如何解讀中移動降薪

　　導語：年中總結(jié)會上，中國移動發(fā)布了降薪方案，方案顯示，中國移動二級正以上員工年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%;中國移動的本輪降薪范圍在處長以上層級，并非之前所傳各級同等比例降薪。到底是怎么回事呢?

　　根據(jù)《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》，改革后的央企負責人的薪酬結(jié)構(gòu)將從基本年薪加績效改為基本年薪、績效年薪加任期激勵收入，總收入不超過在職員工平均工資的7~8倍。

　　今年2月和6月，國資委又下發(fā)了兩個通知，明確將企業(yè)各項業(yè)績指標與企業(yè)考核等級以及工資總額掛鉤，企業(yè)工資總額增幅不得超過效益增幅，效益下降的企業(yè)工資總額必須下降。

　　在《財富》雜志7月22日公布的世界500強企業(yè)名單上，中國移動與去年一樣穩(wěn)居第55位。但今年中國移動管理人員的工資卻“穩(wěn)”不住了。

　　據(jù)《財經(jīng)》報道，中國移動昨日在年中總結(jié)會上發(fā)布了降薪方案，主要針對處級以上管理人員而非全部員工。方案顯示，二級正以上官員年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。

　　對此，中國移動新聞發(fā)言人在發(fā)給《每日經(jīng)濟新聞》記者的郵件中回應稱，“薪酬改革是中央企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分，是深化收入分配制度改革的重要任務。中國移動認真貫徹《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》，前期已經(jīng)完成集團公司負責人薪酬改革。”

　　此外，針對降薪計劃的一些問題，中國電信和中國聯(lián)通均回應稱“暫時沒有相關(guān)降薪計劃”。

　　中國移動稱不會層層降薪

　　實際上，中國移動降薪在今年已不是第一次了。今年2月，中國移動下發(fā)文件，對交通費、通信費、差旅費等集中進行調(diào)整，在員工中引起了較大反響。據(jù)一些基層員工反映，交通費的取消，使得員工實際收入下降10%以上，最高達到36.21%。另外，中國移動還將員工公務通信費用調(diào)整為每月350元以內(nèi)。

　　針對此前有關(guān)“層層降薪”的傳聞，中國移動新聞發(fā)言人表示，“目前，中國移動正積極研究制定全集團整體薪酬制度改革方案，不會層層降薪;本著薪酬與效益掛鉤的原則，中國移動將薪酬適度向一線人員傾斜，進一步規(guī)范收入分配秩序，實現(xiàn)薪酬水平適當、結(jié)構(gòu)合理、管理規(guī)范、監(jiān)督有序。”

　　不過，針對《每日經(jīng)濟新聞》記者有關(guān)“國企的降薪是否會導致人才流失”的問題，中國移動新聞發(fā)言人并未作出表態(tài)。

　　值得注意的是，近期，擔任中國移動研究院院長的黃曉慶，以及市場部副總經(jīng)理徐剛等已提出離職。

　　據(jù)《中國青年報》此前報道，2013年央企負責人薪酬水平是同期滬深上市公司主要負責人的大約2~3倍，與職工薪酬差距達到12倍之多，顯著偏高。

　　國企高管薪酬已現(xiàn)下降

　　今年1月1日起，我國正式實施了《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》。改革方案使央企高管的錢袋“縮水”。

　　國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞、中國通用技術(shù)集團董事長賀同新、中國移動通信集團公司董事長奚國華，均在今年不同時候?qū)γ襟w表示各自的工資已經(jīng)下降。其中，劉振亞表示，沒有限薪時其年薪超過100萬元，現(xiàn)在其是公司降得最多的時候;賀同新則稱，和2014年的稅前收入相比，薪水大約下降了45~50%。

　　對于下一波國企薪資調(diào)整，北京師范大學公司治理與企業(yè)發(fā)展研究中心主任高明華在此前在接受媒體采訪時表示，目前中央對國企高管薪酬基本上是實行“一刀切”的政策。但十八屆三中全會提出了國有企業(yè)分類改革，應該首先把國有企業(yè)的類型搞清楚，之后才能確定哪一類國有企業(yè)實行什么樣的薪酬政策。

　　國企改革領(lǐng)域?qū)＜依铄\也認為，未來薪酬改革還要做好央企分類管理，一是不同類別的央企，二是出資人代表和經(jīng)理層做好區(qū)分，分類完善薪酬制度，嚴格規(guī)范履職待遇和業(yè)務支出，建立科學的薪酬體系，仍然是需要探索的。