柴油車高壓油泵不噴油什么原因怎么辦
有很多的柴油車都會(huì)遇到高壓油泵不噴油的現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油車高壓油泵不噴油的原因，一起來(lái)看看。
柴油車高壓油泵不噴油的原因
檢查油路中是否有空氣，空氣的來(lái)源需要仔細(xì)檢查。
當(dāng)機(jī)器熄火后馬上松開(kāi)柴油細(xì)濾清器輸出油管的接頭，檢查是否有空氣，如果有，說(shuō)明空氣是從油箱到輸油泵這一段進(jìn)來(lái)的。應(yīng)檢查各油管接頭是否輕微的漏氣(包括油箱內(nèi)部的油管是否有沙眼)、柴油粗濾器是否堵塞。柴油泵進(jìn)、出油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)(可以用同規(guī)格的油泵臨時(shí)替換一下來(lái)驗(yàn)證)。如果輸油泵到高壓油泵之間有封閉不嚴(yán)的地方，只能漏油，不會(huì)進(jìn)空氣。
調(diào)速器是否有故障，它的功能就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及時(shí)自動(dòng)的調(diào)整供油量。假如它有故障可能會(huì)瞬時(shí)停止供油，造成熄火。
柴油車高壓油泵不噴油怎么辦
油泵
檢測(cè)油泵插頭，有沒(méi)有電過(guò)來(lái)，如果有，油泵不轉(zhuǎn)，油泵損壞，如果沒(méi)有，就是線路問(wèn)題。
二、燃油壓力調(diào)節(jié)閥
大的那一頭，接的燃油管，小的那一端，接的進(jìn)氣真空。它會(huì)隨著進(jìn)氣真空度的大小，來(lái)調(diào)節(jié)燃油壓力。
接上燃油壓力表，怠速的時(shí)候，燃油壓力為250Kpa.加速的時(shí)候，進(jìn)氣真空度變大，燃油壓力會(huì)上升至300-350Kpa，即為燃油壓力調(diào)節(jié)閥正常，如果加油，燃油壓力沒(méi) 有上升，那就考慮燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞了。
現(xiàn)在有些沒(méi)有燃油壓力調(diào)節(jié)閥的。不管如何加油，油壓總是不會(huì)變，這個(gè)是正常的。
三、噴油器
可以測(cè)量噴油器兩根線的電阻，如果電阻值為無(wú)窮大，表示噴油器損壞。
四、碳罐電磁閥
碳罐電磁閥的作用是把汽油箱蒸發(fā)的汽油分子，收集吸附到這里，控制碳罐電磁閥，讓它進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)再參與燃燒。
柴油車高壓油泵不噴油的原理
電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的柴油機(jī)的主要區(qū)別在于它的燃油供給系統(tǒng)的不同，前者采用的是電子控制燃油系統(tǒng)，而后者采用的是機(jī)械式燃油系統(tǒng)，目前電子控制燃油系統(tǒng)可分為
電控直列泵燃油系統(tǒng)
電控分配泵燃油系統(tǒng) 電控高壓共軌燃油系統(tǒng) 前兩種燃油系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的機(jī)械式燃油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一套精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和噴油時(shí)間的電子裝置，從而大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
燃油系統(tǒng)是一種全新的燃油噴射系統(tǒng)，它是通過(guò)各種傳感器檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和處理，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量、噴油時(shí)間、噴油壓力和噴油率進(jìn)行最佳控制，從而實(shí)。
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