柴油車(chē)廢氣大什么原因怎么辦
柴油車(chē)廢氣大什么原因怎么辦
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣大的原因是司機(jī)朋友想要知道的，那么柴油車(chē)廢氣大是什么原因造成的呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編精心為你整理的柴油車(chē)廢氣大的原因，一起來(lái)看看。
柴油車(chē)廢氣大的原因
1、噴油器工作不良：大泵車(chē)噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時(shí)停止對(duì)某一缸供油時(shí)，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應(yīng)視情況分別對(duì)噴油器偶件進(jìn)行清洗、研磨或更換。
不是只有大泵車(chē)才會(huì)冒黑煙，在排放升級(jí)后，車(chē)輛多了EGR系統(tǒng)，像供油量不均勻、噴射時(shí)間過(guò)早、霧化不充分都會(huì)導(dǎo)致冒黑煙。如果EGR閥發(fā)生故障關(guān)不嚴(yán)，車(chē)輛在行駛或怠速過(guò)程中，廢氣都會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?；烊霃U氣后，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少，導(dǎo)致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會(huì)變黑色。
2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過(guò)小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時(shí)，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置。
3、噴油泵供油量過(guò)大：供油量過(guò)大，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門(mén)越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過(guò)大，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小，必要時(shí)拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試。造成供油量過(guò)大的原因是，噴油泵校正時(shí)有誤差，造成油量過(guò)大;油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)，使油量增加;噴油泵挺桿上的正時(shí)螺釘松動(dòng)，間隔角變動(dòng);煙霧限制器脫落，啟動(dòng)時(shí)冒黑煙特大。
4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒(méi)有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。應(yīng)對(duì)空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。
5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大：車(chē)輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但過(guò)多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應(yīng)盡最避免在車(chē)輛運(yùn)行中超負(fù)荷。
6、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙。
7、其他原因：壓縮比不夠，氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，氣門(mén)黏滯或氣門(mén)和氣門(mén)座的密封不嚴(yán)，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時(shí)要對(duì)癥分析，及時(shí)排除故障。
柴油車(chē)廢氣大怎么辦
廢氣的產(chǎn)生：由于燃燒做功，剩余的不可燃?xì)怏w基本就都是廢氣了，如果燃燒不好，那么廢氣就不達(dá)標(biāo)，可以檢查點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)、氣缸機(jī)械部分等。
廢氣產(chǎn)生后：需要經(jīng)過(guò)三元催化器的轉(zhuǎn)換為對(duì)大氣無(wú)污染的氣體，如果轉(zhuǎn)換這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那么廢氣一樣不達(dá)標(biāo)，最常見(jiàn)的是三元催化器損壞。
建議去維修站嘴一下廢氣分析，看具體哪種尾氣成分出現(xiàn)了問(wèn)題(是CH\CO\NO的哪一個(gè)出現(xiàn)了問(wèn)題)，之后再維修。
柴油車(chē)耗油量大原因
(一)維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，致使機(jī)車(chē)技術(shù)狀態(tài)不佳
(1)供油量調(diào)整過(guò)大，造成柴油燃燒不完全，消耗增加，應(yīng)正確調(diào)整供油量;
(2)噴油壓力過(guò)低，噴油霧化不良，造成燃燒不完全，油耗增加。應(yīng)定期檢查調(diào)整噴油壓力，必要時(shí)更換新件;
(3)供油提前角過(guò)大或過(guò)小，使得供油不正時(shí)，造成柴油燃燒不完全，油耗增加。應(yīng)定期檢查調(diào)整供油提前角;
(4)當(dāng)出油閥磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)供油時(shí)間提前，噴油器停油不干脆，有后滴現(xiàn)象。這樣一來(lái)，供油量增加，使得燃燒不充分，油耗增加。此時(shí)，應(yīng)更換出油閥偶件;
(5)空氣濾清器堵塞，排煙管內(nèi)積炭過(guò)多，造成進(jìn)氣不足，柴油燃燒不充分，耗油量增加;
(6)燃燒室密封不好。當(dāng)活塞、活塞環(huán)、氣缸、氣門(mén)、氣門(mén)座、氣缸墊、噴油嘴配合部位密封不嚴(yán)時(shí)就會(huì)漏氣，使柴油燃燒不充分，耗油量增加。應(yīng)檢查上述零件，必要時(shí)維修或更換;
(7)燃油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重，如油箱、低壓油路、油管接頭等處漏油，勢(shì)必造成柴油機(jī)耗油增加，應(yīng)經(jīng)常檢查密封情況，發(fā)現(xiàn)漏油及時(shí)排除。
(二)駕駛操作不當(dāng)使耗油量增加
(1)起步時(shí)油門(mén)過(guò)大;
(2)超載超速作業(yè);
(3)爬坡時(shí)不換人低檔，致使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙多耗燃油;
(4)作業(yè)時(shí)隨意轟油門(mén)。綜上所述，只要維護(hù)保養(yǎng)得當(dāng)，正確駕駛和操作，就可節(jié)油降耗，使機(jī)車(chē)保持良好的技術(shù)狀態(tài)，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
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