觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì)5篇參考范文
觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì)5篇參考范文
港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國。不知大家觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》有什么感想呢?以下是小編為大家準(zhǔn)備的《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感，歡迎大家前來參閱。
港珠澳大橋采訪觀后感
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實(shí)實(shí)解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門人民對(duì)內(nèi)地的向心力，同時(shí)提升他們的國家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門，創(chuàng)造了8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國工程師的無窮智慧和中國制造的威力。須知：“九層之臺(tái)，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險(xiǎn)阻，凝聚了無數(shù)中國人的智慧和汗水，從設(shè)計(jì)到建成通車歷時(shí)14年，這一里程碑之作，實(shí)現(xiàn)我國由橋梁大國邁入橋梁強(qiáng)國之列，體現(xiàn)了我國科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通。
港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋。港珠澳大橋工程是國家的重點(diǎn)工程、超級(jí)工程，是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，規(guī)模大、技術(shù)十分復(fù)雜。七年來，通過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、理論研究、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、國內(nèi)外專家咨詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國科技實(shí)力的體現(xiàn)，也書寫著國家強(qiáng)大的新篇章。
港珠澳大橋是一座同心橋。推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國家戰(zhàn)略。澳門回歸祖國以來，與內(nèi)地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開通，在縮短地理距離的同時(shí)，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設(shè)，有助于讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展，強(qiáng)化港人的國家觀念、民族認(rèn)同，大大促進(jìn)國家建設(shè)“利益共同體”。
港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了全國人民對(duì)中國特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一，建設(shè)工作者們面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。通過科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)，因此大橋的建成通車無疑也彰顯了建設(shè)者們的技術(shù)自信與實(shí)力。
港珠澳大橋是一座復(fù)興橋。港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務(wù)必將成為聯(lián)結(jié)粵港澳三地的“民心橋”。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。一橋越滄海，港珠澳大橋正是改革開放40年國家發(fā)展繁榮的縮影，彰顯了“中國精神”的強(qiáng)大感召力，展現(xiàn)出“中國智慧”和“中國力量”，展現(xiàn)了“一國兩制”下香港、澳門與內(nèi)地共同發(fā)展的光明前景，更宣示了中國堅(jiān)定不移推進(jìn)改革開放的決心和信心，引領(lǐng)我們齊心共圓中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)。
觀看港珠澳大橋正式通車心得體會(huì)
經(jīng)歷了“山竹”嚴(yán)峻考驗(yàn)的港珠澳大橋于23日上午正式開通。大橋的建成開通，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門到香港的陸路車程將從3小時(shí)縮短到不到1小時(shí)，往來粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開通，也是我們國家綜合國力的一種體現(xiàn)，是我們國家科技、創(chuàng)新、各個(gè)方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。
港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。 這座大橋，既是讓人自豪的成績(jī)，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書記所說“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國家工程、國之重器”。
這座大橋歷時(shí)15年，潮起潮落、寒來暑往，正是這些可愛的超級(jí)工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
港珠澳大橋觀后感范文
港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國。于今天早上9時(shí)正式通車。1983年，港商胡應(yīng)湘首次倡議;2004年3月，前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立;2009年12月15日，正式開工建設(shè);2018年5月23日，建設(shè)完工。從設(shè)計(jì)到開通，港珠澳大橋前后歷時(shí)35年!
港珠澳大橋開通，這三個(gè)意義特別重大：1. 基建狂魔，再破世界級(jí)難題，港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設(shè)難度之大，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，港珠澳大橋創(chuàng)下了8個(gè)“世界之最”。此外，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，能抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震。今年9月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來襲，強(qiáng)度為17級(jí)。港珠澳大橋不但主體橋梁、海底隧道、人工島，就連橋面上護(hù)攔、路燈都安然無恙，經(jīng)受了史詩級(jí)考驗(yàn)。港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國。2. 一橋飛架東西，天塹變通途，港珠澳大橋通車，最直接的改變，就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時(shí)間。此前，珠海、澳門同香港間的車程需要3小時(shí)，大橋通車后，時(shí)間縮短至30分鐘。3. 世界級(jí)大灣區(qū)，呼之欲出，2017年，中央政府工作報(bào)告首次提及“粵港澳大灣區(qū)”這一概念。直到今天，港珠澳大橋正式開通，大灣區(qū)才真正邁上快車道。交通設(shè)施的互聯(lián)互通，是灣區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提?；浉郯拇鬄硡^(qū)用不足1%的國土面積，不足5%的人口總量，創(chuàng)造了國內(nèi)生產(chǎn)總值的11%。與世界其他三大灣區(qū)對(duì)比，粵港澳大灣區(qū)在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等幾個(gè)指標(biāo)上，排名第一;經(jīng)濟(jì)總量，也已超過舊金山灣區(qū)，接近紐約灣區(qū)。香港是全球金融中心，深圳是全球創(chuàng)新中心，廣州是全球商貿(mào)中心，東莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)具備一個(gè)世界大灣區(qū)的底氣及基礎(chǔ)。萬事俱備，只欠東風(fēng)。這個(gè)東風(fēng)，便是港珠澳大橋。港珠澳大橋的開通，勢(shì)必極大降低人員、物品流動(dòng)的時(shí)間和成本，促進(jìn)城市互融互通、協(xié)同發(fā)展。
實(shí)際上，港珠澳大橋通車的意義，早已超出了大橋本身。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，這座橋梁從開工建設(shè)到接近完工通車，一路都面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。其中，尤以島隧工程難度最大。島隧工程是大橋的控制性工程，需要建設(shè)兩座面積各十萬平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換。港珠澳大橋島隧工程通過科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)――創(chuàng)造了最大沉管預(yù)制廠的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道100%不漏水的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了澆筑百萬方混凝土無一裂縫的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道最終接頭安裝精度達(dá)毫米級(jí)的世界紀(jì)錄。
今天，經(jīng)過中國科技人員的不斷努力，集萬千智慧的港珠澳大橋正式通車，向建設(shè)者致敬，向偉大的祖國精神致敬!
觀看港珠澳大橋正式通車觀后感
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑?！?5公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)中國第一座橋梁，讓我們認(rèn)識(shí)什么是橋梁工程。接著播放新中國成立后建造的武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號(hào)沉放安裝過程為主線,展開了建設(shè)情節(jié).安裝E30號(hào)沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中.由于E30號(hào)是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對(duì)接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對(duì)接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對(duì)接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對(duì)接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對(duì)接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡!
在對(duì)接E15號(hào)沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對(duì)接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功!現(xiàn)場(chǎng)響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好中華白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自2005年出提出構(gòu)想后2009年12月開始建設(shè)，到2018年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長(zhǎng)的跨海大橋;有了這14年，才有了這座“圓夢(mèng)橋”;有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門。它記錄了中國的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
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