2017國(guó)家對(duì)滴滴新政策內(nèi)容
2017國(guó)家對(duì)滴滴新政策內(nèi)容
對(duì)于滴滴車(chē)有哪些新的政策。國(guó)家對(duì)滴滴車(chē)有哪些相關(guān)的政策出臺(tái)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017國(guó)家對(duì)滴滴新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017國(guó)家對(duì)滴滴新政策
當(dāng)風(fēng)華正茂的“少年”遭遇“當(dāng)頭棒喝”
為了盡快打開(kāi)市場(chǎng)，網(wǎng)約車(chē)從開(kāi)場(chǎng)就主打低價(jià)優(yōu)惠模式，實(shí)實(shí)在在地為用戶省錢(qián)，這也讓網(wǎng)約車(chē)的出場(chǎng)獲得了一眾好評(píng)，實(shí)惠便捷的定位也深入用戶心智。然而互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)律是平臺(tái)免費(fèi)，增值收費(fèi)，這種不可持續(xù)的現(xiàn)象對(duì)于行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展來(lái)說(shuō)只是權(quán)宜之計(jì)。
2016年本應(yīng)是網(wǎng)約車(chē)大刀闊斧向前走的一年，但是隨著7月28日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的頒布，對(duì)于和網(wǎng)約車(chē)唇齒相依的任何一方都是一場(chǎng)力度不小的沖擊，也因此網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)被推上了風(fēng)口浪尖。新政對(duì)網(wǎng)約車(chē)的“苛刻”條件讓外界更加關(guān)注各方該如何接招。從投資者到運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，再到需要直接應(yīng)對(duì)被篩選的司機(jī)，都成了備受關(guān)注的對(duì)象，下半年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入洗牌階段。
新政推出前的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)歷了什么?
網(wǎng)約車(chē)新政的出臺(tái)雖然怨聲一片，但是回到最開(kāi)始思考，新政是在一種什么樣的背景下而不得不堅(jiān)持推出?在那個(gè)網(wǎng)約車(chē)大行其道的時(shí)間段，雖然廣受群眾歡迎，有些問(wèn)題卻實(shí)實(shí)在在地存在著。
入門(mén)門(mén)檻低，導(dǎo)致司機(jī)素質(zhì)參差不齊，這也是新規(guī)頒布之前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中最大的隱疾。不僅威脅到乘客的安全，隨著市場(chǎng)的不斷壯大，長(zhǎng)久下去也勢(shì)必增加城市內(nèi)交通壓力。另外，網(wǎng)約車(chē)多為私家車(chē)，投保險(xiǎn)種商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)均為非營(yíng)運(yùn)類保險(xiǎn)，從事載客運(yùn)營(yíng)后，車(chē)輛性質(zhì)發(fā)生改變，一旦發(fā)生意外，司機(jī)與乘客無(wú)法獲得保險(xiǎn)理賠，人身財(cái)產(chǎn)安全無(wú)法得到保障，也會(huì)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的出現(xiàn)也成為了黑車(chē)司機(jī)的容身之所。
部分黑車(chē)通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行身份洗白，損害出租車(chē)司機(jī)的利益，破壞了傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)穩(wěn)定?；谝陨戏N種，網(wǎng)約車(chē)新政適時(shí)推出，使得網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)從無(wú)序走向有序，讓關(guān)聯(lián)者都可以有法可依。政府管平臺(tái)，平臺(tái)管個(gè)人，可以形成合力治理市場(chǎng)失靈。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越
網(wǎng)約車(chē)新政剛剛出臺(tái)的時(shí)候，滴滴出行第一時(shí)間發(fā)出反對(duì)聲音，反對(duì)無(wú)效的后果是滴滴開(kāi)始減少優(yōu)惠力度，以及削弱司機(jī)們的收入福利。司機(jī)抱怨，乘客抗議，新政的誕生充滿了不理解和反抗，但是時(shí)間見(jiàn)證，如今的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)憑借新政的監(jiān)督和執(zhí)行，已然走向正規(guī)化。
新政的推行，不僅在一定程度上澆滅了網(wǎng)約車(chē)的氣焰，同時(shí)也給出租車(chē)提供了加緊改革的時(shí)間和條件。隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的出行模式只會(huì)越來(lái)越多、越來(lái)越新，要應(yīng)對(duì)、管理并引導(dǎo)這些新模式，顯然需要與時(shí)俱進(jìn)的管理方法和思維。網(wǎng)約車(chē)的管理實(shí)踐已證明：行業(yè)不能離開(kāi)變革，管理方法也要進(jìn)步創(chuàng)新。從電報(bào)到傳真、打印，從出租車(chē)到網(wǎng)約車(chē)，都是一個(gè)發(fā)展轉(zhuǎn)變的結(jié)果，具有絕對(duì)的可持續(xù)性，但是這樣的可持續(xù)卻需要敢于接受改變的巨大勇氣。
而關(guān)于滴滴平臺(tái)在收購(gòu)了Uber后，又應(yīng)新政的出臺(tái)采取不斷收緊成本的行為，很多人將其定義為行業(yè)壟斷，實(shí)則不然。首先，依靠反對(duì)壟斷、打破傳統(tǒng)而產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)，不會(huì)讓自己走向壟斷隨之死亡的老路。畢竟在科技行業(yè)，創(chuàng)新本身就是破除壟斷最好的方式，未來(lái)也會(huì)有更多創(chuàng)新產(chǎn)品問(wèn)世。另外，價(jià)值決定價(jià)格，網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)畢竟有限度，否則，當(dāng)綜合優(yōu)勢(shì)干不過(guò)傳統(tǒng)出租車(chē)，也就失去了其現(xiàn)有的市場(chǎng)價(jià)值。網(wǎng)約車(chē)作為具有大數(shù)據(jù)下的供需匹配和共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在漲價(jià)的同時(shí)也會(huì)賦予給乘客“議價(jià)權(quán)”。
暫行辦法中將“不應(yīng)具有市場(chǎng)支配地位”，改為“反對(duì)濫用市場(chǎng)支配地位”。更加準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貫榫W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)圈定了可行范圍，提供了充足地施展空間。
山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村
網(wǎng)約新政給市場(chǎng)的沖擊有目共睹，在市場(chǎng)陷入一片僵局，在滴滴的拓展之路受到阻礙之時(shí)，一切的困境并沒(méi)有形成牽絆，滴滴反而一直在積極尋求新的突破。
截止到2017年3月末，滴滴已經(jīng)與11個(gè)城市達(dá)成了戰(zhàn)略合作，滴滴與地方政府的合作雖然說(shuō)是使用滴滴的技術(shù)來(lái)推動(dòng)交通系統(tǒng)的優(yōu)化管理，實(shí)現(xiàn)智慧交通，但也會(huì)對(duì)滴滴在這些地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大的影響;滴滴在2015年成立機(jī)器學(xué)習(xí)研究院近2年后，宣布在美國(guó)成立了自己的研究院，大舉招攬人才，進(jìn)一步加碼人工智能;共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在這樣的趨勢(shì)下，滴滴選擇接入ofo共享單車(chē)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋面，進(jìn)一步構(gòu)建自身的出行平臺(tái)生態(tài)。2016年8月，滴滴更是在應(yīng)用試價(jià)商城中推出了分期購(gòu)車(chē)產(chǎn)品滴分期，切入金融領(lǐng)域。
一系列的舉動(dòng)可以看出，新規(guī)的出臺(tái)確實(shí)給滴滴帶來(lái)了強(qiáng)大壓力，但是迎難而上從來(lái)都是勝利者的常有姿態(tài)。要想在出租市場(chǎng)上立足，強(qiáng)化服務(wù)改進(jìn)、技術(shù)品質(zhì)提升、安全保障和相匹配的價(jià)格等綜合優(yōu)勢(shì)，才是網(wǎng)約車(chē)健康發(fā)展的唯一坦途。
互聯(lián)網(wǎng)+出行的未來(lái)依然離不開(kāi)以用戶為核心
存活在這個(gè)人人倡行服務(wù)至上的經(jīng)濟(jì)背景下，無(wú)論滴滴還是易到;無(wú)論網(wǎng)約車(chē)還是共享單車(chē);無(wú)論出行還是餐飲，提升用戶體驗(yàn)已經(jīng)成為市場(chǎng)主流，任何不以用戶為核心的外在裝飾都會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情淘汰。
在全面進(jìn)入合規(guī)化發(fā)展的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，不再有市場(chǎng)亂象的情況出現(xiàn)，信用系統(tǒng)的滲透也讓用戶體驗(yàn)隨之提升。網(wǎng)約車(chē)的未來(lái)伴隨著合規(guī)發(fā)展將迎來(lái)近期的坦途，但是互聯(lián)網(wǎng)+出行的未來(lái)不會(huì)停滯在網(wǎng)約車(chē)模式，不久還會(huì)有新的形式滲透進(jìn)來(lái)，在科技變革中找尋永恒的不變，那以人為本、用戶為核心的基準(zhǔn)是不會(huì)隨社會(huì)發(fā)展而有所改變，各行各業(yè)在順應(yīng)科技發(fā)展產(chǎn)生的變革，亦或是現(xiàn)有市場(chǎng)下的尋求創(chuàng)新都是一種尋求在提升用戶體驗(yàn)等級(jí)的基礎(chǔ)上開(kāi)花結(jié)果的過(guò)程。
滴滴注冊(cè)車(chē)型表
沈陽(yáng)網(wǎng)約車(chē)新政細(xì)則(意見(jiàn)征求稿)落地，其中規(guī)定車(chē)輛價(jià)格必須在13萬(wàn)元以上、車(chē)齡必須在2年以內(nèi)，軸距必須不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T，新能源車(chē)軸距必須在2650毫米以上。
此外，沈陽(yáng)新政細(xì)則還對(duì)接單場(chǎng)景進(jìn)行了限制，例如網(wǎng)約車(chē)不得在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等場(chǎng)所攬客。但據(jù)滴滴平臺(tái)此前披露的數(shù)據(jù)，滴滴平臺(tái)上?？燔?chē)司機(jī)的車(chē)輛排量有92.2%都在2.0L以下，更何況沈陽(yáng)只是一個(gè)二線城市，平均車(chē)況肯定不如北上廣深等一線城市。
無(wú)獨(dú)有偶，在北京、上海、天津等地的政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)新政細(xì)則做出了更嚴(yán)苛的限制，其中影響最大是多地要求駕駛員擁有本地戶籍，而一旦細(xì)則落實(shí)，對(duì)于滴滴、易到等平臺(tái)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大打擊。“公司一直在和各地有關(guān)部門(mén)積極溝通，我相信新政細(xì)則放寬的幾率還是有的。”某位滴滴內(nèi)部人士透漏。
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