出租公司高管年薪百萬，變相多收份子錢獲取隱性利益。據(jù)媒體報(bào)道，出租車公司近些年來的平均利潤(rùn)率穩(wěn)定在10%左右，超過了平均利潤(rùn)率為5%以下的航空公司。而上海某大型出租車公司的高管，年薪更是高達(dá)幾十萬元甚至上百萬元。

　　很多出租車司機(jī)不想交份子錢

　　同人不同命，這句話一點(diǎn)都沒錯(cuò)。出租車司機(jī)拼死拼活一天才賺兩三百元，而那些出租車公司高管舒舒服服坐在辦公室，年薪幾十萬甚至過百萬，實(shí)在是不公平。這些高管憑什么拿這么高的年薪呢?錢從哪里來的?

　　原來，某些出租車公司變相多收份子錢，獲取隱性利益。不少司機(jī)反映，企業(yè)在車輛修理、設(shè)備更換、人員開支等環(huán)節(jié)，利用各種手段變相多收份子錢獲取隱性利益。上海3名駕齡在20年左右的出租車司機(jī)說，除了份子錢，每人每月還必須交納所謂的500元修車費(fèi)。此外，購買劣質(zhì)配件給司機(jī)，也是部分企業(yè)在份子錢中獲利的手段。

　　如果事情的確如此，那未免有點(diǎn)“黑”，而且對(duì)出租車師傅也不公平。駕駛員每天一睜眼就欠公司好幾百元，工作十幾個(gè)小時(shí)，其中六七個(gè)小時(shí)是為公司拼命。這都是因?yàn)榻环葑渝X而受累的。出租車公司成了空手套白狼的“寡頭”，而駕駛員則成了跑街賣命的“駱駝祥子”，實(shí)在可憐。

　　除此之外，多位出租車司機(jī)表示，有些份子錢收費(fèi)有依據(jù)，有些收費(fèi)既不公開也沒有票據(jù)，就是一筆“糊涂賬”。看來，出租車公司的秩序需要好好整治一下才行。