《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影觀后感5篇_精彩影評(píng)600字
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感一
關(guān)于70周年的大陸電影市場(chǎng)我想大家也都心知肚明沒(méi)啥好討論的吧，與其說(shuō)是主旋律電影最好的一年，不如說(shuō)是電影主題呈現(xiàn)最單一的一年，哦，不只是電影，還有電視劇，總之，2019年這個(gè)從年初就開(kāi)始的主旋律氛圍延續(xù)到年底，是在是讓人有些吃不消了。
剛剛擺脫了暑期檔聒噪濫情的《烈火英雄》的折磨，又引來(lái)了國(guó)慶檔的三巨頭，看著這三部電影合起來(lái)發(fā)力完成年度票房總額KPI的架勢(shì)，真是讓人有點(diǎn)哭笑不得。
這些年的大陸主旋律大片，預(yù)算越長(zhǎng)越高，陣容越整越大，場(chǎng)面越拍越好，但是人性卻越來(lái)越少，說(shuō)實(shí)話，近兩三年的主旋律電影，除了《建軍大業(yè)》以外，我真的很難再看到有完整人物塑造以及真實(shí)情感渲染的主旋律電影，大多數(shù)的電影都是一副“中國(guó)牛逼”的雞血狀態(tài)，讓人感覺(jué)自己在看的其實(shí)是愛(ài)國(guó)主義教育專(zhuān)題片而不是一部電影。
原本我還以為改編自真實(shí)事件，具有災(zāi)難片屬性的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》可以探索一些主旋律電影的可能性，結(jié)果，這部電影非但沒(méi)有探索，反而“成功”地成為了質(zhì)量墊底的那一個(gè)。
和《紅海行動(dòng)》、《烈火英雄》一樣，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》也是一部改編自真實(shí)事件的電影，2018年川航3U8633的空難是影片創(chuàng)作的藍(lán)本，為了增加情節(jié)的復(fù)雜程度，編劇甚至在故事中加入了更多的困難，但是即使在如此的情況下，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》最終的呈現(xiàn)依然是單薄和空洞的，作為一部主旋律商業(yè)大片，它既對(duì)不起自己的類(lèi)型，也對(duì)不起自己的片名，更對(duì)不起那些對(duì)其抱有期待的觀眾，說(shuō)實(shí)話，我的沒(méi)想到，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》成為了博納所謂的“中國(guó)驕傲”三部曲中最差的那一個(gè)。
觀看完《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》之后，影片帶給我三個(gè)非常直觀的感覺(jué)：沒(méi)話找話、拖拖拉拉、文不對(duì)題，不論是作為一部人物傳記還是作為一部災(zāi)難電影，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱(chēng)不上合格的電影，它甚至都不如1999年同樣改編自真實(shí)事件的《緊急迫降》完整和有趣，可以說(shuō)，本片各方面看來(lái)都是一部趕鴨子上架強(qiáng)行獻(xiàn)禮、強(qiáng)行主旋律的電影。
簡(jiǎn)而言之，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》講述的就是一架飛往拉薩的飛機(jī)飛行途中駕駛艙玻璃破碎爆發(fā)事故，最后奇跡地完成迫降的故事，整部電影僅僅就講述了這么一件事兒而已，人物呀、情感呀、思考呀全部都被創(chuàng)作者拋在了腦后，而且這個(gè)一點(diǎn)也不復(fù)雜甚至有一些過(guò)于簡(jiǎn)單的故事依然被注水到了快兩個(gè)小時(shí)，實(shí)打?qū)嵉貛Ыo了觀眾一場(chǎng)味同嚼蠟的觀影體驗(yàn)。
雖然影片取名叫《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，但是整部電影其實(shí)都找不到一個(gè)真正的主角，反而取名叫《川航機(jī)組》要恰當(dāng)很多。對(duì)比同樣改編自真實(shí)事件的《薩利機(jī)長(zhǎng)》對(duì)于人物內(nèi)心的挖掘和對(duì)于事件背后現(xiàn)實(shí)意義的探索，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的整個(gè)故事顯得又單細(xì)胞又空洞乏味，而作為主角的張涵予在影片中出場(chǎng)時(shí)間可能連一半的時(shí)間都沒(méi)有，看完了影片我連他是一個(gè)什么性格的人都不知道。
雖然影片取名叫《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，但是影片中其實(shí)戲份最多，人物形象相對(duì)完整的反而是空姐團(tuán)，袁泉領(lǐng)銜的空姐們?cè)谟邢薜膽蚍葜泻么鯏D出了一絲表演的狀態(tài)，而張涵予、杜江以及歐豪在駕駛艙里面基本上就和表演絕緣了，最可怕的是，影片對(duì)于駕駛艙和駕駛艙之后的空間的互動(dòng)、配合都毫無(wú)處理，影片大部分的時(shí)間都呈現(xiàn)出了兩方人各干各的毫無(wú)交集的感覺(jué)，當(dāng)然，這也和影片從一開(kāi)始對(duì)于人物關(guān)系和職能關(guān)系的處理不清不楚有關(guān)。
在創(chuàng)作層面，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》真的只是把整個(gè)事件“還原”了一遍而已，既沒(méi)有什么值得一提的戲劇改編，也沒(méi)有什么讓人信服的人物塑造，整體上，它只不過(guò)是非常失敗地完成了一次政治任務(wù)而已，甚至連《烈火英雄》的娛樂(lè)性和緊張感都沒(méi)有達(dá)到。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是一部在劇作上非?？贪搴头ξ兜碾娪?，一百多分鐘的電影被非常生硬地分成了三段，第一段，機(jī)組的日常和航班的準(zhǔn)備工作，第二段空難發(fā)生到迫降，第三段，煽情，整個(gè)故事看起來(lái)格外地像一個(gè)超長(zhǎng)的公益廣告，就是你每次坐飛機(jī)前小電視里面播放的那種。
阿瑟黑利當(dāng)年寫(xiě)過(guò)一部非常經(jīng)典的行業(yè)小說(shuō)《航空港》，小說(shuō)中圍繞著大雪天的機(jī)場(chǎng)展開(kāi)了一個(gè)潛在的空難背后復(fù)雜的人和事，以專(zhuān)業(yè)的角度展現(xiàn)了不同職能的人員之間的配合，其實(shí)某種程度上《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》也想要作出如此的效果，但是顯然劉偉強(qiáng)和編劇于勇敢徹底失敗了。《航空港》的小說(shuō)厲害就在于它在現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上深入了機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的方方面面展現(xiàn)了很多觀眾所不知道的航空工作，并且在故事中大量地埋下伏筆使得整個(gè)機(jī)場(chǎng)的工作人員形成了一個(gè)整體，每一個(gè)部門(mén)都非常豐滿(mǎn)的同時(shí)沒(méi)有耽誤主角的塑造，讀完了整部小說(shuō)你會(huì)驚呼原來(lái)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作居然是這樣的。
但是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》則不同，影片看似花了大量的時(shí)間呈現(xiàn)飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作，展現(xiàn)空難發(fā)生之后的救援工作，但是，整部電影所拍攝的其實(shí)都是觀眾所知道的內(nèi)容，編劇只是把我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)可以看到的一切原封不動(dòng)并且毫無(wú)想象力地?cái)⑹隽艘槐椋瑳](méi)有新角度，沒(méi)有讓人意外的部分，甚至流水賬得如同等待延誤的航班的時(shí)候的那種煎熬。
最可怕的是，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》讓大量的明星客串了影片中的種.種龍?zhí)捉巧?，結(jié)果，這些號(hào)稱(chēng)工作人員的龍?zhí)自谟捌袔缀蹙蜎](méi)有發(fā)揮什么真正的戲劇性作用，同樣對(duì)比《航空港》中對(duì)于機(jī)組人員、管制人員、機(jī)場(chǎng)工作人員等等細(xì)膩的描寫(xiě)和對(duì)于只能的展現(xiàn)，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》并沒(méi)有讓我們看到這些設(shè)計(jì)，每一個(gè)角色都是獨(dú)立的，每一個(gè)工作都給人感覺(jué)是不相干的，人物沒(méi)有互動(dòng)，部門(mén)沒(méi)有配合，所有的工作安排都只見(jiàn)臺(tái)詞不見(jiàn)行動(dòng)，明明可以留出很多時(shí)間展現(xiàn)中國(guó)民航力量的強(qiáng)大，導(dǎo)演卻把時(shí)間大量浪費(fèi)在了尬聊和那些反復(fù)、乏味并且毫無(wú)信息量的危機(jī)狀態(tài)展現(xiàn)之上，不過(guò)其實(shí)個(gè)人有一種非常強(qiáng)烈的感覺(jué)，影片中很多的戲都是為了給客串的明星強(qiáng)行加上而非正常寫(xiě)作出來(lái)的，尤其是關(guān)曉彤和楊穎的角色，毫無(wú)必要，毫無(wú)意義。
不過(guò)說(shuō)到底，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》最大的問(wèn)題還是無(wú)聊呀，想想《薩利機(jī)長(zhǎng)》以及《迫降航班》如何拍攝的空難，再對(duì)比《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，真的是完美詮釋了什么叫天上與地下，除了讓飛機(jī)搖晃，讓角色尖叫，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》真的再也想不出來(lái)任何營(yíng)造災(zāi)難氣氛的方式了，而大量表演細(xì)節(jié)和操作系列的缺失更是讓整個(gè)空難的過(guò)程顯得雷聲大雨點(diǎn)小，并沒(méi)有出現(xiàn)在影像層面真正的困難，最可笑的是影片中幾乎所有的困難都是迎刃而解而非人為克服的，總的來(lái)說(shuō)，影片最后給我的感覺(jué)并不是這群人有多專(zhuān)業(yè)多厲害，而是這群人運(yùn)氣好。
影片中那些順拐的情節(jié)比比皆是，空姐被撞暈了自己醒過(guò)來(lái)，飛機(jī)顛到不行依然不會(huì)到處亂撞的食品車(chē)，一句話就能讓所有人閉嘴的乘務(wù)長(zhǎng)，即使死到臨頭依然沒(méi)有什么過(guò)激行為的乘客，除了駕駛艙冷一點(diǎn)影片到底有沒(méi)有設(shè)計(jì)真正的困難呀，就這樣也叫中國(guó)機(jī)長(zhǎng)?叫機(jī)長(zhǎng)好運(yùn)吧!
當(dāng)然，影片還有一個(gè)讓我非常惡心的地方，那就是涉及到配角以及龍?zhí)捉巧臅r(shí)候，整個(gè)質(zhì)感與室內(nèi)的尬聊情景劇毫無(wú)區(qū)別，編劇對(duì)于乘客的展現(xiàn)尤其失敗和刻板，藏族的家庭、前去看望死去戰(zhàn)友的老兵、驕縱的土大款、離家出走的太妹、清純的啞巴女等等等等，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)航班的中文名叫“政治正確”嗎?看著所有人登機(jī)前做作的表現(xiàn)，像極了那些你在電視上看的公益廣告，引起極度的生理不適感，而影片中某些機(jī)組人員的塑造也真的沒(méi)有好到哪兒去，在人物關(guān)系不清不楚的情況下，總覺(jué)得主要角色之間有著奇奇怪怪的曖昧關(guān)系，對(duì)視的情緒表達(dá)尤為讓人想入非非，而對(duì)于歐豪以及杜江角色輕浮性格的展現(xiàn)既沒(méi)有增加趣味性也沒(méi)有增加人物的維度，只給人一種刻意為之的尷尬之感，非常莫名其妙。
仔細(xì)想想，20年前的《緊急迫降》雖然整體粗糙但是得益于專(zhuān)業(yè)編劇的書(shū)寫(xiě)，人物層面的豐滿(mǎn)和人物互動(dòng)上的有趣是有目共睹的，我至今還記得那個(gè)拎著一袋子人民幣的大叔，但是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》讓我看到的只有急功近利的刻意和趕鴨子上架的粗糙。
看到了新聞中本片主創(chuàng)說(shuō)要超越《薩利機(jī)長(zhǎng)》的言論的時(shí)候，我真的笑了，就和看到《烈火英雄》導(dǎo)演說(shuō)自己沒(méi)有煽情一樣，真的是太好笑了，都這么胡說(shuō)八道的，中國(guó)電影什么時(shí)候才能有自知之明呀?
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感二
聊《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》之前，你總該看過(guò)國(guó)產(chǎn)的《緊急迫降》，或者米國(guó)的的《薩利機(jī)長(zhǎng)》吧。
其實(shí)沒(méi)看過(guò)也不打緊。因?yàn)椤吨袊?guó)機(jī)長(zhǎng)》是一部號(hào)稱(chēng)“中國(guó)驕傲”的電影，它只呈現(xiàn)了問(wèn)題。至于問(wèn)題在哪，由何產(chǎn)生，之后該怎么解決處理，機(jī)長(zhǎng)副駕是否有心理障礙——統(tǒng)統(tǒng)無(wú)關(guān)緊要。
它是一部不停呼叫，更多人呼叫。一個(gè)人比贊，所有人在點(diǎn)贊的電影?！吨袊?guó)機(jī)長(zhǎng)》根據(jù)川航真實(shí)事件改編，香江快刀手劉偉強(qiáng)控場(chǎng)，機(jī)師帥、空乘靚，乘客各懷私心，地面堅(jiān)守崗位。正如所有人都沒(méi)有犯錯(cuò)的狀態(tài)，電影也好像沒(méi)什么邏輯錯(cuò)誤，但大小問(wèn)題，實(shí)在太多了。
川航機(jī)艙，是這部電影的主場(chǎng)景。而傳說(shuō)中，劉偉強(qiáng)牛掰上青云的手持?jǐn)z影去哪里了，我是沒(méi)看到，只有機(jī)身在忽左忽右的抖動(dòng)。
總不能說(shuō)，是機(jī)身太小，無(wú)法施展吧。
幾乎沒(méi)有變化的扁平光線，更加像是置身于模擬機(jī)，沒(méi)有真實(shí)的災(zāi)難感。比如說(shuō)川航飛機(jī)應(yīng)該遭遇了可怕的顛簸和失重，但凡坐過(guò)飛機(jī)，遭遇過(guò)類(lèi)似經(jīng)歷的，都會(huì)下意識(shí)想起來(lái)自己的反應(yīng)和周?chē)说聂苁??！吨袊?guó)機(jī)長(zhǎng)》里，幾乎沒(méi)有任何有想法的主觀表現(xiàn)。乘客負(fù)責(zé)慌，機(jī)組人員負(fù)責(zé)沉著冷靜。到最后，我感到最像要窒息過(guò)去、被兇險(xiǎn)所擊倒的，竟是乘務(wù)長(zhǎng)袁泉本人。
實(shí)際上，從災(zāi)難到來(lái)的那一刻，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的驚險(xiǎn)，似乎只停留在擋風(fēng)玻璃開(kāi)裂后，歐豪被吸出去。在杜江克服萬(wàn)分艱難，回到駕駛艙，鏡頭主要聚焦在張涵予身上。當(dāng)然你會(huì)說(shuō)，現(xiàn)實(shí)事件就是這樣，機(jī)長(zhǎng)更不可能離開(kāi)位置。在凍僵麻木的情況下，只能憑借意志力來(lái)戰(zhàn)斗。所謂意志力，就是坐那兒，不松手就對(duì)了。
但你了解過(guò)事實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)要穿越的雷電云，也完全是影片在加戲。既然要如此加戲，為什么不在機(jī)艙人員身上安排更多的情感戲呢?
電影在細(xì)節(jié)上的處理，把本允許加工處理，驚心動(dòng)魄的過(guò)程，變成了一而再，再而三，最后實(shí)在不知道他們?cè)诟陕锏募佑痛驓狻?/p>
譬如，讓空姐趴地上，一群人在那干巴巴喊”站起來(lái)”，袁泉至少喊了得有五六次，看得人尷尬不已。我知道，這又是一個(gè)表現(xiàn)堅(jiān)韌不拔意志力的東西，但能不能，不要搞得這么干癟干澀，好歹加點(diǎn)潤(rùn)滑啊。
一群人是被黏在座位上了，還是要讓空姐B或C或D，證明她是久經(jīng)考驗(yàn)的戰(zhàn)士，不需要援手就能獨(dú)立應(yīng)付。畢竟你在其他幕，又直接讓某乘客無(wú)故暴起、推車(chē)沖撞，給個(gè)說(shuō)法的狀態(tài)……總之在機(jī)艙部分，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》前后數(shù)次，把應(yīng)對(duì)災(zāi)難的過(guò)程，變成了一堆人不停地比心(大拇指劃食指)、點(diǎn)贊(豎大拇指)，真的很抖音很公益廣告抒情MV。此舉造成我大量吸入正能量，產(chǎn)生了嚴(yán)重的增壓不適。有人說(shuō)，比贊是空乘人員的確認(rèn)OK手勢(shì)，但我要說(shuō)的，肯定不是 OK 不 OK 的事。
沒(méi)有任何質(zhì)疑川航機(jī)長(zhǎng)和全體機(jī)務(wù)人員的意思。這起事件，當(dāng)時(shí)第一時(shí)間就有關(guān)注，確實(shí)很了不起。包括感興趣的，可以看下《空中浩劫》英航班機(jī)事件(機(jī)長(zhǎng)被吸出飛機(jī)外，掛飛機(jī)上半小時(shí))——據(jù)說(shuō)川航機(jī)長(zhǎng)本人就有看過(guò)那一集。
我只是認(rèn)為，電影不應(yīng)該太著急點(diǎn)贊，一秒鐘都不能等的，求求你表?yè)P(yáng)我。至少在安全落地之前，電影人物都沒(méi)有必要，太著急去樹(shù)立英雄模型。因?yàn)檎鹗录旧?，被?yīng)對(duì)處理，就是最大的一個(gè)贊美了。
總之險(xiǎn)情發(fā)生后，除了杜江回到駕駛艙的氣壓掙扎，其余部分，川航飛機(jī)的兩面，這邊和那邊，就完全是隔離開(kāi)來(lái)的?？赡苁聦?shí)就是如此，但，我只能表示難以理解。
同樣奇怪的細(xì)節(jié)處理，依然發(fā)生在杜江身上，劇情(原型故事)需要他不在駕駛艙，但當(dāng)他怎么進(jìn)入客艙，就順便“四姑娘”了起來(lái)。
更加奇怪的，是這個(gè)不斷被給特寫(xiě)鏡頭的四姑娘。說(shuō)實(shí)話，她嫌惡掛電話男子的眼神，我有印象，可是，這個(gè)角色，同樣沒(méi)有和其他人產(chǎn)生真正的戲，只能充當(dāng)被杜江撩的對(duì)象。這個(gè)沒(méi)有戲，只能在座位上不得動(dòng)彈的問(wèn)題，幾乎發(fā)生在大多數(shù)乘客身上。他們似乎停留在一個(gè)“毛躁→恐慌→為機(jī)組點(diǎn)贊”的連環(huán)情感反應(yīng)上，沒(méi)有產(chǎn)生任何偏差。
還有差點(diǎn)吸出窗、全程補(bǔ)掛票的歐豪，怎么落地后瞬間切換泡妞模式，且被開(kāi)除出乘客禮贊對(duì)象行列。如此輕浮草率的處理，不要告訴我是什么英雄美人的浪漫處理。
還有那群飛行愛(ài)好者是什么鬼?一年后又是什么?
我明白電影需要增加更多視角，去彌補(bǔ)呼叫無(wú)人答應(yīng)的緊張時(shí)間延長(zhǎng)。需要在落地時(shí)刻，增加一個(gè)可以看到飛機(jī)的角度?？墒牵舆@些角度加這些戲，能不能有點(diǎn)前因后果，或者起到一些實(shí)質(zhì)作用。事實(shí)上，如果只是為了加一個(gè)角度，安排個(gè)靚女記者就行了(有人告訴我，片中有個(gè)關(guān)注事件的豬肉佬)。
然而，正如機(jī)長(zhǎng)在排除萬(wàn)難之際，依然只能是那些家是最溫暖懷抱，無(wú)數(shù)情感發(fā)電的老套內(nèi)容?！吨袊?guó)機(jī)長(zhǎng)》不斷交出一些老套戲份，把很贊很棒很好，念上個(gè)幾十遍。
最后，必須說(shuō)機(jī)上乘客的毛躁?duì)顟B(tài)了，無(wú)論是大聲嚷嚷，順榨菜包，使喚空乘，落地著急站起來(lái)等等，都很中國(guó)。這幫乘客在電影里沒(méi)啥用，但也不能真的就讓他們沒(méi)用啊——就只是下飛機(jī)后要等著感謝機(jī)長(zhǎng)的人群。這就是電影的問(wèn)題了。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感三
以下內(nèi)容涉及大量劇透，慎入!
這應(yīng)該是中國(guó)民航史上乃至世界民航史上的一大奇跡，高高原，右側(cè)擋風(fēng)碎裂脫落，F(xiàn)O飛出窗外，據(jù)我有限的知識(shí)，航空史上最接近的一次事故是1990年英航的5390航班由于維護(hù)人員安裝風(fēng)擋玻璃時(shí)使用不合規(guī)的螺栓造成擋風(fēng)玻璃整塊脫落，機(jī)長(zhǎng)被吸出窗外貼在飛機(jī)上直到降落，全員生還，當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為奇跡;另外一次類(lèi)似事件，則是1988年Aloha航空243航班，整個(gè)前部機(jī)身頂部脫落，變成敞篷飛機(jī)安全落地，除了乘務(wù)長(zhǎng)被吸出飛機(jī)喪生以外，其他乘客輕重傷。而3U8633在2018年這次風(fēng)擋碎裂，相比英航情況更加惡劣，除了同樣是風(fēng)擋碎裂，更重要的是，事故發(fā)生在四川小金縣上空，屬于青藏高原邊緣高原高山地帶，當(dāng)?shù)睾０纹骄际?000米以上，更不要說(shuō)還有無(wú)數(shù)高山。按照客艙釋壓標(biāo)準(zhǔn)程序，機(jī)組應(yīng)該緊急下降至3000米左右高度，以確保氧氣供應(yīng)和溫度不至于過(guò)低，但受地形影響，又不能快速下降到3000米?？紤]到飛機(jī)故障高度在9700米，溫度應(yīng)該在-40度左右，至于風(fēng)力，你開(kāi)個(gè)800km時(shí)速的敞篷跑車(chē)就能體會(huì)到。并且自動(dòng)駕駛?cè)珰?，飛機(jī)儀表顯示除了PFD和ND以外全部短路失靈，這架A319是處于全手工目視飛行狀態(tài)，并且巨大的風(fēng)噪導(dǎo)致機(jī)組根本很難溝通。要從那一堆群山中尋找到正確的方向，要求對(duì)航線異常熟悉，并且高度冷靜，幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。而且在最后落地環(huán)節(jié)，由于飛機(jī)航油消耗不大，飛機(jī)必然是超重落地，這對(duì)于機(jī)長(zhǎng)的駕駛技能也是巨大考驗(yàn)，考慮到落地以后反推還失效，無(wú)法及時(shí)制動(dòng)，所以這次8633沒(méi)有人員損失安全落地，實(shí)在是奇跡中的奇跡。并且從故障發(fā)生到落地一共34分鐘，通?？蜋C(jī)的供氧系統(tǒng)也就能為乘客提供20分鐘左右氧氣，幸好飛高高原航線的A319大概有60分鐘左右的供氧時(shí)間，也是不幸中的萬(wàn)幸。所以你看，機(jī)長(zhǎng)在超低溫、800km風(fēng)速(最高等級(jí)臺(tái)風(fēng)也不超過(guò)300km)、全目視手動(dòng)操作、高原、儀表短路、飛機(jī)故障、帶油超重降落……所有這些因素合在一起的情況下，全機(jī)降落，這不是奇跡，什么是奇跡?
這樣好的料，用來(lái)燒個(gè)菜，應(yīng)該是精彩紛呈的，然鵝，在第一時(shí)間興致勃勃去電影院貢獻(xiàn)完銀子以后，我覺(jué)得被侮辱了……
首先，《無(wú)間道》你好，這到底是部什么電影?或者說(shuō)，這個(gè)電影的主題到底要表達(dá)啥?看前面半小時(shí)以為是時(shí)尚小鮮肉言情劇，中間好不容易正經(jīng)了一下，又跑出腦洞超大的穿越云區(qū)，還有更夸張的下高度掠過(guò)山峰，進(jìn)入了抗日神劇的套路;等到落地，除了煽情還是煽情，然后……沒(méi)有然后了。
所以看下來(lái)，從頭到尾不知道導(dǎo)演要表達(dá)什么。你可以選擇把這部電影拍成一個(gè)純粹的災(zāi)難片、英雄片，反映事實(shí)，突出各方面通力協(xié)作，這是最傳統(tǒng)的電影套路，不需要太高的技巧，既有娛樂(lè)性，又振奮人心，好萊塢傳統(tǒng)主旋律，多好用啊。而且料這么足的情況下，足以拍得驚心動(dòng)魄。這其中空管，塔臺(tái)，空軍等等各方如何協(xié)作和通訊，地面人員如何準(zhǔn)備配合，都是戲。更不用說(shuō)飛機(jī)上那34分鐘，讓觀眾明白這件事情有多難，而不是靠低端的煽情和一堆零碎而多余的無(wú)關(guān)吃瓜群眾鏡頭來(lái)讓大家出戲。作為普通觀眾，觀影結(jié)束大概不覺(jué)得機(jī)長(zhǎng)多厲害，只覺(jué)得機(jī)長(zhǎng)，運(yùn)氣真棒。而且如果導(dǎo)演野心大，還可以拍得更高桿一點(diǎn)，看看Sully，全劇中心線是事故調(diào)查和責(zé)任判定，第二線是內(nèi)心戲。就算咱照貓畫(huà)虎，也是可以端出一盤(pán)不錯(cuò)的菜吧。
然鵝，劉導(dǎo)以為自己還是在耍帥?？崤摹稛o(wú)間道》，飛機(jī)居然可以提前下高度到山里，注意哦，是在云區(qū)里面，啥都看不到的情況下，這不是腦殘是什么。如果劉機(jī)長(zhǎng)這么腦殘，這一飛機(jī)人估計(jì)死十遍都?jí)虬?。最后還來(lái)個(gè)“卷起千堆雪”，立即讓我想起80年代港臺(tái)電影發(fā)哥殺完人吹吹槍口青煙的感覺(jué)。這是民航客機(jī)，事關(guān)生死，不是用來(lái)耍帥的。更不用說(shuō)編劇加入的那段穿越云區(qū)的蹩腳得不能再蹩腳的橋段。事實(shí)上那天航路天氣非常好，不管是能見(jiàn)度還是風(fēng)力，對(duì)于飛行都是極度有利。如果真的像電影演的那樣，穿越雷雨云，估計(jì)十個(gè)劉機(jī)長(zhǎng)都不夠掛的。更離譜的是，雷雨云中遇到大雨，沒(méi)有風(fēng)擋玻璃的飛機(jī)就這樣華麗麗穿過(guò)去了，穿過(guò)去了，過(guò)去了，去了，了……編劇大人，應(yīng)該把你的大腦袋放在800km時(shí)速的雨里面去打一打，看看它會(huì)不會(huì)進(jìn)水。估計(jì)進(jìn)不去，因?yàn)槔镱^都是水。更厲害的是，穿過(guò)去以后，機(jī)艙里面都是干的，干得像北京的冬天。
至于電影中的更多細(xì)節(jié)，難以一一吐槽，隨便撿兩個(gè)說(shuō)說(shuō)。風(fēng)擋破裂之后，800km時(shí)速，人的臉是必然吹變形到你媽都認(rèn)不出來(lái)的，但是主角光環(huán)護(hù)體，個(gè)個(gè)臉都很俊俏;同樣這么高風(fēng)速下，人的任何逆風(fēng)動(dòng)作都會(huì)非常困難，但是主角們?cè)隈{駛艙內(nèi)行動(dòng)自如，絲毫不吃力;落地之后，機(jī)長(zhǎng)的白襯衫就像熨燙過(guò)一樣，筆直筆直的，真是頭可斷，血可流，發(fā)型不能亂;最不能忍的是，機(jī)長(zhǎng)居然在9700米高度不戴氧氣面罩瀟灑地開(kāi)了很長(zhǎng)時(shí)間飛機(jī)。建議導(dǎo)演編劇都去補(bǔ)補(bǔ)中學(xué)物理，學(xué)習(xí)一下人在9700米海拔沒(méi)有氧氣大概多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)昏迷，多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)掛掉，我真的覺(jué)得你們?cè)谖耆鑴C(jī)長(zhǎng)和觀眾的智商。全劇唯一的亮點(diǎn)是袁泉，演技始終在線，女神雖然老了，但演繹的乘務(wù)長(zhǎng)無(wú)論從專(zhuān)業(yè)度還是氣質(zhì)上都無(wú)可挑剔。
吐槽已經(jīng)無(wú)力，我還是去X Plane里面再飛一次重慶-拉薩航線吧，用川航涂裝，壓壓驚。對(duì)了，還有那一堆和情節(jié)完全無(wú)關(guān)的玩模擬飛行的，你們又是什么玩意，跟情節(jié)有啥關(guān)系，還是跟導(dǎo)演有關(guān)系吧。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感四
半出好戲，這是我對(duì)于《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的評(píng)價(jià)，也是對(duì)于博納影業(yè)今年推出的“中國(guó)驕傲”三部曲(《烈火英雄》《決勝時(shí)刻》《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》)的最終評(píng)價(jià)，雖然這三部電影本身并無(wú)聯(lián)系，完全是商業(yè)包裝，但既然被放在一個(gè)體系中，那不妨一起來(lái)說(shuō)說(shuō)。
既然不是“一出好戲”，說(shuō)明有些環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，這些問(wèn)題有主觀上的，比如和觀眾預(yù)期不相符、創(chuàng)作者操作上的失誤等，也有客觀上的，比如主旋律影片一直以來(lái)約定俗成的拍法、審查方的要求、和近年來(lái)反復(fù)出現(xiàn)已經(jīng)令人生厭的所謂“英雄主義”等。
具體到《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，從演員表演、故事節(jié)奏、人物塑造等角度來(lái)說(shuō)，在三部曲里面綜合質(zhì)量可算上乘，尤其還有川航迫降這一真實(shí)事件打底，本身就是一個(gè)極好的故事，也很適合改編成災(zāi)難向的電影，只是看創(chuàng)作者能夠怎么很好地呈現(xiàn)出來(lái)。
但是這里面有兩個(gè)問(wèn)題，一是川航實(shí)際災(zāi)難發(fā)生的時(shí)間比較短，撐不起一部電影的體量，二是在當(dāng)下的創(chuàng)作語(yǔ)境中，也不可能讓導(dǎo)演編劇們太過(guò)于專(zhuān)注災(zāi)難本身，比如災(zāi)難到底是怎么發(fā)生的，背后是否有人為因素等等，只能將焦點(diǎn)放在機(jī)長(zhǎng)平穩(wěn)降落，保證乘客安全上。
更何況這樣真實(shí)事件改編的電影，也是一把雙刃劍，雖然可以喚起觀眾的好奇心，對(duì)電影抱有期待，但觀眾已經(jīng)知道電影的結(jié)局是什么，沒(méi)了驚喜感，所以對(duì)于故事過(guò)程的要求就會(huì)特別高，畢竟大家都知道最終飛機(jī)成功迫降，只是想了解當(dāng)中發(fā)生了哪些不為人知的故事而已。
那么《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是怎么做的呢?創(chuàng)作者知道完全拍成災(zāi)難片這條路行不通，也不能像《薩利機(jī)長(zhǎng)》那樣對(duì)于抉擇和制度進(jìn)行太深入的探討與反思，干脆打擦邊球使其成為了一部“民航英雄贊歌”，這個(gè)主題多有檔次，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也肯定支持。
于是我們看到影片花了大量的篇幅與筆墨來(lái)展現(xiàn)民航人的一天，從早上起床出發(fā)，到單位打卡吃早飯，再到登機(jī)檢查說(shuō)著一連串我們聽(tīng)不懂的術(shù)語(yǔ)，這一部分劉偉強(qiáng)拍的很扎實(shí)，配合上輕松的音樂(lè)，仿佛在看民航工作人員的紀(jì)錄片，但仔細(xì)一想，很像是在湊時(shí)長(zhǎng)。
說(shuō)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是半出好戲，就是因?yàn)樯厦孢@樣的例子太多了?？针y戲拍的很緊張刺激，但是占比太少，還總被一些無(wú)關(guān)緊要的情節(jié)打斷;演員表演很好，但是部分人物設(shè)計(jì)實(shí)在太過(guò)浮夸，缺乏可信度;明星臉很多，但是有用的角色沒(méi)幾個(gè)，大多數(shù)都是機(jī)械式地出演。
相信最后這一點(diǎn)大家最有感觸，比如關(guān)曉彤飾演的飛機(jī)愛(ài)好者，沒(méi)頭沒(méi)腦地出現(xiàn)，是為了展現(xiàn)普通民眾對(duì)川航事件的關(guān)心，還是為了多一張明星海報(bào)?最該展現(xiàn)的是陳數(shù)飾演的機(jī)長(zhǎng)家人，她們的反應(yīng)卻又被一筆帶過(guò)，回來(lái)后還能開(kāi)開(kāi)心心地一起過(guò)生日，完全不符合生活邏輯。
而且很明顯影片刪掉了一條重要的袁泉感情線，她從出場(chǎng)開(kāi)始就若有所思，之后又出現(xiàn)了重要道具結(jié)婚戒指，但這條線并沒(méi)有展開(kāi)來(lái)，難道這些鋪墊只是為了袁泉后面義正詞嚴(yán)的講話?如果不是被刪掉，那就是編劇自己的問(wèn)題。
當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)，這不是藝術(shù)加工需要嘛，我認(rèn)為有些小情節(jié)可以加工，比如非要把歐豪和杜江飾演的角色加工成兩個(gè)油嘴滑舌愛(ài)撩妹的形象也能勉強(qiáng)接受，權(quán)當(dāng)是調(diào)節(jié)氣氛了。但把機(jī)長(zhǎng)這一最核心的人物，加工成一種充滿(mǎn)英雄使命感的“超人”，這是突破了創(chuàng)作底線的。
我們可以看到影片從始至終都想把機(jī)長(zhǎng)往普通人上靠，所以加了很多非常雞肋的家庭戲，但在自己職責(zé)的認(rèn)知上，他似乎時(shí)刻做好了慷慨赴死的準(zhǔn)備，在最危難的時(shí)刻，他心底爆發(fā)出的潛臺(tái)詞是：“我一定要把119名乘客安全送回地面!”這一幕的偉光正指數(shù)完全爆表。
明明拍不出普通人的感覺(jué)，卻還要強(qiáng)加給人物一種所謂的平凡感，這是“中國(guó)驕傲”三部曲的通病，《烈火英雄》中“普通人”黃曉明能對(duì)著大火喊出“你來(lái)啊，你就這點(diǎn)能耐嗎?我不怕你!這樣的臺(tái)詞，《決勝時(shí)刻》中毛主席決戰(zhàn)前夕還忙著給警衛(wèi)員和廣播員牽線做媒人。
這些情節(jié)在創(chuàng)作者看來(lái)可能會(huì)覺(jué)得：哇!我寫(xiě)的太生活化了。但在觀眾眼中，這些其實(shí)和所塑造的角色形象是有反差的，說(shuō)句最直白的，如果你非要偉光正就請(qǐng)偉光正到底，不要加入這些所謂的生活化，會(huì)使得人物更加擰巴。
現(xiàn)在觀眾的觀影品味也在不斷提升，其實(shí)更希望在這樣的作品中看到對(duì)于深刻人性的挖掘，如果只是想看大場(chǎng)面，那《上海堡壘》之流也不差。其實(shí)電影中有幾條線索值得好好發(fā)揮，比如飛機(jī)上的乘客們，他們是除了乘務(wù)人員外最重要的存在，但基本都淪為了臉譜化。
上飛機(jī)時(shí)該害怕的害怕，該挑事的挑事，但是飛機(jī)起飛之后，他們成為了一群沒(méi)有任何獨(dú)立意識(shí)的“路人”，完全服務(wù)于劇情需要，該起沖突的時(shí)候起沖突，獲救后該歡呼鼓掌的時(shí)候歡呼鼓掌，甚至很多乘客的單獨(dú)線索完全斷掉沒(méi)頭沒(méi)尾，更別談什么心理活動(dòng)了。
像多年后回到拉薩的老兵、藏族母子等等，其實(shí)都是可以延展的線索，如果導(dǎo)演真能把這部作品塑造成一部群像戲，那也是功力體現(xiàn)，可惜到最后發(fā)現(xiàn)，所有的一切還只是為主角服務(wù)罷了。
觀眾喜歡看《釜山行》《一出好戲》這樣的密閉環(huán)境片，并不是因?yàn)橛捌牡亩嗝春?，而是在于這一類(lèi)影片對(duì)于人性的展現(xiàn)和反思往往更加深刻，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》名為“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”，真的只做到了拍好機(jī)長(zhǎng)就可以，完成“命題作文”任務(wù)就好，其他角色成立與否完全不管不顧。
這是劉偉強(qiáng)創(chuàng)作上的問(wèn)題，也是當(dāng)下電影創(chuàng)作者的困境。很多時(shí)候只有往主旋律、正能量上靠，才能更方便過(guò)審，比如《銀河補(bǔ)習(xí)班》這樣和愛(ài)國(guó)主義無(wú)關(guān)的，都得強(qiáng)加一些尷尬的“中國(guó)加油”情節(jié)。如果拍命題作文的話，那難度就更大了。
“中國(guó)驕傲”這三部作品很明顯就是命題作文，而且是那種必須拍得好看，要把觀眾情緒煽動(dòng)起來(lái)的作文，如果拋開(kāi)這些因素，我相信《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的質(zhì)量會(huì)更高，我給的分?jǐn)?shù)也會(huì)高一些，但現(xiàn)在呈現(xiàn)出的水準(zhǔn)，確實(shí)是令人有些失望。
當(dāng)然電影市場(chǎng)永遠(yuǎn)是捉摸不定的，很有可能今年《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》會(huì)在國(guó)慶檔的三部主旋律影片中逆襲，成為今年的冠軍，畢竟博納之前《湄公河行動(dòng)》《紅海行動(dòng)》《無(wú)雙》幾部影片已經(jīng)多次后來(lái)居上，成為黑馬，這次《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》也有可能重走這一路線。
這是電影商人和從業(yè)者應(yīng)該關(guān)心的事，但對(duì)于觀眾而言，總拿半出好戲來(lái)敷衍我們，這樣真的不是長(zhǎng)久之計(jì)。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感五
1、這么強(qiáng)的題材被劉偉強(qiáng)拍得如同隔靴搔癢，就像是個(gè)111分鐘都打不出來(lái)的噴嚏，難受極了。
2、公務(wù)艙帶資進(jìn)組女乘客孟子義這個(gè)毫無(wú)意義的角色鏡頭多到我差點(diǎn)懷疑最后要揭示說(shuō)飛機(jī)就是她搞壞的。
3、當(dāng)機(jī)長(zhǎng)說(shuō)“反推失靈了!”的時(shí)候，我以為終于要迎來(lái)什么專(zhuān)業(yè)的騷操作了，結(jié)果看到歐豪猛地踩了一腳剎車(chē)……中巴啊?
4、關(guān)曉彤這個(gè)角色存在的意義不知道在哪里，可能是想模仿2012那一類(lèi)老外的技術(shù)宅操作吧?但是呈現(xiàn)的出來(lái)的效果讓我以為關(guān)曉彤就是機(jī)長(zhǎng)他帶資進(jìn)組的六歲的女兒從2039年穿越回來(lái)看她爸爸的英勇時(shí)刻。如果不是這樣，那這個(gè)角色就完全沒(méi)有必要出鏡。
5、這部電影的煽情部分簡(jiǎn)直比這部飛機(jī)最后的硬著陸還硬。
6、尤其是片尾部分的煽情，尬長(zhǎng)到我以為是要直接拍完全體機(jī)組成員和乘客們的一生。
7、好不容易看到黑屏準(zhǔn)備起身走人，結(jié)果再次彈出的“一年后”幾個(gè)大字，讓我以為自己看的是部電視劇，現(xiàn)在是開(kāi)始第二集。
8、作為整架航班中唯二也是受傷最重的副駕駛歐豪煽完情站起來(lái)獨(dú)自走下飛機(jī)時(shí)，外面救護(hù)車(chē)都走光了——所以救護(hù)車(chē)是來(lái)干嘛的?
9、提問(wèn)：一個(gè)在8000高空掛了半程的重傷副駕駛降落之后第一件事該干什么呢?
答：那必須是撩妹啦，筆芯。
10、袁泉婚姻危機(jī)鋪墊了那么多，結(jié)果最后也沒(méi)解釋她跟老公怎么了，完全就是無(wú)效的鋪墊。
11、看完整部電影完全沒(méi)有與乘客劫后余生產(chǎn)生共鳴，只有一種從這部“災(zāi)難片”中劫后余生的感覺(jué)。
12、袁泉張涵予這些老戲骨真的撐起了這部戲的演技;全程老頭地鐵看手機(jī)臉看完了某現(xiàn)、某baby、某天愛(ài)、某子義、某曉彤的戲份，我不是特指哪一個(gè)，而是，這部戲里所有的流量，演技都是渣渣。
13、好喜歡軍區(qū)空域那部分，好帥啊，想重溫士兵突擊了。
14、現(xiàn)實(shí)當(dāng)中的機(jī)組，十分牛逼。
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