徹底延誤時(shí)限”標(biāo)準(zhǔn)視遞送物品為丟失，物品丟失即可依法獲得賠償?？爝f業(yè)務(wù)對(duì)時(shí)效性的高度追求既是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的價(jià)值所在，也是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的重要特征。

　　4、寄遞組織的網(wǎng)絡(luò)性

　　快遞業(yè)務(wù)上述四條特征中，遞送物品即快件的特定性和寄遞方式的獨(dú)特性是核心特征，寄遞過程的時(shí)效性、和服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)性則為一般特征。核心特征是判斷快遞業(yè)務(wù)的主要依據(jù)，一般特征是判斷快遞業(yè)務(wù)的參考依據(jù)(或稱補(bǔ)充依據(jù))。如果一個(gè)企業(yè)遞送物品是封裝的、署有名址的、且重量、體積在規(guī)定范圍內(nèi)，且采用寄遞這種服務(wù)方式就可以基本認(rèn)定這個(gè)企業(yè)涉足了快遞業(yè)務(wù)。

　　有時(shí)快遞業(yè)務(wù)和快運(yùn)業(yè)務(wù)需加以區(qū)別。為滿足快遞業(yè)務(wù)的時(shí)效性，快運(yùn)是快遞業(yè)務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)這一環(huán)節(jié)由快遞服務(wù)組織委托一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)時(shí)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言是快運(yùn)業(yè)務(wù)而不是快遞業(yè)務(wù)，前提條件是“受快遞服務(wù)組織委托”。離開這一前提條件運(yùn)輸企業(yè)涉足快件運(yùn)輸便是涉足快遞業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)以上分析，快遞業(yè)務(wù)是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程”，滿足物流業(yè)務(wù)的一般特點(diǎn)。但《郵政法》對(duì)快遞業(yè)務(wù)遞送的物品有特別規(guī)定，可以認(rèn)為快遞業(yè)務(wù)是一種特殊的物流業(yè)務(wù)。經(jīng)營一般物流業(yè)務(wù)可不申請(qǐng)經(jīng)營許可，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)須依法申請(qǐng)經(jīng)營許可。

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　　實(shí)名制

　　中國擬實(shí)施寄快遞實(shí)名制已在浙江紹興試點(diǎn)：2011年杭州快遞爆炸事件發(fā)生之后，中國就在醞釀實(shí)行寄快件實(shí)名制，公安部已經(jīng)在浙江紹興進(jìn)行了試點(diǎn)。而在上海世博會(huì)期間，也在上海試行過一段時(shí)間。一旦正式開始試行，客戶寄快件時(shí)需要出示身份證，快遞公司業(yè)務(wù)員要開包檢查、核實(shí)寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦，而收件人也必須出示身份證接收快遞。業(yè)內(nèi)人士表示，能夠在一定程度上增加了快遞安全系數(shù)。

　　快遞實(shí)名制不但有利于保證收件人、快遞人員以及快遞公司三者的安全，還有利于規(guī)范快遞市場。不過，快遞公司因此而增加的成本，則有可能由消費(fèi)者自己來買單。

　　2015年10月22日，中央綜治辦、公安部、工信部、安監(jiān)總局等15部門召開的電視電話會(huì)議，從2015年10月22日起至2016年3月底，在全國范圍內(nèi)集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項(xiàng)行動(dòng)。15部門要求寄遞物流行業(yè)全面落實(shí)寄運(yùn)物品先驗(yàn)視后封箱、寄遞物流活動(dòng)實(shí)名登記、郵件快件X光機(jī)安檢3項(xiàng)制度，提升行業(yè)規(guī)范管理水平。

　　快遞安全

　　2015年9月30日在柳城縣發(fā)生的17起包裹爆炸事件目前已造成7人死亡2人失聯(lián)，另有51人不同程度受傷。

　　快遞爆炸事件多次發(fā)生給充分說明快遞行業(yè)收寄環(huán)節(jié)存在諸多安全隱患，需要快遞企業(yè)在收寄源頭加大開箱驗(yàn)視以及加大快遞收寄安全防范措施。

　　簽收新規(guī)

　　2012年5月1日起施行的《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)明確叫停了“先簽字后驗(yàn)貨”的規(guī)定，一直是消費(fèi)者所詬病的“先簽字后驗(yàn)貨”行為有望終結(jié)。

　　于2012年5月1日起實(shí)施的《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，快遞公司收派員將快件交給收件人時(shí)，應(yīng)告知收件人當(dāng)面驗(yàn)收快件。對(duì)于代收貨款快件，網(wǎng)絡(luò)購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗(yàn)收內(nèi)件再簽收。驗(yàn)收時(shí)，可對(duì)內(nèi)件外觀和內(nèi)件數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，但不能對(duì)內(nèi)件進(jìn)行試用或進(jìn)行產(chǎn)品功能測試。這一規(guī)定意味著，快遞公司將無權(quán)要求消費(fèi)者“先簽字后驗(yàn)貨”。[8]

　　延誤索賠

　　2012年5月1日起，快遞服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤，可向快遞企業(yè)索賠。

　　2012年5月28日起， 網(wǎng)上購物遭遇送貨難，節(jié)假日上門送貨不準(zhǔn)點(diǎn)，超3天未送達(dá)每件快遞最高賠10元。由中國快遞協(xié)會(huì)牽頭，全國9大快遞企業(yè)與國內(nèi)最大電商網(wǎng)購平臺(tái)，天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造電商社會(huì)化物流新標(biāo)準(zhǔn)。

　　2012年5月28日，簽署戰(zhàn)略協(xié)議的包括國內(nèi)EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、宅急送、百世匯通、海航天天，基本上全面涵蓋了國內(nèi)物流的一線陣營，其快遞業(yè)務(wù)量占整個(gè)國內(nèi)網(wǎng)購快遞市場份額超過90%。協(xié)議包括即日起開通的超過5000多條城市間線路的“次日達(dá)”與近4000條的“1～3日限時(shí)達(dá)”服務(wù)。如未送達(dá)，將補(bǔ)償消費(fèi)者5～10元快遞費(fèi)。

　　延誤賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費(fèi)用(不含保價(jià)等附加費(fèi)用)，由于延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價(jià)值喪失，應(yīng)按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。

　　消費(fèi)者如遇快件延誤、丟失及損毀，可先向快遞企業(yè)投訴。如企業(yè)推諉、對(duì)處理結(jié)果不滿意，消費(fèi)者可向管理部門申訴。[9]

　　野蠻分揀

　　國家郵政局正式公布新的《快遞市場管理辦法》，2013年3月1日起正式實(shí)施。其中，“野蠻分揀”被新增納入規(guī)管，最高可罰3萬元。市民投訴快遞企業(yè)后，郵政管理部門將及時(shí)處理，并在30日內(nèi)作出答復(fù)。