火車變換軌道靠道岔的轉換來實現(xiàn)的，通過控制鐵路道岔，從而實現(xiàn)軌道的變軌?；疖囎冘壊皇怯苫疖囁緳C能控制的，而是由鋼軌中能活動的道岔，其中的一部分來控制的。

火車變軌道是怎么控制的

一、轉換機關每一軌道在看不見的地方都會有一個可以動的機關，軌道得到轉換的信號，漸漸地的就會進行融匯成需要進行轉換的軌道。

二、輪緣火車車輪的內側是有輪緣，它卡在兩條鋼軌的內側，既能約束火車的運行，又能防止火車發(fā)生脫軌，特別是變軌的時候能夠很好的預防跑軌。

輪緣還有一個目的就是控制火車運行的方向，想要實現(xiàn)火車變軌，改變輪緣的位置即可。

三、道岔想要控制輪緣的位置就需要使用到道岔。

道岔通過對輪緣的作用力，達到改變行駛方向的目的。道岔前端都有可以移動的導軌，導軌由轉轍機控制，能使道岔貼向鋼軌引導車輪在鐵軌上前進，這樣就實現(xiàn)了變軌的操作。

所以控制好道岔的位置很重要的，直接決定變軌是否成功，一般是采用人工與機械結合達到萬無一失。

四、x型咽喉變軌成功后，還要能夠順利的運行，這里就會使用到x型咽喉，它位于個道岔的末端，它能夠讓各個方向的車輪輪緣順利的通過，完成變軌后成功運行重要的步驟。

五、鐵軌機械設計火車零件機械都是通過設計制作，CAD設計圖是很多機械行業(yè)伙伴的日常，通常使用CAD繪圖工具進行操作，玩轉各類工程機械設計，通過界面的功能欄就能完成，感興趣的伙伴可以試試。

火車軌道上為什么鋪石子

1、保護路基。鋪在軌道上的石子可以將軌枕傳下來的壓力均勻的傳給路基，從而可以起到保護路基的作用。

2、排除軌道雨水。在下雨時，雨水的堆積會對軌道造成一定的損害，而鋪上石子可以有利于雨水的排走，從而減少雨水堆積造成軌道的損害。

3、維持線路平面幾何形狀。在鐵軌上鋪上石子，可以阻止軌枕移動鋼軌，從而使鋼軌維持原有形狀。

4、緩沖、減震作用。在軌道上鋪上的石子使軌道具有足夠的彈性，可以緩和對鋼軌的沖擊，從而可以帶來減震的效果。

5、減噪、抑制植物生長。在鐵軌上鋪上石子，不但可以降低火車經(jīng)過時鋼輪與鐵軌摩擦時產(chǎn)生的聲音，還可以有效抑制植物在軌道上生長。

在鐵軌上鋪石頭的軌道一般稱為有砟軌道，而相反的，不需要鋪石頭的軌道稱為無砟軌道。有砟軌道的建造成本較低，而且維護起來也比較簡單，不過，軌道比較容易變形，需要維護的次數(shù)較多，而且使用壽命相對無砟軌道來說要短很多。

有砟軌道一般比較適合時速在200公里以下的列車(火車)行駛，而無砟軌道一般比較適合時速在200公里及以上的列車(高鐵、動車)行駛。