2017滴滴出行政策_了解規(guī)定方便你出行
2017滴滴出行政策_了解規(guī)定方便你出行
多想加入滴滴出行司機行列的小伙伴都想知道2017年滴滴出行都出了哪些政策?以下是小編為您整理的2017滴滴出行政策,希望對您有幫助。
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2017滴滴出行政策如下
“人”(駕駛員)
大部分細則要求駕駛員必須是本地戶籍,個別城市允許持有本地居住證的外地駕駛員從業(yè);
“牌”(車輛牌照)方面
各地政策均要求投入運營的車輛懸掛本地車牌;
“車”(車輛標(biāo)準(zhǔn))
各地細則對運營車輛的軸距、排量、使用年限都做出了規(guī)定,且標(biāo)準(zhǔn)比較一致。
除此之外,新政還規(guī)定網(wǎng)約車公司必須在當(dāng)?shù)卦O(shè)置實體分支機構(gòu),并繳納承運人保險、乘客意外傷害險等保險及其它相關(guān)管理費用。
滴滴的回應(yīng)經(jīng)得起推敲嗎?
各地征求意見稿出臺以后,中國最大的網(wǎng)約車平臺滴滴于10月8日當(dāng)晚發(fā)表官方回應(yīng),歸納起來,大致講了以下幾點意思,新政出臺后:將降低出行效率,“打車難、打車貴”這些難題將重現(xiàn);導(dǎo)致大量人員失業(yè),有可能“威脅社會穩(wěn)定”;與“分享經(jīng)濟”的思維不相符;滴滴及相關(guān)各方蒙受重大損失,有可能阻礙全社會“創(chuàng)新”熱情”。
如果我是滴滴的老板,我一定會炒掉滴滴的公關(guān)團隊,因為這個回應(yīng)并沒有找到合適的切入口,幫助滴滴挽回局面,反而有可能進一步惡化滴滴的處境,因為這則聲明暴露出太多避實就虛、自相矛盾的問題。
1、滴滴解決了城市出行難題嗎?
在討論這個問題之前,我們先要搞清楚,城市的出行難題到底是什么? 滴滴給出的回答是“打車難、打車貴”問題,那么,果真如此嗎?其實,滴滴偷換了兩個邏輯概念:
(1)城市全部出行問題=打車問題?
(2)打車難、打車貴=全部打車問題?
答案很明顯:關(guān)于第一個問題,城市出行,主要應(yīng)該靠公共交通解決,打車只能是日常出行的一個補充;關(guān)于第二個問題,誰都知道滴滴前期基本靠補貼解決這個問題,當(dāng)補貼取消后,只能靠“打車貴”的思路來解決“打車難”的問題,且在此過程中還滋生出不少管理新問題。新政出臺的目的,一是讓城市出行回歸到公共交通的主軸;二是像滴滴這類的網(wǎng)約車,應(yīng)先致力于解決一系列管理上的問題,再追求規(guī)模上的快速擴容。
在這個問題上,滴滴如果是選擇性失明,也就算了,但用這種似是而非的觀點,有意誤導(dǎo)老百姓,就顯得不夠坦誠了。
2、大量網(wǎng)約車司機失業(yè)將造成社會不穩(wěn)定因素嗎?
滴滴認為:“大量網(wǎng)約車司機將面對失業(yè)打擊,成為社會閑散人員,重新尋找工作,或?qū)⒃斐扇后w性危機和社會不穩(wěn)定因素。”如果按照滴滴的上述邏輯,倒是可以引申出幾個問題:
(1)滴滴的出現(xiàn)及快速發(fā)展,事實上在不少地區(qū)對當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)中合法就業(yè)的司機師傅形成了不小的沖擊,已經(jīng)開始出現(xiàn)失業(yè)或隱性失業(yè)的情況,如果兩者的就業(yè)都需要保護,那么,應(yīng)該優(yōu)先保護合法的就業(yè)呢,還是保護尚不太合法的就業(yè)呢?
(2)看來滴滴對自己平臺上司機師傅的基本素質(zhì)非常沒有信心,要不然何以認為其一旦成為社會閑散人員,就“或?qū)⒃斐扇后w性危機和社會不穩(wěn)定因素”?既然如此,又何以在平臺自身需要切實履行管理責(zé)任時,敷衍了事呢?難道,滴滴就簡單地認為:“就業(yè)”是包治百病的萬能藥?
(3)滴滴在聲明中還提到:“以上海為例,已激活的41萬余司機中,僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍”。如果站在監(jiān)管方的立場,只有2.4%的本地就業(yè)率,無論是從人員結(jié)構(gòu),本地就業(yè)、還是有效監(jiān)管等各個方面,都是存在不小問題的,就一定程度而論,監(jiān)管方可能認為這才是更現(xiàn)實、更迫切需要解決的“社會不穩(wěn)定因素”呢。
3、滴滴是“分享經(jīng)濟”的代表嗎?
滴滴在回應(yīng)中稱:“而大量響應(yīng)“分享經(jīng)濟”從事網(wǎng)約車的兼職車主,也將被迫退出這個行業(yè),剛剛在中國落地發(fā)芽的分享經(jīng)濟也將受到重創(chuàng)。”
滴滴抬出了,卻搞錯了對象。所謂的“分享經(jīng)濟”,是指個人、組織或者企業(yè),通過社會化平臺分享閑置實物資源或認知盈余,以低于專業(yè)性組織者的邊際成本提供服務(wù)并獲得收入的經(jīng)濟現(xiàn)象。因此,“分享經(jīng)濟”天然具有“非專業(yè)性”特征,其與“專業(yè)性組織”最大的區(qū)別,是“分享閑置資源”。
而滴滴卻在聲明中卻不慎泄漏了“天機”:“過去4年來,滴滴一直致力于擴大平臺就業(yè),并幫助全國各地推進去產(chǎn)能再就業(yè)。……數(shù)百萬網(wǎng)約車司機師傅或?qū)⑹ツ壳暗墓ぷ鳈C會與收入,這也意味著數(shù)百萬的家庭將失去重要的收入來源”。 由此可見,滴滴當(dāng)前給自身最重要的定位,更多的是“就業(yè)平臺”。
這里,不是說滴滴不可以成為“就業(yè)平臺”,選擇什么樣的商業(yè)模式或者市場定位,是企業(yè)自身的決定。不過,既然選擇了逐利,拜托就不要再打出“高尚”的旗子,更不能給必要的市場監(jiān)管隨意扣帽子,這也應(yīng)該算是企業(yè)經(jīng)營的一條“底線”吧?
4、滴滴還是行業(yè)“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”的代表嗎?
滴滴認為:“網(wǎng)約車和移動出行是新生事物,新業(yè)態(tài)需要良好的發(fā)展環(huán)境與市場。”同時滴滴顯然將自身設(shè)定為“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的代表,告誡各地政府:“莫讓民眾對創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新失去信心和熱情。”就這樣,我們再次領(lǐng)教到滴滴的邏輯:限制網(wǎng)約車就是限制滴滴,打壓滴滴就是打壓“雙創(chuàng)”。
記得滴滴和優(yōu)步合并以后,商務(wù)部多次約談滴滴,三次公開要求滴滴和優(yōu)步就合并案向商務(wù)部進行“經(jīng)營者集中”申報,但滴滴公開回應(yīng)不需要申報,其理由一是兩家公司均未實現(xiàn)盈利,二是優(yōu)步在中國的年營業(yè)收入未達到4億元的申報門檻,因此可以免于申報。兩家公司是否盈利本身與申報義務(wù)本身無關(guān),更多是用來博取同情分的,大家的關(guān)注點是,優(yōu)步在中國也算搞得風(fēng)生水起,怎么連區(qū)區(qū)得4億營業(yè)額也沒達到?為此,滴滴和優(yōu)步還專門向大家普及財務(wù)知識,其實大家所支付的車費,不能算作網(wǎng)約車平臺公司的營業(yè)收入,只有平臺收取的其中部分費用,才算作平臺收入。
作為非上市公司,滴滴和優(yōu)步兩家公司的財報是不公開的,具體的財務(wù)數(shù)據(jù)我們當(dāng)然不清楚,不過,在公開的信息中,優(yōu)步曾在多個場合表示其在中國市場2015年補貼金額投入高達10億美元,不知道這筆巨款,和營業(yè)收入是什么關(guān)系?歷經(jīng)了與快的、優(yōu)步兩次重大合并的滴滴,早已不是初創(chuàng)期的創(chuàng)業(yè)公司了,而儼然是全球估值最高的非上市公司了。要說市場中打壓創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新最兇悍的力量,恐怕就是這些“獨角獸”公司了。
滴滴無疑會受到新政很大的影響,這對滴滴絕不是好消息,隨著更多的市場主體參與,對于網(wǎng)約車行業(yè)而言,應(yīng)該算是長期利好的。
2017加入《滴滴出行》司機的要求條件介紹
1、全國數(shù)據(jù)顯示,全職專車司機月收入高達2.3萬以上,且上下班自行安排(上線接單,下線不接單)。
2、可兼職,上下班、順路等均可接單。
3、乘客單均價40元以上,企業(yè)等優(yōu)質(zhì)訂單為其一倍多以上。
4、每星期二提現(xiàn),服務(wù)得好每月額外可獲得2000元獎勵。
5、服務(wù)達到一定星級,可接企業(yè)、zf、外國重要客人等優(yōu)質(zhì)訂單。
6、交通部承認專車合法,走“四方協(xié)議”,政策無風(fēng)險。
7、參加專車,需掛名租賃公司,免任何費用,掛名后公司統(tǒng)一安排培訓(xùn)。
任職要求:
1、駕齡超三年(以駕駛證為準(zhǔn)),年齡為55周歲以下。
2、車齡(以行駛證為準(zhǔn))5年內(nèi),車況要良好。
3、所需資料:行駛證、駕駛證、交強險保單、商業(yè)險保單(第三者30萬以上,座位險1萬/座)、身份證、本人銀行卡。以上均要求正件,備注資料需用到。
4、公司統(tǒng)一安排驗車培訓(xùn),培訓(xùn)時間為2個多小時,內(nèi)容包括軟件培訓(xùn)、服務(wù)禮儀培訓(xùn)。
任職時間:工作時間自由安排。
2017最新滴滴收費標(biāo)準(zhǔn)公布
收費方面,滴滴快車免起步價,僅按照里程單價和時長收費。而且乘客所付費用都歸車主所有,滴滴平臺不收取任何費用。
以下是上述八個城市“滴滴快車”的價格:
北京:1.50元/公里,0.25元/分鐘
天津:1.50元/公里,0.20元/分鐘
廣州:0.99元/公里,0.35元/分鐘
深圳:1.60元/公里,0.25元/分鐘
杭州:0.99元/公里,0.30元/分鐘
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