2017廣州限牌新政策
隨著城市交通擁堵問題的日益嚴重,國內已有七大城市先后加入限牌的行列。以下是學習啦小編為大家整理的關于2017廣州限牌新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017年汽車新政策解析
一、購置稅政策延期
一年多前，國內汽車消費市場表現較為低迷，為了擴大國內市場汽車銷量，國務院公布購置稅優(yōu)惠政策，購買1.6L排量及以下汽車可享受購置稅減半。此項政策從2015年10月1日起實施，一直持續(xù)到2016年12月31日。
在實施優(yōu)惠政策后，在給消費者帶來優(yōu)惠的同時，2016年拉動了國內汽車銷量194萬輛。在政策還有一個月即將到期的年底，許多消費者都很關心，下一年這個政策的變化，關于政策延期的呼聲不斷。
專家分析，2017年的汽車形勢，主要取決于國家的政策。此前也有媒體報道過，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部位召開會議一同討論時候延續(xù)購置稅減半政策。從目前中汽協(xié)的舉動看來，購置稅優(yōu)惠政策那就是要延續(xù)的節(jié)奏啊。
二、擁堵稅試點實施
堵車已經成為大中城市的日常了，治理堵車刻不容緩，擁堵稅被多次提及。北京為了應對嚴重的霧霾天氣，首次提出進行研究試點征收擁堵稅，但是具體時間也遲遲未進行公布。
擁堵稅是一個備受社會關注的問題，牽一發(fā)而動全身，似乎一直被刻意回避著。但隨著汽車大量普及，第一次購車和換購的需求疊加在一起，城市擁堵已經越來越嚴峻。新加坡已經通過征收擁堵稅很好的解決了交通擁堵問題，但是畢竟每個國家的國情不同，在中國要想推行擁堵稅，方方面面的問題都需要解決。整體而言，中國是鼓勵私人購買汽車，開征擁堵稅與這一目標背道而馳，不到萬不得已應該不會實施。
三、國六排放標準試點實施
北京、上海等一線城市將在2017年1月1日開始實施被稱為“國六”的的最新尾氣排放標準，預計2018年向全國推廣。
“國六”的排放標準要比“國五”嚴格50%以上，目前在售的新車幾乎都達不到國六的排放標準。已經有些省份不允許“國四”排放標準的車輛上牌了。“國五”車輛受到“國六”的打壓，價格一定會有一定的下降。而未來滿足“國六”排放標準的車輛，價格肯定是會上升的。環(huán)保會成為中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策趨勢所向，通過國家對新能源汽車的扶持力度就能看到，新能源汽車的需求將持續(xù)增大。
四、新能源汽車政策
新能源汽車市場在近幾年迅速擴大，國家為鼓勵新能源汽車發(fā)展，甚至推出免購置稅，一線城市不用搖號等政策，很多汽車生產廠家也推出混動車型，降低油耗。目前我國新能源汽車銷售達40萬輛，位居全球第一。隨著城市限牌政策的實施，新能源汽車會成為越來越多人優(yōu)先選擇。
五、下一個限牌城市
北上廣深等一線城市都實施了限牌，買車得先拿到指標，不然就沒法上牌。除了這些一線大城市，誰還會跟進?備受擁堵困擾的城市都在備選范圍內。誰會是2017年率先限牌的城市，我們暫時還沒有答案。因為從廣州開始，汽車限牌都是“突襲”，可能你前腳剛買車，后腳限牌政策就出來了。
為了應對目前交通擁堵的現狀，限行和限牌是直接的手段，未來一些交通擁堵的城市勢必會推行限牌的政策，而已經限牌的城市，額度還會逐年遞減。
2017新能源車獎懲標準政策
關鍵詞：新能源車補貼
為鼓勵新能源車消費，國家出臺財政補貼政策，根據電池容量、續(xù)航里程、車型不同，進行不同額度的補貼。但每一年補貼額度相比上一年滑坡，幅度約為20%。在補貼政策刺激下，2015年新能源車銷售實現井噴，達到35萬輛，位居全球第一，但存在大量的騙補現象。今年初，有關部委啟動騙補調查，至10月底，已先后公布兩批騙補企業(yè)名單。
能夠獲得補貼的純電動車研究生產仍會是眾多汽車公司主攻方向。今年，國務院已經明確規(guī)定，將來原則上不再發(fā)放傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產牌照，新增汽車企業(yè)僅限于新能源車領域。限牌限行，再考慮到補貼，物有所值，更多人選擇新能源車作為自己的第一輛車。
補貼仍會繼續(xù)，但方式和方法會有不同，轉為“補貼+積分制+碳配額”三種制度結合的方式。獎懲標準將會出臺，積分和碳配額交易的平臺會在2017年搭建起來，并開始試點。
關鍵詞：限牌
一線城市北京、上海、廣州、深圳，準一線的天津、杭州都實施了限牌，當地消費者要先獲得增量指標，才能購買汽車，并順利上當地牌照。在這些城市之后，誰會跟進?備受擁堵困擾的城市都在備選范圍內。誰會是2017年率先限牌的城市，不到最后一刻不會有答案。因為從廣州開始，汽車限牌都是“突襲”，給消費者留下的時間通常不足24個小時。
限牌是目前解決交通擁堵為數不多的手段之一，簡單直接。限牌加限外，在已經實施的城市當中，已經能看到明顯成效，并為城市居民逐漸接受。除緩解交通擁堵，限牌能降低汽車保有量的增速，進而減少尾氣排放。
除限牌城市增加，現有的限牌城市當中，額度逐年遞減。以北京為例，從2018年起，小客車指標將繼續(xù)減少5萬，每年變?yōu)?0萬個指標。限牌只是一個籠統(tǒng)說法，限外和尾數限行會同期實施。特殊時期，會短時間內實施單雙號限行。
關鍵詞：購置稅
該政策于去年10月開始實施，將于今年底到期。這一政策的實施，直接刺激新用戶的買車需求，這也是最近一年汽車市場持續(xù)火爆的主要原因。中國汽車工業(yè)協(xié)會不止一次提及并已經向有關部門建議：政策延期或者常態(tài)化。據悉，本月初，在中國汽車工業(yè)協(xié)會的牽頭下，相關多部委與汽車企業(yè)召開會議，就政策是否延期進行討論，但沒有結論，相關交流會在接下來時間里繼續(xù)舉行。
長遠來看，國家鼓勵汽車消費的目標沒有變，有關部門努力創(chuàng)造良好的汽車使用環(huán)境，使汽車工業(yè)、交通設施和相關服務產業(yè)協(xié)調發(fā)展。中國車市常年穩(wěn)居世界第一，與私人用戶用車成本逐年降低有關。站在車企的角度，在購置稅減半政策刺激下，各個車企銷量大增，無疑希望這一政策能夠延續(xù)。據相關人士透露，有關部委在進行測算，看政策是否有利于本土品牌的發(fā)展，有利于汽車行業(yè)長期保持健康發(fā)展。測算結果，將直接決定政策會否延期。
這不是購置稅優(yōu)惠政策第一次實施，2009年才是，并在2010年延期。按照以往經驗，購置稅優(yōu)惠會再延期一年，但優(yōu)惠幅度有所減少。假如直接取消，為確保銷量，部分車企會主動補貼。
關鍵詞：擁堵稅
近兩年，擁堵稅被多次提及。唯一表態(tài)打算進行相關研究和試點工作的城市只有北京。即便是北京，也遲遲未公布研究方案。擁堵稅是一個備受社會關注的問題，牽一發(fā)而動全身，似乎一直被刻意回避著。但隨著汽車大量普及，第一次購車和換購的需求疊加在一起，城市擁堵已經越來越嚴峻。高德和百度定期發(fā)布的城市擁堵排行榜，觸碰到公眾敏感的神經。如何治理擁堵?有不同方法，征收擁堵稅只是其中一種。
開征擁堵稅以緩解交通壓力，在國際上有成功先例，比如新加坡。但也有失敗的例子，比如倫敦。從去年開始，國內便有學者就擁堵稅進行大量調查、研究、測算，為開征做準備。
不用過于擔心，即便開征，更大可能是先在北京試點。其他城市根據試點工作的成效，再決定是否采納。整體而言，中國是鼓勵私人購買汽車，開征擁堵稅與這一目標背道而馳。不到萬不得已應該不會實施。
關鍵詞：國六排放
全世界每年約有70萬人死于和汽車尾氣有關的疾病。機動車污染控制是國內外大城市共同面臨的環(huán)境難題，國內城市的污染問題已經越來越嚴峻。據報道，北京市環(huán)保局已確認北京市將于2017年1月1日起實施國六標準，而按照國家環(huán)保部的計劃，國內分階段實施國六標準的時間表則定在2020年。
環(huán)保將是占據未來汽車工業(yè)制高點的關鍵。專家認為，環(huán)保對于中國汽車行業(yè)來說，不僅是解決環(huán)境污染問題這么簡單，而且關系到中國汽車產業(yè)的核心競爭力問題。在新能源車領域，尤其在純電動車領域，中國本土品牌紛紛取得突破，掌握核心技術，在市場推廣和普及上更是領先于國際汽車巨頭，中國汽車的機會便在于此。不過，目前市場上銷售的傳統(tǒng)汽車大部分只符合國五標準，對于國六車企仍未做好充足準備。
由于不符合國六排放標準，部分傳統(tǒng)汽車會暫避北京市場。騰出的市場空間會被以純電動車為首的新能源車取代，新能源車明年在北京將會備受青睞。北京密集升級排放標準，顯然要吸取汽車發(fā)達國家的經驗和教訓，通過嚴格的排放標準，加速汽車進化，讓汽車成為環(huán)境友好產品，實現可持續(xù)發(fā)展。
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