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柴油車(chē)沒(méi)力是什么原因?qū)е?/h1>
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柴油車(chē)沒(méi)力是什么原因?qū)е?/p>

  導(dǎo)致柴油機(jī)沒(méi)力的原因是多方面的,涉及到許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng),小編在此整理了柴油車(chē)沒(méi)力的原因,供大家參閱,希望大家在閱讀過(guò)程中有所收獲!

  柴油車(chē)沒(méi)力的原因

  一 、供油量不足

  1 現(xiàn)象

  發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若加大油門(mén),轉(zhuǎn)速只能緩慢提高;有負(fù)荷時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)明顯無(wú)力,而且容易熄火,但排氣不冒煙;在超負(fù)荷作業(yè)時(shí),熄火且稍有黑煙。

  2 原因

  1)泵蓋油道中的控制閥被臟物頂起或被磨損,造成封閉不嚴(yán)。

  2) 噴油泵調(diào)整不當(dāng)。

  3)調(diào)速器起作用時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)低或失靈。

  4)柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。

  5)柴油牌號(hào)不符合要求。

  3 處理方法:

  1)檢查控制閥,根據(jù)具體情況進(jìn)行修復(fù)或換件。并到有條件的修理廠調(diào)整調(diào)速器。

  2)重新調(diào)整噴油泵。

  3)調(diào)整停止供油搖臂的拉線長(zhǎng)度。

  4)清洗柴油濾清器,密封輸油管路。

  5)按季節(jié)選用合適牌號(hào)的柴油,并經(jīng)沉淀處理。

  二 、供油提前角調(diào)整不當(dāng)

  1 現(xiàn)象

  1)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴,并有明顯的敲缸聲;加大油門(mén)時(shí),轉(zhuǎn)速能迅速提高,敲缸聲更加明顯,但隨之減弱,且冷卻水溫較高。

  2)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣管冒黑煙,冷卻水溫高。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)有放炮聲,加大“油門(mén)”時(shí),轉(zhuǎn)速提高緩慢。

  2 原因

  供油太早或者供油太遲。

  3 處理方法

  重新調(diào)整供油提前角或更換,修復(fù)磨損嚴(yán)重的調(diào)整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。

  三 、供氣量不足

  1 現(xiàn)象

  發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),嚴(yán)重冒黑煙,聲音發(fā)悶,功率下降,加速時(shí)尤為明顯,松開(kāi)空氣濾清器與進(jìn)氣管連接管后,冒黑煙的現(xiàn)象明顯減輕。

  2 原因

  1)空氣濾清器被臟污堵塞,進(jìn)入氣缸的空氣量嚴(yán)重不足,燃?xì)獠荒芡耆紵?/p>

  2)排氣管被積炭堵塞。

  3)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降。

  3 處理方法:

  1)定期清洗空氣濾清器。

  2)定期清除排氣管積炭,及時(shí)排除發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良故障。

  3)按時(shí)保養(yǎng)增壓器,檢查渦輪與密封裝置。

  四 、氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)

  1 現(xiàn)象

  發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣管間斷冒黑煙,配氣機(jī)構(gòu)有輕微的“噠噠”敲擊聲。

  2 原因

  氣門(mén)間隙調(diào)得過(guò)大,使進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)晚開(kāi)早關(guān),氣門(mén)總的開(kāi)啟時(shí)間縮短,結(jié)果廢氣排不盡,空氣進(jìn)不足,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,排氣管冒黑煙。

  3 處理方法

  按規(guī)定調(diào)整氣門(mén)間隙,以后定期檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。

  五 、機(jī)溫過(guò)高或過(guò)低

  1 現(xiàn)象

  發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高或過(guò)低,功率不足。

  2 原因

  1)水溫過(guò)高通常是由于長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),冷卻系水垢嚴(yán)重,供油量過(guò)大或供油時(shí)間過(guò)遲造成的。

  2)水溫過(guò)低發(fā)生在冬季啟動(dòng)不久。

  3 處理方法

  1)避免機(jī)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè),清除冷卻系水垢,減小供油量,調(diào)整供油時(shí)間。

  2)冬季車(chē)啟動(dòng)后,應(yīng)待水溫升至40℃后再起步,正常工作水溫應(yīng)保持在75℃~90℃。

  六 、相關(guān)零件磨損造成漏氣

  1 現(xiàn)象

  進(jìn)氣管、排氣管有漏氣聲;汽缸墊周?chē)?邊緣)有氣泡發(fā)生;汽油加油口處竄氣嚴(yán)重,排氣管冒藍(lán)煙,油底殼內(nèi)的機(jī)油消耗量反常。

  2 原因

  氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán);氣缸蓋螺釘未按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊;嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。

  3 處理方法

  1)清洗、刮鉸、研磨氣門(mén)與氣門(mén)座。

  2) 氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面不平或翹曲,應(yīng)修刮或研磨,確保氣缸套安裝凸出量在規(guī)定范圍之內(nèi),并按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母。

  3) 氣缸套和活塞組零件磨損不嚴(yán)重時(shí),可更換活塞環(huán),同時(shí)將氣缸套旋轉(zhuǎn)90℃安裝,如果配合間隙超過(guò)規(guī)定值,則應(yīng)鏜缸、更換加大尺寸的活塞。

  七 、運(yùn)動(dòng)件松動(dòng)或發(fā)生卡滯

  1 現(xiàn)象

  發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒黑煙;停車(chē)后,搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),感到阻力很大。

  2 原因

  1)固定柱塞調(diào)節(jié)臂松脫,緊固供油拉桿上的調(diào)節(jié)叉松動(dòng)

  2)柱塞及滾輪體發(fā)生卡滯,柱塞彈簧彈力過(guò)弱或折斷。

  3 處理方法

  1)緊固相關(guān)零件

  2)修復(fù)磨損的滾動(dòng)體

  3)更換標(biāo)準(zhǔn)尺寸和彈力的柱塞彈簧。

  柴油車(chē)的保養(yǎng)方法

  如果是普通礦物質(zhì)機(jī)油,每5000公里或每半年更換一次;半合成機(jī)油每7500公里或每9年月更換一次;全合成機(jī)油每10000公里或每一年更換一次。換機(jī)油同時(shí)更換機(jī)油濾清器,并檢查電瓶液和各螺絲緊固等。 上述為普通保養(yǎng)項(xiàng)目。 每20000公里更換空氣濾清器;每?jī)赡旮鼡Q冷卻液。每40000公里或每3年更換剎車(chē)油、助力轉(zhuǎn)向油、變速箱油、汽油濾清器。普通火花塞每40000公里更換,銥金火花塞每80000公里更換。每60000公里更換正時(shí)皮帶。 以下是自己平時(shí)要注意的:要經(jīng)常保持車(chē)內(nèi)外和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的整潔;經(jīng)常檢測(cè)輪胎,保持正常的胎壓和輪胎的完好;每天動(dòng)車(chē)前留意觀察一下車(chē)的四周有無(wú)障礙物,車(chē)底下有無(wú)漏液等情況;晚上駐車(chē)時(shí)注意路面是否有坡度,有的話除了拉好手動(dòng)駐車(chē)外最好還要掛上一檔或倒檔;要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。車(chē)和車(chē)不一樣,按自己車(chē)的說(shuō)明書(shū)保養(yǎng)保護(hù)愛(ài)車(chē)。

  柴油車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)

  優(yōu)點(diǎn):

  1.壽命長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)耐用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低,相關(guān)零部件不易老化,零部件磨損也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少,壽命也相對(duì)要長(zhǎng),沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),輔助電器少,所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。一些進(jìn)口的柴油機(jī)可達(dá)到80-100萬(wàn)公里無(wú)大修,而汽油機(jī)只有40-50萬(wàn)。耗油量低,2.8升的電控共軌渦輪增壓柴油機(jī)的耗油量與1.6升的電控汽油機(jī)耗油量相當(dāng)。

  2.低速大扭矩。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩,這在復(fù)雜路面、爬坡、載重,要優(yōu)于汽油機(jī)。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現(xiàn)不及汽油車(chē)。

  3.安全性高。與汽油相比,不易揮發(fā),著火點(diǎn)較高,不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸,所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定安全。

  4.更環(huán)保。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%,一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?,只是在整?chē)的使用壽命期氮氧化合物和PM(微粒)排放大于汽油機(jī)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,其排放已達(dá)到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

  缺點(diǎn):

  1.噪音大、振動(dòng)大。影響駕乘舒適性,因此乘用車(chē)使用相對(duì)較少。但是,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步一些中高檔柴油車(chē),已經(jīng)做到和汽油機(jī)相當(dāng)接近,國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)廠商也都推出了許多柴油轎車(chē)和SUV。

  2.制造成本高、對(duì)燃油品質(zhì)要求高、重量高。柴油機(jī)的燃油噴射裝置,極其精密制造難度大,如果使用了劣質(zhì)燃油會(huì)嚴(yán)重縮短噴射裝置的壽命。由于,柴油機(jī)壓縮比很高,需要很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,因此重量、體積會(huì)比較大。

  3.由于柴油不易揮發(fā)和壓縮點(diǎn)火等原因,冬季冷啟動(dòng)不如汽油機(jī)。即使有啟動(dòng)預(yù)熱裝置,也要預(yù)熱幾十秒后才可啟動(dòng)。

  總體來(lái)說(shuō)柴油機(jī)要優(yōu)于汽油機(jī)。


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