熱車怠速不穩(wěn)的原因有哪些
車方面的問(wèn)題在不斷增多,這些問(wèn)題卻一直困擾我們,比如熱車怠速不穩(wěn),這個(gè)問(wèn)題一直是廣大車主最為頭痛的問(wèn)題。那么,你知道熱車怠速不穩(wěn)的原因有哪些嗎?
熱車怠速不穩(wěn)的原因
一、進(jìn)氣系統(tǒng)
?、俚谝粋€(gè)原因是進(jìn)氣系統(tǒng),進(jìn)氣管以及各種閥門(mén)的泄漏。 空氣或者是從進(jìn)氣管進(jìn)入,汽油蒸汽是從碳罐閥進(jìn)入,還有廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣管,會(huì)造成混合器過(guò)濃、過(guò)稀,使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。②節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多。③怠速進(jìn)氣量的失準(zhǔn)。
二、機(jī)械結(jié)構(gòu)
第一是配氣機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別氣缸的功率下降過(guò)多,從而使功率不平衡。第二是氣門(mén)工作面與氣門(mén)座圈積碳過(guò)多,造成氣門(mén)密封不嚴(yán)。第三是發(fā)動(dòng)體和活塞連桿機(jī)構(gòu),它有故障也會(huì)使壓縮壓力不一致。
三、排氣系統(tǒng)堵塞
與三元催化器內(nèi)因部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機(jī)堵塞時(shí),就會(huì)加大排氣時(shí)的反壓力,使進(jìn)氣管真空度過(guò)低,造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不徹底、進(jìn)氣不充分,致使氣缸工作性能變差。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。進(jìn)氣不順暢可能還會(huì)造成電腦記憶空氣流量計(jì)故障代碼。若該故障長(zhǎng)時(shí)間不排除,將使氧傳感器長(zhǎng)期在惡劣條件下工作,加速了氧傳感器的損壞,造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
四、燃油系統(tǒng)
?、賴娪推鞴收稀H魢娪推饔械温┗蚨氯F(xiàn)象,使其無(wú)法按照ECU的指令進(jìn)行噴油,從而造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使個(gè)別氣缸工作不良,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。②燃油壓力故障。油壓過(guò)低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀,嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過(guò)稀;油壓過(guò)高,實(shí)際噴油量增加,使混合氣過(guò)濃。③噴油量失準(zhǔn)。各傳感器或線路故障,導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。
五、點(diǎn)火系統(tǒng)
目前的汽車幾乎都將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈做成一體,或者是采用雙點(diǎn)火線圈或者直接點(diǎn)火。首先點(diǎn)火模塊,如果它的故障會(huì)使電火花過(guò)弱或者是不點(diǎn)火,對(duì)于這個(gè)測(cè)量,只能說(shuō)測(cè)量一下刺激的電壓的車型,初級(jí)的在電壓里看不到,但是可以測(cè)測(cè)點(diǎn)火的觸發(fā)信號(hào)。點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊的原因,可能是電腦發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)的缺失,也可能是點(diǎn)火模塊的供電線路等等出現(xiàn)問(wèn)題。實(shí)際修理當(dāng)中,這種情況時(shí)有發(fā)生。新車發(fā)生的機(jī)會(huì)比較高,我們修新車的時(shí)候,有的修理工還是找來(lái)找去,找了很多的問(wèn)題,對(duì)于新車,我們還是要保證它的供電的電源,正極、負(fù)極讓它可靠運(yùn)行。
什么是冷車 什么是熱車
(1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度可分成兩種狀態(tài),低于60℃屬于冷車,高于60℃后屬于熱車。
(2)根據(jù)電路模塊反應(yīng)程度也可以分為兩種。電腦模塊和電瓶長(zhǎng)時(shí)間放置,處于休眠狀態(tài),屬于冷車;汽車電器模塊、電器元件處于待機(jī)狀態(tài)或者運(yùn)行狀態(tài),屬于熱車。