車(chē)速傳感器損壞后，儀表上顯示的車(chē)速會(huì)和實(shí)際車(chē)速有所偏差，還有當(dāng)車(chē)輛減速停車(chē)或者起步的時(shí)候，會(huì)發(fā)生瞬間的停頓現(xiàn)象或熄火，無(wú)論是哪一個(gè)發(fā)生故障，都會(huì)對(duì)車(chē)子的行駛造成影響，因此若是汽車(chē)傳感器損壞，最好停止行駛，及時(shí)聯(lián)系4S店進(jìn)行維修。

車(chē)速傳感器壞了對(duì)車(chē)有什么影響

1、車(chē)速傳感器出現(xiàn)損壞，對(duì)車(chē)比較明顯的影響就是，儀表盤(pán)上的數(shù)值會(huì)出現(xiàn)偏差，比如說(shuō)此時(shí)車(chē)速為60邁，但儀表牌上的數(shù)值卻并不是60邁，會(huì)或多或少都會(huì)有改變，車(chē)主就無(wú)法正常判斷自己的車(chē)速。

2、尤其是車(chē)速傳感器損壞嚴(yán)重，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，在選擇車(chē)輛加速時(shí)，加速性能也會(huì)下降。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下會(huì)受到很大的影響，當(dāng)車(chē)輛減速停車(chē)時(shí)，車(chē)子很容易出現(xiàn)熄火，或者瞬間剎停的情況，影響到駕車(chē)的安全性。

所以當(dāng)車(chē)速傳感器出現(xiàn)損壞，影響是非常嚴(yán)重的，建議車(chē)主，必須要及時(shí)到4S店進(jìn)行維修，如果傳感器故障比較嚴(yán)重，就需要及時(shí)更換。

車(chē)速傳感器在哪個(gè)

汽車(chē)的車(chē)速傳感器安裝在變速箱輸出軸旁邊，為輔助變速器的在里程表上也有安裝一個(gè)，當(dāng)前者失效后,后者起失效保護(hù)的作用。以前的車(chē)速傳感器大都與傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，通過(guò)軟軸傳到時(shí)速表顯示相應(yīng)速度，而如今普遍采用電子傳感器，安裝在同樣位置，但不再使用軟軸，而是使用導(dǎo)線將轉(zhuǎn)速信號(hào)傳送到時(shí)速表。

車(chē)速傳感器的功能

1、檢測(cè)汽車(chē)行駛速度，并把檢測(cè)結(jié)果輸入給汽車(chē)儀表系統(tǒng)，用于顯示車(chē)速;

2、將檢測(cè)結(jié)的車(chē)速信號(hào)輸入到需要車(chē)速信號(hào)的汽車(chē)控制系統(tǒng)的ECU;

3、用于自動(dòng)變速器系統(tǒng)、巡航定速系統(tǒng)。

車(chē)速傳感器工作原理

1、汽車(chē)車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào)，也可以是霍爾式數(shù)字的信號(hào)或者是光電式數(shù)字的信號(hào)。

2、車(chē)速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)，然后通過(guò)指針擺動(dòng)來(lái)顯示汽車(chē)行駛速度，或產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。

3、這兩個(gè)線圈接線柱是傳感器輸出的端子，然后才會(huì)轉(zhuǎn)化為電流振幅，表示車(chē)速。

車(chē)速傳感器怎么測(cè)量好壞

通過(guò)示波器測(cè)量車(chē)速傳感器信號(hào)，分析波形可以幫助判斷汽車(chē)車(chē)速傳感器的好壞。

給示波器的任意通道接上一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，紅色香蕉頭和黑色香蕉頭各接一根刺針?？梢钥吹杰?chē)輪上有一根線束，線往上走連接的就是傳感器。將紅色刺針刺入傳感器的信號(hào)線，黑色刺針刺入傳感器的接地線。

可以將示波器的通道耦合改為交流耦合來(lái)剔除直流信號(hào)，通道的衰減比要調(diào)節(jié)成1X。車(chē)速傳感器的信號(hào)一般就是一個(gè)又一個(gè)的脈沖信號(hào)，因此示波器的觸發(fā)方式應(yīng)設(shè)為邊沿上升沿觸發(fā)。接地線太長(zhǎng)一般會(huì)引入干擾，最好給示波器開(kāi)啟低通30KHz濾波功能。由于不同的車(chē)速會(huì)導(dǎo)致信號(hào)頻率的改變，因此示波器的時(shí)基和垂直檔位可以等信號(hào)輸入后根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛任意檔位，車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)后，示波器可以看到一串方波信號(hào)，其幅度大小通常等于傳感器的供電電壓，脈沖間隔和形狀一致。隨著車(chē)速的提高，信號(hào)的頻率會(huì)變快，示波器畫(huà)面上的脈沖個(gè)數(shù)會(huì)增加，但是信號(hào)的占空比和幅值都不會(huì)發(fā)生變化。

除了確定波形的頻率與車(chē)速同步，并且占空比沒(méi)有變化，還要觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度應(yīng)相等。因?yàn)榻o傳感器的供電電壓是不變的。有些實(shí)例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)則。關(guān)鍵是波形的穩(wěn)定性不變，若波形對(duì)地電位過(guò)高，則說(shuō)明電阻過(guò)大或傳感器接地不良。還要觀察由行駛性能問(wèn)題的產(chǎn)生和故障碼出現(xiàn)而誘發(fā)的波形異常，這樣可以確定與反映的故障或行駛性能故障產(chǎn)生的根本原因直接有關(guān)的信號(hào)問(wèn)題。