柴油荒的原因
柴油荒的原因
柴油荒是指持續(xù)多日的柴油短缺現(xiàn)象，主要是由于有煉油企業(yè)檢修減產(chǎn)、經(jīng)濟回暖帶動工業(yè)生產(chǎn)用油攀升、漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加等原因造成的。下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油荒的原因，一起來看看。
柴油荒的原因
國內(nèi)煉油廠8-9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，導(dǎo)致產(chǎn)量下降明顯。國際油價持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。截至9月底，浙江累計成品油庫存35.7萬噸，同比大幅下降34.5%，其中柴油庫存下降49.1%。而前段時間臺風(fēng)和冷空氣接踵而來，也直接影響油輪靠岸和油品資源調(diào)入。
據(jù)分析，經(jīng)濟快速回暖，帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升;臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多;禁漁期結(jié)束，沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)，加上秋耕季節(jié)的到來，農(nóng)業(yè)機械用油上升，都是導(dǎo)致“柴油荒”的重要原因。
不少業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，一些地方突擊式限電，迫使一些企業(yè)購買柴油自行發(fā)電，是導(dǎo)致柴油供不應(yīng)求的關(guān)鍵。
為在2010年底完成節(jié)能減排目標(biāo)，不少地方出臺拉閘限電政策。從9月開始，廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開始對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電或提高供電價格，一些企業(yè)為不耽誤生產(chǎn)紛紛購買柴油自行發(fā)電。
一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當(dāng)?shù)亟o的用電指標(biāo)僅為每月6萬千瓦時。他只好花20萬元買了臺柴油發(fā)電機用來保障生產(chǎn)用電。“現(xiàn)在每天用柴油1萬元，折算下來每千瓦時電2元，以前大約0.7元。光是電一項，成本就上升了近2/3。”
中石化嘉興分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理朱嚴(yán)松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個月就要增加上千噸。
柴油荒的解決方案
面對市場柴油供給偏緊的狀況，中國石化上海石化股份公司(600688)緊急調(diào)節(jié)和優(yōu)化消費方案，減產(chǎn)柴油。
據(jù)理解，上海石化將在上月底緊急減產(chǎn)柴油1萬噸的根底上，本月再減產(chǎn)柴油2萬噸，從而使11月份的總產(chǎn)量達(dá)35.5萬噸。其中滬四規(guī)范柴油10.5萬噸，創(chuàng)單月產(chǎn)量歷史新高。
據(jù)上海石化消費部相干擔(dān)任人說明，目前該公司消費柴油的主力安裝——年產(chǎn)330萬噸柴油加氫安裝已滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
不只是上海石化， 重要煉油廠都計劃在11月份將原油加工量進步到歷史最高程度，以解柴油充足之急。
11月9日，中國石油化工團體公司發(fā)布，中國石化江西石油分公司已然啟動了應(yīng)急預(yù)案，自11月4日以來，柴油日均投放量比正常時代增長30%左右，近日已追加3.5萬噸柴油。
與此一同，中國石化浙江石油分公司在確保50萬噸正常資源規(guī)模的根底上，增長不少于20萬噸資源投放浙江市場，其中中國石化總部新增配置10萬噸，低價自采10萬噸。
材料顯示，此前中石化團體公司已確定不在11月份增長本已絕對較低的柴油庫存，而是集中力氣緩解包括浙江、甘肅和江西在內(nèi)的全國各地柴油充足的情況。
中石化團體表示，打算將本月的原油日加工量同比(比上年同期)進步9.9%，環(huán)比(比上月)進步1%，到達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的427萬桶。中石化團體稱，將對超額消費柴油的煉廠予以獎勵，并能夠在本月出口20萬噸柴油。此外，中石化團體旗下日處置才能在226000桶的上海高橋石化以及日處置才能在314000桶的廣州石化都將推延原打算的設(shè)備維護，以確保供給。
中國石油自然氣團體公司也已表示，將把11月份的原油日加工量同比進步8.5%，到達(dá)293萬桶以上，到達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄程度。中國石油團體將把成品油的日產(chǎn)量同比進步11.1%，到達(dá)168000噸，其中柴油產(chǎn)量環(huán)比將進步6.3%。中國石油團體稱，已請求剛剛投產(chǎn)的日處置才能在200821桶的欽州煉廠和慶陽石化將每月的原油加工量一共進步80萬噸。
高盛近來表示，由于中國本年第四季渡過后新增煉油產(chǎn)能無限，加上需求微弱增長，估計從明年第二季度開端中國將成為柴油凈出口國。
中國商業(yè)柴油庫存仍在連續(xù)下降。據(jù)《中國油氣信息》報道，截至9月底，商業(yè)柴油庫存較上月底下降8.6%，降至年內(nèi)最低程度，而此前8月份的商業(yè)柴油庫存已然較7月下降了7.3%。
至此，柴油荒仍在繼續(xù)，往國家和相關(guān)部門早日出面，盡早解決柴油荒，為生活帶來方便。
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