船舶與海洋工程專業(yè)年薪多少
船舶與海洋工程專業(yè)年薪多少
船舶與海洋工程是為水上交通運輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊提供各類裝備和進行海洋工程設(shè)計建造，對國民經(jīng)濟發(fā)展及國防建設(shè)現(xiàn)代化具有十分重要意義的工程領(lǐng)域。今天學習啦小編要與大家分享的是：船舶與海洋工程專業(yè)年薪待遇有多少？具體內(nèi)容如下，歡迎閱讀!
船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)前景
“學習船舶與海洋工程很有發(fā)展前途。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達、遙感技術(shù)的應(yīng)用，環(huán)境保護要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動力裝置、船舶電器設(shè)備、輪機自動化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)，也需要高、精、尖技術(shù)人才來解決。”錢秘書長說，“我們目前最需要的是兩種學生。一種是高水平的技術(shù)設(shè)計人才;另一種是技術(shù)工人，也就是技師。”
該專業(yè)的就業(yè)前景從收入也可見一斑，錢秘書長舉例了一個很直觀的例子。在北京，一個剛畢業(yè)的大學畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個好的焊接工，月收入平均則在8000元—10000元，技術(shù)一般的也有5000左右。
船舶工業(yè)本科畢業(yè)生工資
注：本分析數(shù)據(jù)是基于對2007屆、2008屆本科畢業(yè)生畢業(yè)半年后的就業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源于麥可思全國調(diào)查。供大于求是指專業(yè)就業(yè)率低于所屬大類全國平均就業(yè)率2個百分點或失業(yè)量位居前10位的專業(yè);供不應(yīng)求是指除供大于求專業(yè)外，專業(yè)就業(yè)率高于92%，并且高于所屬專業(yè)大類全國平均就業(yè)率2個百分點的專業(yè);供求均衡是指除供大于求和供不應(yīng)求以外的其它專業(yè)。
畢業(yè)生就業(yè)去向--專業(yè)就業(yè)前景方向：
船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。船集社，也就是船舶質(zhì)量檢驗所性質(zhì)的地方，負責檢測新船性能。國際上有十大船級社包括：美國ABS船級社、法國BV、挪威DNV、德國勞氏船級社GL、韓國KR、中國CCS船級社、英國LR、日本NK、俄羅斯RS船級社、意大利RINA船級社。我國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗局，是交通部直屬事業(yè)單位，是國家的船舶技術(shù)檢驗機構(gòu)。待遇高，工作環(huán)境較好，但工作壓力比較大。
實踐能力較強的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計師，工作相對較輕松;在造船廠當督工工程師也就是總工程師之類，必須現(xiàn)場督工，相對較苦，但報酬豐厚。
理論研究能力較強的畢業(yè)生可以去研究院，研究所搞研究，要求學習能力非常高，專業(yè)基礎(chǔ)非常好;也可在大學任教，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大。
企業(yè)到學校搶人才--專業(yè)就業(yè)前景：
2010年教育部全國普通高校畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規(guī)模在2000-3000人，就業(yè)率區(qū)間處于A+，就業(yè)率≥95%，在麥可思2010屆主要本科專業(yè)就業(yè)率(前50位)的排行中，船舶與海洋工程專業(yè)排名第九位，就業(yè)率≥95.5%
船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84%，其中尤以機械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。據(jù)統(tǒng)計，2009年全國完工超過5000萬載重噸船舶，拉動1500萬人就業(yè)。每建造一萬載重噸船舶，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個就業(yè)崗位。
錢秘書長表示，造船與海洋工程工業(yè)是一項周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才，目前的人才遠達不到市場需求，滿足不了企業(yè)的需要。我國從2002年以后，船舶與海洋工程專業(yè)學生畢業(yè)后是非常搶手的，很多學生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會提前去學校預定學生。造成人才緊缺的主要原因是我國造船業(yè)的飛速發(fā)展，并帶動了包括船廠及一系列相關(guān)行業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展，載重噸10年的時間增加了將近20倍。
船舶與海洋工程專業(yè)知識技能
畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：
1.掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎(chǔ)知識;
2.掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù);
3.具有操縱船舶動力裝置，履行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責的初步能力;
4.熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī);
5.了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài);
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。
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