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2017汽車排放政策

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2017汽車排放政策

  汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。汽車排放的標(biāo)注是什么,查詢汽車排放的方法又是什么。小編給大家整理了關(guān)于2017汽車排放政策,希望你們喜歡!

  2017汽車排放政策

  問:為什么要制定更加立足國情的“國六”標(biāo)準(zhǔn)?

  答:截至2015年底,我國汽車保有量突破1.7億,其中輕型汽車1.5億輛左右。據(jù)測算,2015年全國機動車四項污染物排放總量為4532.2萬噸,其中汽車排放的各項污染物所占比例為:一氧化碳占86.9%,碳?xì)浠衔镎?3.3%,氮氧化物占92.2%,顆粒物占95.7%。

  同時,我國汽車的整體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍有差距,高端產(chǎn)品仍為國外或合資公司壟斷。此次輕型汽車國六標(biāo)準(zhǔn)基于全球技術(shù)法規(guī)基礎(chǔ),引入了歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)內(nèi)容,考慮了我國的環(huán)境質(zhì)量改善需求,形成了一個全新的自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

  問:“國六”標(biāo)準(zhǔn)適用于哪些車輛?

  答:我國按照最大總質(zhì)量將汽車分為輕型汽車和重型汽車。本標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

  因燃料類型不同,輕型汽車包括輕型汽油車、輕型燃?xì)廛?、輕型柴油車和輕型兩用燃料汽車。

  問:和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比,新標(biāo)準(zhǔn)做了哪些修訂?

  答:新標(biāo)準(zhǔn)是對現(xiàn)行“國五”標(biāo)準(zhǔn)的升級。和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比,新標(biāo)準(zhǔn)主要有以下8方面的不同:

  一是測試循環(huán)不同,對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核,覆蓋了更大的發(fā)動機工作范圍,對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

  二是測試程序要求不同,用更加嚴(yán)格的測試要求,有效避免汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數(shù)據(jù),但是在實際使用中卻不盡如人意的行為。

  三是限值要求加嚴(yán),相比“國五”加嚴(yán)了40%至50%左右,另外,與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比,“國六”標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則,對汽柴油車采用相同的限值要求。

  四是新增加實際道路行駛排放,第一次將排放測試從實驗室轉(zhuǎn)移到了實際道路,要求汽車既要在試驗室測試達(dá)標(biāo),還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上,在正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設(shè)備進(jìn)行尾氣測試,能夠有效避免排放作弊行為。

  五是加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求。“國五”標(biāo)準(zhǔn)下,估測汽油車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。“國六”標(biāo)準(zhǔn)對汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求,同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置,增加對加油過程的油氣控制。

  六是增加排放質(zhì)保期的要求,要求在3年或6萬公里內(nèi),如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞,導(dǎo)致排放超標(biāo),由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費用,保障車主權(quán)益。

  七是提高了低溫試驗要求,相比“國五”的一氧化碳和碳?xì)浠衔锵拗导訃?yán)1/3,同時還增加了對氮氧化物的控制要求,有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

  八是引入了嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求,全面提升對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力,能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障。

  問:新標(biāo)準(zhǔn)何時實施?

  答:“國六”標(biāo)準(zhǔn)的實施,將大大降低汽車的污染物排放。考慮汽車技術(shù)升級的準(zhǔn)備期、導(dǎo)入期以及我國嚴(yán)峻的空氣質(zhì)量形勢等,最終確定:本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起,即可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗。自2020年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。自2023年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。

  問:與國際排放標(biāo)準(zhǔn)比較,新標(biāo)準(zhǔn)的控制水平如何?

  答:僅從限值水平來看,國6a階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平,比美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松;國6b階段限值基本相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車的平均限值。如果考慮到測試程序的不同等,可以說“國六”標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

  問:標(biāo)準(zhǔn)實施需要哪些技術(shù),經(jīng)濟(jì)成本如何?

  答:實施新標(biāo)準(zhǔn),主要改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性等。由于我國“國五”以前柴油車排放限值較低,因此柴油車升級難度高于汽油車。輕型汽油車單車升級成本約需1200元,輕型柴油車單車升級成本約需4000元。但隨著零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,成本會逐步降低。

  汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

  歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現(xiàn)的,歐共體(EEC)即是歐盟(EU)。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認(rèn)可,排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實施若干階段,歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值)、1996年起開始實施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2000年起開始實施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2005年起開始實施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)。

  汽車排放的國標(biāo)與歐標(biāo)不一樣。國標(biāo)是根據(jù)我國具體情況制定的國家標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)是歐共體國家成員通行的標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)略高于國標(biāo)。

  我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

  與國外先進(jìn)國家相比,我國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低,根據(jù)我國的實際情況,從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實施的具體方案,其具體實施至今主要分為三個階段。

  第一階段

  1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn),這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施,標(biāo)志著我國汽車尾氣法規(guī)從無到有,并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路,在這批標(biāo)準(zhǔn)中,包括了《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車柴油機全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》三個限值標(biāo)準(zhǔn)和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負(fù)荷煙度測量方法》三個測量方法標(biāo)準(zhǔn)。

  第二階段

  在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車用汽油機排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標(biāo)準(zhǔn),至此,我國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系;值得一提的是,我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》采用了ECER15-04的測量方法,而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 則采用了ECER15-03限值標(biāo)準(zhǔn),該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐洲七十年代來的水平(歐洲在1979年實施ECE R15-03標(biāo)準(zhǔn))。

  第三階段

  以北京市DB11/105-1998《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺和實施,拉開了我國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實施的序曲,從1999年起北京實施DB11/105-1998地方法規(guī),2000年起全國實施GB14961-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》 (等效于91/441/1EEC標(biāo)準(zhǔn)),同時《壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出臺;與此同時,北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》地方法規(guī),這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺,使我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國外九十年代初的水平。

  在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語,是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車(質(zhì)量大于3.5噸)的指令“EEC88/77”分為兩個階段實施,階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊的車輛;階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊的車輛。

  汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認(rèn)證試驗和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗,從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。

  汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的計量是以汽車發(fā)動機單位行駛距離的排污量(g/km)計算,因為這對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。同時,歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤(輕型車)和總質(zhì)量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車,整車均在底盤測功機上進(jìn)行試驗。重型機由于車重,則用所裝發(fā)動機在發(fā)動機臺架上進(jìn)行試驗。

  世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立,分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測試要求相對而言比較寬泛,是發(fā)展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且,由于我國的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),中國大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。

  輕型汽車

  輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)在1999年7月發(fā)布,2001年修訂。

  第一階段:GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)》,等效采用歐盟93/59/EC指令,參照采用98/77/EC指令部分技術(shù)內(nèi)容,等同于歐I,從2001年4月16日發(fā)布并實施;

  第二階段:GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》,等效采用歐盟96⑽69/EC指令,參照采用98⑽77⑽EC指令部分技術(shù)內(nèi)容,等同于歐Ⅱ,從2004年7月1日起實施;

  第三階段:GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》,部分等同于歐Ⅲ,將于2007年實施;

  第四階段:部分等同于歐Ⅳ,將于2010年實施。

  中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同,但在實驗方法上作了一些改進(jìn),在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。

  重型汽車

  重型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn),包括重型壓燃式發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)和重型點燃式發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)。

  1.重型壓燃式發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)

  (1)GBl7691-200l《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》,于2001年4月16日發(fā)布,參照歐盟91/542/EEC指令。

  第一階段:相當(dāng)于歐I水平,型式核準(zhǔn)試驗自2000年9月1日起執(zhí)行,生產(chǎn)一致性檢查自2001年9月1日起執(zhí)行;

  第二階段:相當(dāng)于歐Ⅱ水平,型式核準(zhǔn)試驗自2003年9月1日起執(zhí)行,生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。

  (2)GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》,修改采用了歐盟指令2001/27/EC的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容,于2005年5月發(fā)布,分別于2007年、2010年、2012年1月1日實施。

  2.重型點燃式發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)

  GB 14762-2008《重型車用汽油發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國III、IV階段)》,于2009年07月01日實施。

  第Ⅲ階段:型式核準(zhǔn)試驗自2009年7月1日執(zhí)行;

  第Ⅳ階段:型式核準(zhǔn)試驗自2012年7月1日執(zhí)行。

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