北斗星發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過(guò)多是什么原因
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)噴油過(guò)多的現(xiàn)象，那么北斗星發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過(guò)多是什么原因造成的呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的北斗星發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過(guò)多的原因，希望對(duì)您有用。
北斗星發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過(guò)多的原因
1、調(diào)速器中的機(jī)油過(guò)多，使供油量也會(huì)增多，并導(dǎo)致飛車。
2、噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過(guò)大，或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過(guò)大。
3、調(diào)速器內(nèi)限制齒條最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過(guò)大。
4、供油量偏多時(shí)，會(huì)使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過(guò)熱和敲缸現(xiàn)象。
北斗星發(fā)動(dòng)機(jī)噴油過(guò)多怎么辦
?、偈紫葯z查燃料系中有無(wú)空氣，油管接頭有無(wú)松動(dòng)漏油現(xiàn)象。
?、谌袅己?，可將噴油泵的高壓油管卸下，用手油泵泵油，若出油閥內(nèi)有油溢出，說(shuō)明出油閥因磨損過(guò)甚或彈簧折斷等而密封不嚴(yán)。
③如出油閥密封良好，可將噴油泵側(cè)蓋拆下，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松動(dòng)移位或調(diào)整的噴油量過(guò)小。
?、苋鐭o(wú)此現(xiàn)象，可卸下柱塞偶合件，檢查是否磨損過(guò)甚或柱塞枯緊在套筒中不能自由活動(dòng)。
噴油量過(guò)大當(dāng)排氣管排煙很多并呈黑色，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火的現(xiàn)象時(shí)，可診斷為噴油量過(guò)多。
①將噴油泵側(cè)蓋打開(kāi)，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松脫而引起齒輪移位造成噴油量過(guò)多。
?、谌翩i緊螺釘沒(méi)有松脫，應(yīng)檢查調(diào)節(jié)齒桿最大油量調(diào)整時(shí)，螺釘調(diào)整是否過(guò)大，或操縱臂限止螺釘是否調(diào)整不當(dāng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵常見(jiàn)故障檢修方法
?、佥斢捅寐┯?輸油泵保證噴油泵在工作中有足夠的供油壓力，供給噴油泵所需燃油，車用柴油機(jī)多為柱塞式輸油泵，輸油泵推桿與導(dǎo)向孔配合間隙為0.006一0.010mm，長(zhǎng)時(shí)間工作易使推桿和導(dǎo)向孔嚴(yán)重磨損，超限后引起燃油滲漏，不僅造成燃油浪費(fèi)，而且導(dǎo)致嚴(yán)重污染，還影響到噴油泵的工作。遇到漏油現(xiàn)象，及時(shí)更換磨損部件。
?、诔鲇烷y緊座松動(dòng)漏油:工作中常會(huì)發(fā)現(xiàn)在拆卸噴油泵或處理故障時(shí)，由于不慎造成噴油泵緊座松動(dòng)，由此引起燃油外漏和內(nèi)漏，因在柱塞套臺(tái)肩與泵體支承面之間產(chǎn)生了間隙，致使密封不良，泵蓋油腔內(nèi)的燃油在壓力作用下滲漏到泵殼內(nèi)，此時(shí)應(yīng)重新按規(guī)定扭矩緊固出油閥座。
③柱塞禍件卡死或卡滯:柱塞禍件存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期停放，且柴油中有水分，容易銹蝕卡滯;還有因配合表面間隙過(guò)小或不清潔，或碰傷，或有毛刺，可放入煤油中浸泡或微量拋光劑涂于表面互研，必要時(shí)更換新件。
?、車娪捅玫膰娪土空{(diào)整不當(dāng):當(dāng)排氣管排煙很多并呈黑色，發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火，多為噴油量過(guò)多，此時(shí)可將噴油泵側(cè)蓋打開(kāi)，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松脫，致使齒輪移位所引起。若無(wú)松脫應(yīng)檢查是否在調(diào)整時(shí)，將噴油量調(diào)整得過(guò)大，應(yīng)檢查調(diào)節(jié)齒桿或操縱限止螺釘按規(guī)定調(diào)好。噴油量過(guò)小會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力、不易啟動(dòng)。首先檢查噴油泵扇形齒輪鎖緊螺釘是否松脫、移動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)，柱塞藕件是否磨損過(guò)大，必要時(shí)予以修復(fù)。
⑤柱塞與柱塞套嚴(yán)重磨損:磨損超限后會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏，其配合間隙應(yīng)為0.0001一0.0003mm,允許極限值為0.005mm。間隙過(guò)大，燃油便順此間隙泄漏至泵殼內(nèi)，而且致使噴油壓力降低，功率不足，遇此情況應(yīng)更換柱塞藕件，重新校驗(yàn)噴油泵。
?、拗着_(tái)肩與泵體支承面配合不良:泵體與支承面、柱塞套臺(tái)肩加工精度低，有劃痕或不清沽所致。采取柱塞副更換法，來(lái)鑒別是柱塞套的毛病還是泵體支承面不平。更換后不泄漏即為原件加工精度不良，否則為泵體支承面不平所致。
?、咻斢捅眠M(jìn)油管濾網(wǎng)堵塞:由此會(huì)造成柴油供給不足，導(dǎo)致工作無(wú)力甚至啟動(dòng)困難。應(yīng)特別注意在維護(hù)中用清潔柴油清洗濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破損，應(yīng)及時(shí)更換。
?、嗾{(diào)速器失去作用:調(diào)速器故障，一般是由于調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別運(yùn)動(dòng)件松曠，調(diào)整彈簧失去作用或運(yùn)動(dòng)有阻滯而引起。在調(diào)整正確的情況下，應(yīng)檢查各連接件的綜合間隙是否過(guò)大，各個(gè)彈簧是否過(guò)軟或折斷，飛錘是否符合運(yùn)動(dòng)特性等。
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