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關(guān)于汽車安全知識

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關(guān)于汽車安全知識

  汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。那么你對汽車安全知識了解多少呢?以下是由學習啦小編整理關(guān)于汽車安全知識,提供給大家參考和了解,希望大家喜歡!

  關(guān)于汽車安全知識

  一、車身

  怎么來的?1939年,巴恩伊在汽車技術(shù)領(lǐng)域掀起了一場革命。他首次在車身中部設計了異常堅固的乘坐艙,并且前面和后面分別與塑性變形碰撞緩沖區(qū)彈性連接,它們在事故發(fā)生時能吸收碰撞所產(chǎn)生的動力能量。這成了現(xiàn)代汽車的通用設計。

  怎么工作?發(fā)生碰撞之后,安全車身本身能通過潰縮變形來吸收能量,減輕車內(nèi)乘員受到的沖擊。

  有什么用?現(xiàn)代汽車的區(qū)別只是隨著材料技術(shù)的發(fā)展,車身件的強度越來越高,緩沖區(qū)的設計也越來越完善。對于保護車內(nèi)乘員具有根本性的防護作用。一個安全理念造福百年,這就是巴恩伊的貢獻。

  二、安全帶

  怎么來的?一名叫尼爾斯的瑞典人發(fā)明了沿用至今的三點式安全帶。20世紀40年代,通用汽車公司率先在別克汽車上將安全帶作為標準配置。

  怎么工作?原理很簡單,通過將乘員固定在車身座椅上,減輕碰撞傷害。

  有什么用?布連在美國發(fā)表的《28000宗意外報告》顯示,3點式安全帶不但能夠保命,還能減低甚至避免乘客受傷的機會。

  三、安全氣囊

  安全帶的問世拯救了無數(shù)人的生命,但僅僅有安全帶的汽車卻又帶來了另外的一個問題。由于安全帶的束縛,身體被死死固定在座位上,碰撞后頭部毫無固定只能依著慣性遷移,于是車禍后的結(jié)果是在減少死亡率的同時增加了脊柱損傷人數(shù)。這時候安全氣囊應運而生。

  怎么來的?1953年8月,美國人約翰.赫特里特首次提出了“汽車用安全氣囊防護裝置”,并在美國獲得了“汽車緩沖安全裝置”專利。真正實現(xiàn)安全氣囊的商用仍然是汽車安全的始祖戴姆勒奔馳,時間是在上世紀80年代初。

  怎么工作?安全氣囊屬于配合安全帶的裝備,一定要在安全帶系好的情況下才能發(fā)揮最大作用。嚴重碰撞時彈出一個氣囊保護乘員。(何時彈出目前沒有標準)

  有什么用?安全氣囊能夠有效的保護激烈碰撞導致的頭部移動,從而保護脊柱不受傷害。

  四、安全頭枕

  安全氣囊很好的解決了汽車發(fā)生正碰時的脊柱向前移位問題,但向前過后還會被安全帶往后拉又怎么辦?汽車被追尾呢?又如何來保護脊柱呢?于是安全頭枕悄然而生。

  在發(fā)生追尾事故的時候,前方車輛乘客最容易受到傷害的部位就是頸部和頭部。安全頭枕是在車輛受到來自后部沖擊的情況下,乘客的身體擠壓座椅的聯(lián)動機構(gòu),在聯(lián)動機構(gòu)的作用下,頭枕同時向上向前快速移動,最大限度地防止頭部猛烈后仰,從而保護乘客的頭部和頸部安全。

  被動安全只是能在事故發(fā)生后盡量減少損失,那能不能有種方式來預防事故的發(fā)生呢?于是就有了主動安全技術(shù)的大規(guī)模普及。

  一、汽車防抱死系統(tǒng)(ABS)

  有什么用?ABS主要在汽車緊急制動時做動作,防止車輪車輪抱死現(xiàn)象,從而使得汽車行車穩(wěn)定性大大加強(不會出現(xiàn)緊急制動時甩尾,轉(zhuǎn)向失靈等現(xiàn)象)。

  怎么工作?ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速,及時命令執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整制動壓力,使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動,絕不抱死。

  二、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)

  有什么用?EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷的不同,自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例。比如,有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上,而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中,這種情況會導致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣,制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。

  怎么工作?EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間,分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算,得出不同的摩擦力數(shù)值,使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動,并在運動中不斷高速調(diào)整,從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。

  如今ABS+EBD的主動安全已經(jīng)基本實現(xiàn)普及,只有極少數(shù)的自主品牌由于考慮價格的問題而沒有裝上。

  三、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)

  有什么用?ESP技術(shù)是汽車安全技術(shù)上的又一項革命性技術(shù)。電子穩(wěn)定程序ESP整合了ABS和TCS(牽引力控制系統(tǒng))的功能,并且增加防側(cè)滑的功能。在緊急操控,如快速轉(zhuǎn)向、反向轉(zhuǎn)向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下,ESP能夠幫助駕駛者保持對車輛的控制。

  怎么工作?ESP時刻待命。如果發(fā)現(xiàn)車輛運動的方向不一致——轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度—— ESP能夠監(jiān)測出危急的情況并立即作出反應。ESP利用車輛制動系統(tǒng)來操控車輛回到正確的軌道。精確的制動力直接作用于單個車輪,比如反向轉(zhuǎn)向不足時的內(nèi)后輪,或者過度轉(zhuǎn)向時的外前輪。

  ESP技術(shù)第一次運用是奔馳轎車,后來技術(shù)慢慢普及,如今已經(jīng)基本成為了中高級轎車的標配裝置。當然中級以下的車型目前還沒有普及ESP但已經(jīng)在不但接近目標。
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