觀看港珠澳大橋正式通車(chē)的心得體會(huì)范文5篇
觀看港珠澳大橋正式通車(chē)的心得體會(huì)范文5篇
2018年10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行，“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對(duì)大橋開(kāi)通的熱切期盼。大家觀看港珠澳大橋影片有什么感想呢?以下是小編為大家準(zhǔn)備的港珠澳大橋視頻觀后感，歡迎大家前來(lái)參閱。
觀看港珠澳大橋正式通車(chē)心得體會(huì)
2018年10月23日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，擁有世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。
中國(guó)制造支起世界之最。全長(zhǎng)55公里，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng)5.6公里，世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動(dòng)止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無(wú)人對(duì)接的沉管隧道等多項(xiàng)世界之最?！笆澜缰睢钡谋澈螅歉壑榘拇髽蛟诮ㄔO(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅(jiān)克難。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項(xiàng)目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。2006年，韓國(guó)一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時(shí)每一節(jié)沉管安裝的時(shí)候，會(huì)有56位荷蘭專(zhuān)家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國(guó)考察團(tuán)到釜山去考察時(shí)，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場(chǎng)拒絕。于是考察團(tuán)在距橋三百多米的海面上，開(kāi)船用卡片機(jī)拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時(shí)世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對(duì)方開(kāi)出天價(jià)1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過(guò)多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說(shuō)：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯??！?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
400多項(xiàng)新專(zhuān)利，7項(xiàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車(chē)，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!
港珠澳大橋視頻觀后感
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過(guò)關(guān)去澳門(mén)吃個(gè)葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時(shí)代”加速到來(lái)。
“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對(duì)大橋開(kāi)通的熱切期盼。一直以來(lái)，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運(yùn)或繞行珠江東岸。大橋的建成通車(chē)，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時(shí)空的變化。以前，從珠海、澳門(mén)到香港，陸路車(chē)程需要3個(gè)小時(shí)之久，如今只需不到1個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的開(kāi)通，極大便利了三地之間的交通往來(lái)，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書(shū)記所言，“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?人民日?qǐng)?bào) 10月24日)
俗語(yǔ)說(shuō)：路通則人通，人通則財(cái)通。大橋的開(kāi)通，不僅提升了交通效率，更帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報(bào)告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉(cāng)儲(chǔ)用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉(cāng)庫(kù)租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開(kāi)通，將有效擴(kuò)大香港機(jī)場(chǎng)和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長(zhǎng)，也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開(kāi)通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動(dòng)香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實(shí)澳門(mén)作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，看得見(jiàn)、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。
就廣東而言，港珠澳大橋的開(kāi)通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門(mén)來(lái)看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇、融入國(guó)家發(fā)展大局，提供了重要契機(jī)。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開(kāi)通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動(dòng)脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域打開(kāi)了無(wú)限可能。
超級(jí)工程港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開(kāi)通并巡覽大橋。(人民網(wǎng) 10月24日)
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開(kāi)通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國(guó)乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實(shí)和歷史意義。
港珠澳大橋的建成通車(chē)，不僅對(duì)兩岸三地人民的出行帶來(lái)了更大便利，大大節(jié)省了出行時(shí)間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時(shí)也對(duì)三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自2009年12月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)近九年時(shí)間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動(dòng)和集體智慧的成果，是我們社會(huì)主義國(guó)家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動(dòng)范例。進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!
近年來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力解決前進(jìn)中的問(wèn)題。在眾多領(lǐng)域方面，我國(guó)已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“FAST”天眼，C919大飛機(jī)，墨子號(hào)量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強(qiáng)了我國(guó)的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。港珠澳大橋的建成通車(chē)，是我國(guó)在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國(guó)科技實(shí)力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽(tīng)到港珠澳大橋的落成，舉國(guó)人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個(gè)偉大的國(guó)度而驕傲，為我們的祖國(guó)由衰敗走向富強(qiáng)而欣慰。
靠人不如靠己，我國(guó)的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個(gè)一窮二白的舊中國(guó)發(fā)展到當(dāng)今這個(gè)世界上最大的發(fā)展中國(guó)家、世界第二大經(jīng)濟(jì)體，不是靠別國(guó)的施舍和可憐，別國(guó)也不可能真心實(shí)意幫助你，唯有靠自己。我們?cè)诒环怄i、被限制的情況下一步步走來(lái)，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭(zhēng)取取得新的更大成就。
中國(guó)交建承建港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋建成開(kāi)通，對(duì)于香港、澳門(mén)融入國(guó)家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門(mén)互利合作具有重大意義。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長(zhǎng)跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國(guó)的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國(guó)的一張新名片，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國(guó)建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國(guó)。如都格北盤(pán)江大橋全場(chǎng)1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項(xiàng)世界第一。丹昆特大橋(165公里長(zhǎng))這是京滬高速鐵路丹陽(yáng)之昆山段的特大鐵路橋，全場(chǎng)164.85公里，是世界第一長(zhǎng)橋，第一高鐵長(zhǎng)橋。而放眼未來(lái)，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)2019年通車(chē);主橋設(shè)置雙層雙向10車(chē)道、世界上通行能力最大的楊泗港長(zhǎng)江大橋2019年也將建成。
未來(lái)，我們還有一大批世界級(jí)的橋梁正在路上，我們國(guó)家的橋梁建設(shè)，正在從一個(gè)大國(guó)走向一個(gè)強(qiáng)國(guó)。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說(shuō)明了我們中國(guó)人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會(huì)新時(shí)代時(shí)是一步一步干出來(lái)的，時(shí)代要求我們?cè)谛聲r(shí)代中共同努力，為中國(guó)榮耀增光添色!
港珠澳大橋采訪觀后感
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車(chē)儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車(chē)是切切實(shí)實(shí)解民難
通車(chē)之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車(chē)后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來(lái)，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來(lái)交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門(mén)人民對(duì)內(nèi)地的向心力，同時(shí)提升他們的國(guó)家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體。
二、港珠澳大橋建成通車(chē)是眾志成城聚民力
港珠澳大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門(mén)，創(chuàng)造了8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國(guó)工程師的無(wú)窮智慧和中國(guó)制造的威力。須知：“九層之臺(tái)，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險(xiǎn)阻，凝聚了無(wú)數(shù)中國(guó)人的智慧和汗水，從設(shè)計(jì)到建成通車(chē)歷時(shí)14年，這一里程碑之作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由橋梁大國(guó)邁入橋梁強(qiáng)國(guó)之列，體現(xiàn)了我國(guó)科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
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