2017年中國(guó)網(wǎng)約專車政策
網(wǎng)約車有哪些新的的規(guī)定，關(guān)于網(wǎng)約車有哪些值得關(guān)注的新政策。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017年中國(guó)網(wǎng)約專車政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017年中國(guó)網(wǎng)約專車政策
對(duì)擬從事網(wǎng)約車的車輛標(biāo)準(zhǔn)，《管理規(guī)定》作了具體要求：在本市公安交通管理部門注冊(cè)登記的7座及以下乘用車。采用燃油(氣)乘用車的，車輛軸距不小于2700毫米、排量不小于1.8L/1.6T;采用純電動(dòng)乘用車的，車輛軸距不低于2650毫米;采用氣電混合動(dòng)力乘用車的，車輛軸距不小于2700毫米。
珠海市交通運(yùn)輸局公交科介紹，原征求意見稿中，車輛排量規(guī)定為2.0L或1.6T，后根據(jù)珠海市現(xiàn)行常規(guī)巡游出租車實(shí)際情況，及廣大司機(jī)、乘客和網(wǎng)約車平臺(tái)的意見建議，將排量標(biāo)準(zhǔn)降為1.8L或1.6L，與現(xiàn)行50%以上的巡游出租車一致。
車齡方面，考慮網(wǎng)約車的車容車況，本次新政將原征求意見稿中的“行駛證初次注冊(cè)日期至申請(qǐng)時(shí)未滿5年”更改為2年，確保硬件條件，保障“高品質(zhì)服務(wù)”。
此外，新政還規(guī)定，產(chǎn)權(quán)變更的網(wǎng)約車輛，只要符合條件，仍可以延續(xù)作為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，只需到相關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)即可。《管理規(guī)定》正式實(shí)施后，不符合本規(guī)定的網(wǎng)約車屬于非法運(yùn)營(yíng)，交通部門將按照規(guī)定嚴(yán)厲懲處。
網(wǎng)約專車相關(guān)信息
滴滴宣布再次調(diào)價(jià)
出行市場(chǎng)的每次價(jià)格變動(dòng)都會(huì)引來(lái)外界廣泛關(guān)注。4月10日，滴滴出行推出“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)和里程價(jià)都做出相應(yīng)調(diào)整。從滴滴出行的App中可以發(fā)現(xiàn)，目前北京滴滴快車業(yè)務(wù)分為普通型和優(yōu)享型，其中，普通型快車調(diào)整后的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：里程費(fèi)1.6元/公里、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收0.8元/公里遠(yuǎn)途費(fèi);優(yōu)享型快車計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：2.3元/公里、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.6元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收1元/公里遠(yuǎn)途費(fèi)，21時(shí)-次日6時(shí)加收0.9元/公里夜間服務(wù)費(fèi)。
4月10日14時(shí)左右，北京地區(qū)曾有媒體進(jìn)行了實(shí)測(cè)，同樣一段行程中，滴滴出行App顯示，在10時(shí)-17時(shí)(不含17時(shí))，該段路程預(yù)估車費(fèi)為29.4元，17時(shí)-21時(shí)(不含21時(shí))，該段路程預(yù)估車費(fèi)約為37.2元，21時(shí)-23時(shí)50分預(yù)估車費(fèi)為42.4元，而同樣使用北京出租車出行，該段路程預(yù)估費(fèi)用僅在28-30元。由此可以看出，滴滴確實(shí)如它所說(shuō)，進(jìn)行了潮汐式的改革。
而這并非滴滴出行第一次調(diào)價(jià)，自2015年5月13日，滴滴快車正式上線以來(lái)，司機(jī)和乘客端的補(bǔ)貼接連不斷。不過(guò)，伴隨滴滴出行兼并中國(guó)優(yōu)步，加之網(wǎng)約車新政出臺(tái)落地，滴滴已經(jīng)掌握了中國(guó)網(wǎng)約車的大半江山，再看如今多次調(diào)整價(jià)格，似乎也就不覺得奇怪了。新規(guī)的實(shí)行是為了更好的規(guī)范整個(gè)出租車市場(chǎng)，防止打車亂象繼續(xù)蔓延，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來(lái)看，網(wǎng)約車新規(guī)的實(shí)行意在未來(lái)。
再不廉價(jià)
據(jù)部分消費(fèi)者反映，因各個(gè)平臺(tái)充值返現(xiàn)活動(dòng)力度迅速減小，發(fā)放優(yōu)惠券的頻次和數(shù)額都在縮減，不少消費(fèi)者開始放棄打車，改乘公共交通出行。另有不少網(wǎng)約車司機(jī)表示，乘客優(yōu)惠力度減小的同時(shí)，司機(jī)端補(bǔ)貼也不斷下滑，與曾經(jīng)月收入上萬(wàn)的2015年相比，如今做滴滴快車等廉價(jià)網(wǎng)約車司機(jī)收入大多維持在6000-7000元左右。
一位不愿具名的網(wǎng)約車分析人士稱，廉價(jià)網(wǎng)約車是行業(yè)非理性燒錢競(jìng)爭(zhēng)的階段性產(chǎn)品，此前各大平臺(tái)都期待以此獲得流量，如今市場(chǎng)格局初定，出于運(yùn)營(yíng)成本及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)考慮，低價(jià)意味著更多的補(bǔ)貼燒錢，廉價(jià)對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言仍有吸客作用，但對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)并不合適。
穩(wěn)定供需關(guān)系
除價(jià)格調(diào)整外，滴滴出行4月10日還公布了“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式，即日起在10時(shí)-17時(shí)非打車高峰時(shí)段，滴滴平臺(tái)調(diào)低平均價(jià)格，尤其中、長(zhǎng)途訂單在該時(shí)段價(jià)格下降較為明顯;早晚高峰期和夜間的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則略漲，并將夜間時(shí)段的范圍提前2小時(shí)，涵蓋打車成功率最低的21時(shí)-23時(shí)，調(diào)節(jié)出行需求。
滴滴出行方面表示，根據(jù)滴滴出行公布的今年3月數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)不同時(shí)段快車打車的成功率差距不小。成功率最高的時(shí)段為10時(shí)-17時(shí)，平均成功率在83.2%;最低為21時(shí)-23時(shí)，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無(wú)法被有效滿足。
北京地區(qū)潮汐式的用車需求是網(wǎng)約車平臺(tái)推出“削峰填谷”政策的重要原因。同時(shí)，潮汐式的供需矛盾也一直考驗(yàn)著每個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力。分析人士稱，網(wǎng)約車新政出臺(tái)以后，京籍京車框架難以逾越，網(wǎng)約車平臺(tái)合規(guī)的車輛將進(jìn)一步減少，供需矛盾有可能進(jìn)一步激化，滴滴出行推出上述“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式目的在于盡可能提升運(yùn)力，應(yīng)對(duì)新政，滿足用戶出行需求。
滴滴出行也表示，滴滴快車還將利用技術(shù)手段，提高快車拼車的成功率，用戶使用拼車，系統(tǒng)將優(yōu)先派單，此外，把選擇權(quán)充分交給用戶，讓用戶來(lái)考量當(dāng)前的價(jià)格和自身打車需求的緊急程度，自主選擇更適合自己的打車時(shí)段或者出行方式。
互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)趨勢(shì)
1、服務(wù)質(zhì)量、細(xì)分場(chǎng)景、企業(yè)服務(wù)將成發(fā)展焦點(diǎn)
當(dāng)前中國(guó)專車市場(chǎng)已形成龐大的市場(chǎng)規(guī)模，市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定，人口紅利優(yōu)勢(shì)減弱，專車市場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)用戶中的滲透率增長(zhǎng)趨緩，中國(guó)專車服務(wù)商將更多的資源從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向著力提升用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶粘性。2016年中國(guó)專車服務(wù)商從司機(jī)審核、司乘通訊、人身保險(xiǎn)等方面加強(qiáng)對(duì)用戶的安全保障;并針對(duì)孕婦、老年人、殘疾人等特殊人群，以及聚會(huì)、商旅出行等細(xì)分場(chǎng)景推出場(chǎng)景化專車服務(wù)。Analysys易觀分析認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)專車服務(wù)商將繼續(xù)深度挖掘用戶需求，進(jìn)一步細(xì)分服務(wù)內(nèi)容，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的專車服務(wù)。在鞏固C端用戶的同時(shí)，中國(guó)專車服務(wù)商亦將發(fā)力B端市場(chǎng)，為企業(yè)提供更加多樣化的用車服務(wù)，簡(jiǎn)化企業(yè)用車流程、提高企業(yè)出行效率。
2、綜合出行服務(wù)生態(tài)體系成為發(fā)展方向
雖然中國(guó)專車市場(chǎng)用戶體量龐大，商業(yè)模式清晰，但對(duì)專車服務(wù)商而言，距實(shí)現(xiàn)全面盈利還有一段較長(zhǎng)的路。中國(guó)專車服務(wù)商在深耕專車服務(wù)的同時(shí)，已開始將目光放到其他出行領(lǐng)域，以及汽車金融、汽車電商、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域。2016年，滴滴出行拓展租車、小巴服務(wù)，神州專車推出買買車、閃貸業(yè)務(wù)，易到宣布共享汽車生態(tài)戰(zhàn)略。Analysys易觀分析認(rèn)為，在盈利進(jìn)程緩慢的情況下，專車服務(wù)商將積極擴(kuò)大服務(wù)范圍，布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游，形成綜合出行服務(wù)生態(tài)體系。
3、加強(qiáng)與傳統(tǒng)出租車、租車企業(yè)合作
2016年，交通部等七部門發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，各地專車新政相關(guān)細(xì)則也陸續(xù)出臺(tái)，其中多地對(duì)司機(jī)戶籍、車輛規(guī)格牌照等限制嚴(yán)格。Analysys易觀分析認(rèn)為，為適應(yīng)專車政策，各專車服務(wù)商將加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)出租車、租車企業(yè)合作，以提高專車平臺(tái)運(yùn)力，高效整合、匹配車輛與出行需求，同時(shí)此舉亦有利于傳統(tǒng)企業(yè)加快“互聯(lián)網(wǎng)+”改革進(jìn)程，促進(jìn)傳統(tǒng)出租車、租車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
規(guī)模預(yù)測(cè)：
根據(jù)Analysys易觀發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)在2017年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模將達(dá)2549.6億元人民幣，較2016年增長(zhǎng)75.1%。預(yù)計(jì)在2019年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車交易規(guī)模將達(dá)5034.8億元人民幣。
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