2017長沙電動(dòng)車政策
2017長沙電動(dòng)車政策
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2017長沙電動(dòng)車政策
為全力以赴，打好“規(guī)電”整治的攻堅(jiān)戰(zhàn)。從現(xiàn)在開始至今年年底，長沙市將分三個(gè)階段開展未懸掛號(hào)牌電動(dòng)車、電動(dòng)自行車專項(xiàng)整治行動(dòng)。
第一階段：時(shí)間在9月30日以前，宣傳造勢(shì)，加強(qiáng)引導(dǎo)，營造濃厚的宣傳氛圍。各區(qū)政府、相關(guān)職能部門和市公安局各警種開展“規(guī)電”宣傳活動(dòng)，營造氛圍。
第二階段：時(shí)間從10月1日至10月16日，采取以教為主，教罰結(jié)合的方式開展整治行動(dòng)。在本階段，市公安局將組織交警、巡警、城管、治安等警種聯(lián)合在街面設(shè)立整治宣傳點(diǎn)，對(duì)未懸掛號(hào)牌上路行駛的電動(dòng)車、電動(dòng)自行車駕駛?cè)诉M(jìn)行糾正、勸阻，在處以罰款的同時(shí)發(fā)放宣傳卡片，并將駕駛?cè)说挠嘘P(guān)情況登記備案。
第三階段：時(shí)間從10月17日至年底，開展全面整治，形成高壓態(tài)勢(shì)。10月17日至10月31日期間，各區(qū)政府、相關(guān)職能部門和市公安局各警種全員出動(dòng)，協(xié)同配合，在城區(qū)開展“規(guī)電”整治行動(dòng)。11月1日以后，視情逐步轉(zhuǎn)入常態(tài)化管理，鞏固整治成果。
電動(dòng)車是不少市民的日常出行交通工具，但有人卻將其當(dāng)做斂財(cái)工具，非法改裝后載客營運(yùn)。昨日，芙蓉區(qū)交警大隊(duì)在長沙火車站廣場(chǎng)周邊突擊整治載客“電的”，一上午便暫扣20余輛涉嫌違法的車輛。長沙公安交警開展“春季攻勢(shì)”一個(gè)月來，嚴(yán)格查處電動(dòng)車、電動(dòng)自行車無牌無證上路行駛、占用機(jī)動(dòng)車道行駛、超速行駛、逆向行駛、安裝傘具等違法行為，查處交通違法16257起，暫扣車輛9215輛次。
被扣“電的”多經(jīng)過改裝
上午11時(shí)，在整治現(xiàn)場(chǎng)，短短一個(gè)多小時(shí)就暫扣了十多輛“電的”。記者看到，這些車輛大多經(jīng)過了非法改裝，安裝了摩托傘和座位支架。一名男子見車輛被推上拖車，竟然坐在拖車上試圖阻礙執(zhí)法，聲稱“要扣車就連人一起拖走”，經(jīng)過民警一番教育，他才不情愿地下車接受處罰。
“電動(dòng)車無牌、違規(guī)載人、非法裝傘，我們要暫扣車輛。查獲的電動(dòng)車將被暫扣21天，并視具體違法情節(jié)罰款50到200元。”芙蓉區(qū)交警大隊(duì)八中隊(duì)中隊(duì)長周偉說，僅自己所在的中隊(duì)每天的扣車量就達(dá)二三十輛。
據(jù)了解，由于“電的”投入的成本小，非法營運(yùn)的利潤高，導(dǎo)致從業(yè)群體逐年擴(kuò)大，且經(jīng)常對(duì)抗執(zhí)法，嚴(yán)重影響了城市交通執(zhí)法管理的正常秩序。
城區(qū)電動(dòng)車總量超60萬輛
“長沙鼓勵(lì)綠色出行，為什么又要限制電動(dòng)車上路?”電動(dòng)車主林曉涵感到疑惑。對(duì)此，芙蓉區(qū)交警大隊(duì)大隊(duì)長胡海民表示，目前電動(dòng)自行車不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售問題嚴(yán)重，電動(dòng)車是一種超標(biāo)電動(dòng)自行車，不屬于非機(jī)動(dòng)車，導(dǎo)致道路交通安全隱患突出。
據(jù)介紹，2009年出臺(tái)的《長沙市城市道路車輛通行若干規(guī)定》，對(duì)城區(qū)電動(dòng)車實(shí)行登記上牌和總量限制措施，將電動(dòng)車按非機(jī)動(dòng)車實(shí)行路面秩序管理。“當(dāng)時(shí)，全市的注冊(cè)登記電動(dòng)車為31.28萬輛。但由于市場(chǎng)仍在銷售無牌電動(dòng)車，導(dǎo)致城區(qū)的電動(dòng)車總量目前已超過60萬輛。”
目前，進(jìn)入我市銷售的電動(dòng)車品牌350余個(gè)，但經(jīng)質(zhì)監(jiān)、工商和交警部門共同認(rèn)定，符合國家電動(dòng)車產(chǎn)品目錄的只有281個(gè)。大部分商家在銷售時(shí)大多推薦超標(biāo)電動(dòng)車輛，絕大部分存在超重、超速等不符合安全技術(shù)條件的問題，隨意改造電瓶、增加傘具、座位支架等現(xiàn)象非常普遍。
電動(dòng)車配行駛證方能上路
長沙交警部門提醒：非機(jī)動(dòng)車是慢行交通，不能貪大求快，請(qǐng)市民朋友正確選擇合法的交通工具出行。購買兩輪電動(dòng)車輛時(shí)，可提前登錄長沙公安交警網(wǎng)站進(jìn)入車管遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)(www.csjjcgs.cn)，查詢電動(dòng)自行車目錄，選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛，公安交警各車管分所可免費(fèi)辦理牌證，登記上牌后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)放行駛證方能上道路行駛，最高時(shí)速不得超過15公里。超標(biāo)車輛無牌無證上路行駛將被扣留。
電動(dòng)車行業(yè)十大政策
政策方向1：將會(huì)針對(duì)電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)車(四輪車)制定國家標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)條件，重點(diǎn)突出安全性。
解讀：這是工信部部長苗圩提出的，預(yù)測(cè)三年內(nèi)這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出臺(tái)實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)車架、減震、剎車等關(guān)乎安全的部件進(jìn)行重點(diǎn)管理，電動(dòng)三輪車和四輪車的質(zhì)量將會(huì)得到提升，成本和售價(jià)也會(huì)相應(yīng)提高。
政策方向2：超標(biāo)電動(dòng)車必須上牌，駕駛?cè)藛T必須考駕照。
解讀：這也是工信部部長苗圩提出的，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車會(huì)有專用車道，而超標(biāo)電動(dòng)車按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理已經(jīng)成為定局。而要求駕駛員考駕照，一定程度上減少了超標(biāo)車的銷量。
政策方向3：即使符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車也不一定可以上路，地方政府有權(quán)制定管理制度。
解讀：這同樣是工信部部長苗圩提出的。未來電動(dòng)車的管理權(quán)還是在地方政府，國家負(fù)責(zé)制定標(biāo)準(zhǔn)，地方政府決定路權(quán)。
政策方向4：對(duì)于已經(jīng)購買已經(jīng)上路的電動(dòng)車，設(shè)置3-5年過渡期。
解讀：這個(gè)政策可以安撫到已經(jīng)購買電動(dòng)車的用戶，3-5年至少可以使用，也就是報(bào)廢之后不能再購買。當(dāng)然如果5年之后還能騎行的電動(dòng)車，政府可以花錢贖買或補(bǔ)貼。
政策方向5：管理標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滯后，盡快制定新國標(biāo)。
解讀：這是工商總局局長張茅的意見，與工信部意見一樣，意味著新國標(biāo)的出臺(tái)是中央、國務(wù)院的精神，勢(shì)在必行，不會(huì)再拖延了。
政策方向6：電動(dòng)三輪車、四輪車屬于機(jī)動(dòng)車，沒有牌照行駛，危險(xiǎn)性大。
解讀：這也是工商總局局長張茅的意見。一直以來大家認(rèn)為超標(biāo)車才算機(jī)動(dòng)車，但是這個(gè)局長竟然把達(dá)標(biāo)電動(dòng)三輪車、四輪車也指為機(jī)動(dòng)車，這對(duì)于行業(yè)發(fā)展很不利。
政策方向7：將會(huì)繼續(xù)依法從嚴(yán)管理電動(dòng)車。
解讀：這是公安部副部長李偉的意見。目前全國各地意見對(duì)電動(dòng)車采取了高壓管理的手段，假如繼續(xù)依法從嚴(yán)治理，對(duì)于已經(jīng)買車的電動(dòng)車主來說是一個(gè)壞消息。
政策方向8：繼續(xù)推動(dòng)電動(dòng)車新國標(biāo)的出臺(tái)。
解讀：這也是公安部副部長李偉的意見。至少工商總局、工信部、公安部都一致的意見推動(dòng)新國標(biāo)出臺(tái)。不過從會(huì)議各位領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言內(nèi)容看，新國標(biāo)將會(huì)非?？量?。
政策方向9：公安部將會(huì)與多個(gè)部門聯(lián)合源頭治理。
解讀：這也是公安部副部長李偉的意見。所謂的源頭治理，主要指限制和禁止廠家生產(chǎn)。由于執(zhí)法部門在路上查扣電動(dòng)車引起老百姓的抗議“允許生產(chǎn)、允許銷售，為什么不允許上路”，因此將來執(zhí)法部門將會(huì)對(duì)廠家、經(jīng)銷商下手。
政策方向10：低速電動(dòng)車將會(huì)面臨被取消，徹底絕跡。
解讀：這也是公安部副部長李偉的意見。他認(rèn)為從公共安全的角度看，低速電動(dòng)車越少越好，這種四輪車不僅不安全，也會(huì)增加城市交通的擁堵。不過這與目前國家制定低速電動(dòng)車的政策方向是背道而馳的。
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