2017年廣州汽車限購政策
為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2017年廣州出臺了哪些有關(guān)于汽車限購的政策，有哪些熱門政策值得關(guān)注。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017年廣州汽車限購政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017年廣州汽車限購新政策
廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布“限牌令”試行辦法，對汽車增量分配指標(biāo)作出調(diào)整，由搖號、競拍各占一半，調(diào)整為“環(huán)保+搖號+競價”的分配新模式，比例為1:5:4。
經(jīng)過20天的公眾征詢期，《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》今日正式出臺。該《試行辦法》從8月1日起實施，有效期至2013年6月30日止。
該《試行辦法》創(chuàng)新性提出了“環(huán)保+搖號+競價”新的增量指標(biāo)分配模式，分配比例為1:5:4。也就是說，在實施一年有效期內(nèi)，全市中小客車增量指標(biāo)為12萬個，按照1:5:4的比例配置，即1.2萬個新能源車增量指標(biāo)以搖號方式配置、6萬個普通車增量指標(biāo)以搖號方式配置、4.8萬個普通車增量指標(biāo)以競價方式配置。
廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示，新的“分牌”模式，有利于實現(xiàn)倡導(dǎo)低碳環(huán)保、社會公平，解決剛性需求的三者共贏。
根據(jù)《試行辦法》，7月1日后購置的新能源汽車和節(jié)油率超兩成的混合動力車，由市財政按每輛1萬元標(biāo)準(zhǔn)予以補貼，并可申請搖號。未成功配號的節(jié)能與新能源車，將調(diào)整為普通車增量指標(biāo)再次納入搖號，從而提升新能源車搖號中簽率。
《試行辦法》還明確，普通車指標(biāo)用于中型、微型載客車和排氣量不超過2.5升的小型載客車。同時，為提高申請人搖號中簽率，單位和個人在同一期內(nèi)，只能選擇參加環(huán)保、搖號或競價的其中一種方式獲取指標(biāo)。
8月1日零時起，可網(wǎng)上或電話預(yù)約、到全市24個服務(wù)窗口辦理申請配號指標(biāo)。8月8日24時前申請成功的單位和個人將參加首次搖號或競價。
此外，《試行辦法》還規(guī)定，今年7月1日零時前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉(zhuǎn)移登記。此舉令二手車庫存銷售有8個月過渡期，可避免二手車市場出現(xiàn)哄抬價格行為。
而此前6月30日，廣州市政府曾宣布對全市中小客車試行總量控制管理(即“限牌令”);7月10日再發(fā)出《實施細(xì)則》，在汽車“限牌”試行一年期內(nèi)，對全市12萬輛中小客車增量配額指標(biāo)，按各占50%的比例以“無償搖號”與“有償競拍”的方式分配。
想申請購車的指標(biāo)，首先需要符合申請條件。 具備申請資格的話，可以在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)(縣)政府設(shè)置的對外辦公窗口申請。
指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)將負(fù)責(zé)收集網(wǎng)站和對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請，并將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保等相關(guān)部門審核，并在接收到申請人信息后完成對信息的審核。經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請。復(fù)核合格的將其納入下一次搖號基數(shù)。只有搖到車牌的車輛才允許上路，來看看最新的規(guī)定吧。
從2010年到現(xiàn)在，小汽車增量調(diào)控已先后在北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州等大城市實施，深圳此番成為了第八個汽車限購的城市。
對于“限購令”空降的原因，深圳市政府解釋為深圳機(jī)動車增速迅猛，交通擁堵、交通污染等問題日趨嚴(yán)重——截至今年12月20日，全市機(jī)動車保有量超過314萬輛，近5年年均增長率約16%，新增約55萬輛，增速達(dá)20.9%。
盡管有人質(zhì)疑一些地方政府限購限行政策的合法性，但是一個不容否認(rèn)的事實是：這些城市均已車多為患，交通擁堵嚴(yán)重，以限購限行治堵無疑“起效快”。
公安部交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全國有29個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市超過200萬輛。交通擁堵越來越成為中國很多城市的通病。
從北京、上海等城市限購的實施效果看，小汽車增速明顯減緩，交通惡化趨勢得到遏制，為實施綜合治堵和發(fā)展公共交通贏得了時間。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，對于城市管理部門來說，在城市規(guī)劃滯后、路網(wǎng)建設(shè)跟不上需要的情況下，限購限行或?qū)⒊蔀樵絹碓蕉喑鞘械?ldquo;常態(tài)”，未來也許會有更多城市加入汽車限購的行列中。
有專家表示，不管限購限行措施如何升級，都只是一種權(quán)宜之計，為從根本上解決擁堵問題贏得時間。從長遠(yuǎn)看，只有加強(qiáng)交通建設(shè)和城市規(guī)劃管理才是解決交通擁堵的治本之道。
此外，也有專家建議應(yīng)該通過市場化手段治理擁堵。應(yīng)當(dāng)充分利用機(jī)動車使用各環(huán)節(jié)的價格杠桿調(diào)節(jié)供求關(guān)系，減少非市場化手段的干預(yù)。
廣州汽車限購令細(xì)則
廣州汽車限購令，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布“限牌令”試行辦法，從8月1日起實施，有效期至2013年6月30日止。對汽車增量分配指標(biāo)作出調(diào)整，由搖號、競拍各占一半，調(diào)整為“環(huán)保+搖號+競價”的分配新模式，比例為1:5:4。
廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布“限牌令”試行辦法，對汽車增量分配指標(biāo)作出調(diào)整，由搖號、競拍各占一半，調(diào)整為“環(huán)保+搖號+競價”的分配新模式，比例為1:5:4。
經(jīng)過20天的公眾征詢期，《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》今日正式出臺。該《試行辦法》從8月1日起實施，有效期至2013年6月30日止。
該《試行辦法》創(chuàng)新性提出了“環(huán)保+搖號+競價”新的增量指標(biāo)分配模式，分配比例為1:5:4。也就是說，在實施一年有效期內(nèi)，全市中小客車增量指標(biāo)為12萬個，按照1:5:4的比例配置，即1.2萬個新能源車增量指標(biāo)以搖號方式配置、6萬個普通車增量指標(biāo)以搖號方式配置、4.8萬個普通車增量指標(biāo)以競價方式配置。
廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示，新的“分牌”模式，有利于實現(xiàn)倡導(dǎo)低碳環(huán)保、社會公平，解決剛性需求的三者共贏。
根據(jù)《試行辦法》，7月1日后購置的新能源汽車和節(jié)油率超兩成的混合動力車，由市財政按每輛1萬元標(biāo)準(zhǔn)予以補貼，并可申請搖號。未成功配號的節(jié)能與新能源車，將調(diào)整為普通車增量指標(biāo)再次納入搖號，從而提升新能源車搖號中簽率。
《試行辦法》還明確，普通車指標(biāo)用于中型、微型載客車和排氣量不超過2.5升的小型載客車。同時，為提高申請人搖號中簽率，單位和個人在同一期內(nèi)，只能選擇參加環(huán)保、搖號或競價的其中一種方式獲取指標(biāo)。
8月1日零時起，可網(wǎng)上或電話預(yù)約、到全市24個服務(wù)窗口辦理申請配號指標(biāo)。8月8日24時前申請成功的單位和個人將參加首次搖號或競價。
此外，《試行辦法》還規(guī)定，今年7月1日零時前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉(zhuǎn)移登記。此舉令二手車庫存銷售有8個月過渡期，可避免二手車市場出現(xiàn)哄抬價格行為。
而此前6月30日，廣州市政府曾宣布對全市中小客車試行總量控制管理(即“限牌令”);7月10日再發(fā)出《實施細(xì)則》，在汽車“限牌”試行一年期內(nèi)，對全市12萬輛中小客車增量配額指標(biāo)，按各占50%的比例以“無償搖號”與“有償競拍”的方式分配。
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