道路安全知識(shí)
道路交通事故的頻繁發(fā)生，不僅給成千上萬(wàn)個(gè)家庭帶來(lái)了深重災(zāi)難，而且造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于道路安全知識(shí)，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!
道路安全知識(shí)
一、重運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)私煌?a href='http://www.athomedrugdetox.com/lore/anquan/' target='_blank'>安全教育管理。
安全法規(guī)的教育和安全意識(shí)提高。因主要有三個(gè)方面，通法規(guī)不甚了解，道交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，法規(guī);三是交通安全管理部門(mén)對(duì)違章行為制止不力，三輪車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)違章管理時(shí)緊時(shí)松，對(duì)行人違章管理的不到位，使一些遵守交通規(guī)章不堅(jiān)定的公民產(chǎn)生動(dòng)搖而加入到違章行列。從特大交通事故發(fā)生的情況看，公民特別是農(nóng)村人口安全意識(shí)淡薄，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳筆者認(rèn)為，但缺乏執(zhí)行交通法規(guī)自覺(jué)性而有意違背用積極探索有效”的誤區(qū)。當(dāng)前要克服輕全社會(huì)道路交通造成這種狀況的原二是部分公民知對(duì)騎自行車(chē)、搭乘手： 一是一部分公民特別是農(nóng)村人口對(duì)現(xiàn)行的交不自覺(jué)地違反交通法律法規(guī);不少重特大道路交通事故與為了節(jié)省乘車(chē)費(fèi)用，扶拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、小型貨車(chē)及單位自備車(chē)等非客運(yùn)工具有關(guān)，這些車(chē)輛大多超載、車(chē)輛技術(shù)性能和穩(wěn)定性能差，不符合客運(yùn)條件，駕駛員技術(shù)素質(zhì)低。
二、重客運(yùn)企業(yè)和危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理。
輕普通貨運(yùn)企業(yè)安全管理?，F(xiàn)行的道路運(yùn)輸管理，根據(jù)客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸對(duì)象的特殊性，適當(dāng)提高了其市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、駕駛?cè)藦臉I(yè)條件、車(chē)輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)等，而對(duì)普通貨運(yùn)沒(méi)有特殊要求;客運(yùn)企業(yè)設(shè)立的門(mén)檻比較嚴(yán)格，貨運(yùn)企業(yè)的設(shè)立相對(duì)放開(kāi)?？瓦\(yùn)企業(yè)過(guò)去大多隸屬于交通行政主管部門(mén)，即使現(xiàn)在客運(yùn)企業(yè)改制后，不少地方仍然把客運(yùn)企業(yè)的安全情況作為考核交通行政主管部門(mén)的內(nèi)容之一，因而交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)其檢查指導(dǎo)相對(duì)較多，而貨運(yùn)企業(yè)特別是普貨企業(yè)，由于其分散在各行各業(yè)，安全管理一般由過(guò)去有隸屬關(guān)系的部門(mén)主管，交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)其行業(yè)安全檢查指導(dǎo)相對(duì)較少。個(gè)體貨運(yùn)者除違章行駛、違法經(jīng)營(yíng)接受有關(guān)部門(mén)處罰外，沒(méi)有明確安全生產(chǎn)的監(jiān)管部門(mén)，部分地方將其安全責(zé)任明確給鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府或街道，但實(shí)際上也都沒(méi)有得到很好的落實(shí)。高度重視貨運(yùn)安全管理，把貨運(yùn)安全放到道路運(yùn)輸安全全局中去思考，適當(dāng)提高普通貨運(yùn)車(chē)輛特別是大型貨車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)駕駛員的資格條件，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)的運(yùn)輸安全監(jiān)管，是當(dāng)前壓降道路交通事故的一個(gè)重要措施。
三、重駕駛?cè)藛T的安全教育，輕車(chē)主安全教育。
目前運(yùn)輸企業(yè)大多實(shí)行線路承包或單車(chē)承包的經(jīng)營(yíng)方式，采取“一般事故由車(chē)主負(fù)責(zé)賠償，重大事故由分公司(車(chē)隊(duì))負(fù)責(zé)賠償，特大事故由企業(yè)統(tǒng)籌賠償”的辦法，表面上，把不安全行車(chē)損失造成的風(fēng)險(xiǎn)落實(shí)到了車(chē)頭，實(shí)際上也弱化了運(yùn)輸企業(yè)對(duì)駕駛?cè)藛T選擇權(quán)、使用權(quán)和管理權(quán)。因此，在加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T安全教育的同時(shí)，必須進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)車(chē)主的安全教育，操作而造成重特大道路交通事故的車(chē)主也應(yīng)一并追究法律責(zé)任。同時(shí)運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)一步完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)承包(線路使用)合同，提高自身的安全管理權(quán)威。違規(guī)和造成重特大道路事故情況，取消其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。
四、重證件審驗(yàn)，輕過(guò)程控制。
對(duì)當(dāng)?shù)夭糠诌\(yùn)輸企業(yè)的調(diào)查表明，企業(yè)新錄用駕駛員故率的35%-55%。分析其原因，一是實(shí)際駕齡難以確認(rèn)。現(xiàn)在駕駛員供過(guò)于求，有的長(zhǎng)期未找到駕駛工作，有的駕一段時(shí)間，停一段時(shí)間，最終企業(yè)一般皆以取得駕證的二是實(shí)際安全行車(chē)?yán)锍谈y考核，特別是多次變換工作場(chǎng)所的。三是事故情況不全。證明都能出。這對(duì)目前法規(guī)上有特殊要求的，物運(yùn)輸?shù)鸟{駛員的選用來(lái)說(shuō)就打了個(gè)折扣。3“證齡”從事客運(yùn)和危險(xiǎn)貨“駕齡”。一般什么對(duì)因授意或強(qiáng)行要求駕駛員違章運(yùn)輸管理部門(mén)可根據(jù)道路運(yùn)輸企業(yè)違法收回客運(yùn)企業(yè)線路經(jīng)營(yíng)權(quán)直至 年內(nèi)發(fā)生道路交通事故率約占同期總事代替只要不發(fā)生重特大道路交通事故，因此，交通運(yùn)輸部門(mén)要嚴(yán)格包車(chē)管理，嚴(yán)格控制包車(chē)牌的發(fā)放，督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)對(duì)包車(chē)的監(jiān)管。旅游管理部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)旅游企業(yè)的安全管理，督促旅游企業(yè)落實(shí)安全責(zé)任，不租用安全無(wú)保障的非專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛。
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