交通事故的原因

　　交通事故發(fā)生的原因是什么?下面就由學(xué)習(xí)啦小編告訴大家交通事故發(fā)生的原因吧!

　　交通事故發(fā)生的原因：

　　(一)交通參與者的原因：交通參與者是指在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的車輛、行人，在交通事故中，交通參與者主要包括機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人、乘車人、道路占用者?/p>

　　根據(jù)人們參與交通的方式及其交通特性的異同，不同的交通參與者有不同具體的特點(diǎn)，可能造成不同特點(diǎn)的交通事故。

　　1、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕ｑ{駛?cè)酥苯硬僮鳈C(jī)動(dòng)車，其駕駛技能的好壞、安全意識(shí)的強(qiáng)弱、應(yīng)變能力的高低都直接影響著安全行車。2004年因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為導(dǎo)致的交通事故465083起，造成93550人死亡，435787人受傷，分別占總數(shù)的89.8%、87.4%、和90.6%，在當(dāng)前的交通事故中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)巳匀皇窃斐墒鹿实闹饕后w。

　　2、非機(jī)動(dòng)車駕駛員。在我國(guó)道路交通方式中，由于自行車出行所占比例很大，騎車人對(duì)道路交通安全的影響也很大。很多騎車人不遵守交通規(guī)則，缺乏交通安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，經(jīng)常發(fā)生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人、等行為，這不僅擾亂交通秩序，也危機(jī)自身安全。此外。還有人力三輪、畜力車等駕駛員，這些雖在整體中所占構(gòu)成比重較小，但也還是交通事故隱患需要預(yù)防。

　　3、行人。行人交通是我國(guó)交通構(gòu)成中的重要組成部分。行人交通安全的問(wèn)題，往往是因交通行為不當(dāng)與其他交通方式發(fā)生沖突而產(chǎn)生的，行人在道路上行進(jìn)或停留時(shí)，如果違反道路交通法規(guī)，就會(huì)干擾交通秩序，引起交通混亂，進(jìn)而引發(fā)交通事故。這與有關(guān)部門法律宣傳不到位有關(guān)，應(yīng)當(dāng)加大針對(duì)行人的交通安全預(yù)防工作，通過(guò)采取一系列行人安全對(duì)策措施，改善行人通行條件，引導(dǎo)行人養(yǎng)成自覺(jué)遵守道路交通法規(guī)的良好習(xí)慣，努力減少和消除行人事故隱患。

　　(二)車輛，這里的車輛是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。“機(jī)動(dòng)車”，是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。“非機(jī)動(dòng)車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。車輛作為道路交通的主要工具和重要載體，其性能、質(zhì)量、狀況等對(duì)交通安全影響極大。機(jī)動(dòng)車構(gòu)造復(fù)雜、行駛速度快、危險(xiǎn)性大，是車輛安全工作中的重點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車輛機(jī)件失靈，極易造成交通事故，其后果具有突發(fā)性、嚴(yán)重性的特點(diǎn)。

　　(三)道路，這里的道路是指道路交通管理中所稱的道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。道路是供車輛、行人交通活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路交通的物質(zhì)基礎(chǔ)之一。道路寬度、線形、路面質(zhì)量及交通設(shè)施等不同程度影響交通安全，是造成交通事故的又一隱患。

　　1、道路寬度對(duì)交通安全的影響。道路狹窄，未劃分車道，人與車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合交通，則增加事故隱患。

　　2、道路幾何線形對(duì)交通事故的影響

　　(1)平曲線，即彎道。車輛駛?cè)霃澋?，因離心運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生離心力，當(dāng)行車速度快而轉(zhuǎn)彎半徑小時(shí)，如不相應(yīng)設(shè)置彎道超高，就會(huì)發(fā)生橫向滑移或側(cè)向翻車。

　　(2)縱坡。道路縱坡度很大時(shí)，不僅會(huì)影響行車速度，而且還可能導(dǎo)致陡坡行車時(shí)停駛下滑，釀成交通事故。

　　(3)視距。包括停車視距，超車視距等。停車視距，是指行駛中從車輛發(fā)現(xiàn)障礙物到安全停車的最短距離。超車視距，是指在雙車道公路人，后車超越前車過(guò)程中，從開始駛離原車道之處起，至可見(jiàn)逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。視距達(dá)不到安全視距要求時(shí)，極易發(fā)生事故。

　　(4)平面交叉。當(dāng)路口銳角相交時(shí)，交叉口的面積增大，通視條件惡化。車流交叉(沖突點(diǎn))、匯合(交織點(diǎn))過(guò)于分散，是不安全的。

　　3、路面質(zhì)量對(duì)交通安全的影響。

　　(1)路面強(qiáng)度。路面強(qiáng)度高，耐久性好，就能適應(yīng)大流量行車和復(fù)雜的車輛噸位構(gòu)成。

　　(2)路面穩(wěn)定性。路基、路面受溫度、濕度的作用會(huì)發(fā)生變化。如在高溫季節(jié)，易出現(xiàn)輪轍、路面推移;而低溫季節(jié)，易出現(xiàn)路面開裂、不均勻凍脹形成高低不平路況;還有春季出現(xiàn)路面翻漿等，都會(huì)影響安全行車。

　　(3)路面平整度。路面平整度不好，會(huì)增大行車阻力，車輛顛簸振動(dòng)使部件、輪胎損壞加快，行車安全性降低，甚至直接引發(fā)交通事故。

　　(4)路面粗糙度。道路粗糙度低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，附著系數(shù)降低，車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)，行駛易發(fā)生側(cè)滑失控。

　　(5)路面病害。如瀝青路面泛油、擁包、油垅、裂縫等，都會(huì)使行車安全性降低。

　　(四)道路交通環(huán)境道路交通環(huán)境包括道路的環(huán)境、沿途的環(huán)境及自然條件的環(huán)境等。在飛速發(fā)展的現(xiàn)代道路交通管理中，隨著道路交通管理的內(nèi)涵與外延不斷豐富，道路交通環(huán)境因素對(duì)交通安全的相關(guān)密切程度越來(lái)越緊密，特別是影響道路交通安全的視覺(jué)環(huán)境，已成為安全行車不可忽視的重要因素。

　　(五)交通行為交通行為是人們參與道路交通活動(dòng)時(shí)，按照自身生理、心理?xiàng)l件以及文化素養(yǎng)、精神文明狀態(tài)和交通科學(xué)知識(shí)水平等，綜合表現(xiàn)出來(lái)的外在反應(yīng)，根據(jù)行為科學(xué)理論分析，人在道路交通活動(dòng)中的行為過(guò)程，是以S(刺激)--O(生理及心理因素)--R(行為反應(yīng))規(guī)律體現(xiàn)的。由于人的行為總是受一定的動(dòng)機(jī)支配的，因此，交通行為是道路交通活動(dòng)中的“活”的因素，也是造成交通事故發(fā)生的不確定因素。在交通行為中，人的交通心理反應(yīng)過(guò)程、交通情緒狀態(tài)等受到不良影響，會(huì)表現(xiàn)出交通行為的失當(dāng)和反常，往往直接的造成交通事故。