高考物理必考知識(shí)點(diǎn)集錦
磁場(chǎng)是一種看不見、摸不著的特殊物質(zhì),磁場(chǎng)不是由原子或分子組成的,但磁場(chǎng)是客觀存在的。磁場(chǎng)具有波粒的輻射特性。磁體周圍存在磁場(chǎng),磁體間的相互作用就是以磁場(chǎng)作為媒介的,所以兩磁體不用接觸就能發(fā)生作用。接下來(lái)是小編為大家整理的高考物理必考知識(shí)點(diǎn),希望大家喜歡!
高考物理必考知識(shí)點(diǎn)一
1.電路的組成:電源、開關(guān)、用電器、導(dǎo)線。
2.電路的三種狀態(tài):通路、斷路、短路。
3.電流有分支的是并聯(lián),電流只有一條通路的是串聯(lián)。
4.在家庭電路中,用電器都是并聯(lián)的。
5.電荷的定向移動(dòng)形成電流(金屬導(dǎo)體里自由電子定向移動(dòng)的方向與電流方向相反)。
6.電流表不能直接與電源相連,電壓表在不超出其測(cè)量范圍的情況下可以。
7.電壓是形成電流的原因。
8.安全電壓應(yīng)低于24V。
9.金屬導(dǎo)體的電阻隨溫度的升高而增大。
10.影響電阻大小的因素有:材料、長(zhǎng)度、橫截面積、溫度(溫度有時(shí)不考慮)。
11.滑動(dòng)變阻器和電阻箱都是靠改變接入電路中電阻絲的長(zhǎng)度來(lái)改變電阻的。
12.利用歐姆定律公式要注意I、U、R三個(gè)量是對(duì)同一段導(dǎo)體而言的。
13.伏安法測(cè)電阻原理:R=伏安法測(cè)電功率原理:P=UI
14.串聯(lián)電路中:電壓、電功和電功率與電阻成正比
15.并聯(lián)電路中:電流、電功和電功率與電阻成反比
16."220V100W"的燈泡比"220V40W"的燈泡電阻小,燈絲粗。
高考物理必考知識(shí)點(diǎn)二
1、摩擦力定義:當(dāng)一個(gè)物體在另一個(gè)物體的表面上相對(duì)運(yùn)動(dòng)(或有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì))時(shí),受到的阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)(或阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì))的力,叫摩擦力,可分為靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力。
2、摩擦力產(chǎn)生條件:①接觸面粗糙;②相互接觸的物體間有彈力;③接觸面間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)(或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì))。
說(shuō)明:三個(gè)條件缺一不可,特別要注意“相對(duì)”的理解。
3、摩擦力的方向:
?、凫o摩擦力的方向總跟接觸面相切,并與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反。
?、诨瑒?dòng)摩擦力的方向總跟接觸面相切,并與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反。
說(shuō)明:(1)“與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反”不能等同于“與運(yùn)動(dòng)方向相反”。
滑動(dòng)摩擦力方向可能與運(yùn)動(dòng)方向相同,可能與運(yùn)動(dòng)方向相反,可能與運(yùn)動(dòng)方向成一夾角。
(2)滑動(dòng)摩擦力可能起動(dòng)力作用,也可能起阻力作用。
4、摩擦力的大?。?/p>
(1)靜摩擦力的大?。?/p>
①與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的強(qiáng)弱有關(guān),趨勢(shì)越強(qiáng),靜摩擦力越大,但不能超過靜摩擦力,即0≤f≤fm但跟接觸面相互擠壓力FN無(wú)直接關(guān)系。具體大小可由物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)結(jié)合動(dòng)力學(xué)規(guī)律求解。
?、陟o摩擦力略大于滑動(dòng)摩擦力,在中學(xué)階段討論問題時(shí),如無(wú)特殊說(shuō)明,可認(rèn)為它們數(shù)值相等。
?、坌Ч鹤璧K物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì),但不一定阻礙物體的運(yùn)動(dòng),可以是動(dòng)力,也可以是阻力。
(2)滑動(dòng)摩擦力的大?。?/p>
滑動(dòng)摩擦力跟壓力成正比,也就是跟一個(gè)物體對(duì)另一個(gè)物體表面的垂直作用力成正比。
公式:F=μFN(F表示滑動(dòng)摩擦力大小,F(xiàn)N表示正壓力的大小,μ叫動(dòng)摩擦因數(shù))。
說(shuō)明:①FN表示兩物體表面間的壓力,性質(zhì)上屬于彈力,不是重力,更多的情況需結(jié)合運(yùn)動(dòng)情況與平衡條件加以確定。
?、讦膛c接觸面的材料、接觸面的情況有關(guān),無(wú)單位。
③滑動(dòng)摩擦力大小,與相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度大小無(wú)關(guān)。
5、摩擦力的效果:總是阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)(或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)),但并不總是阻礙物體的運(yùn)動(dòng),可能是動(dòng)力,也可能是阻力。
說(shuō)明:滑動(dòng)摩擦力的大小與接觸面的大小、物體運(yùn)動(dòng)的速度和加速度無(wú)關(guān),只由動(dòng)摩擦因數(shù)和正壓力兩個(gè)因素決定,而動(dòng)摩擦因數(shù)由兩接觸面材料的性質(zhì)和粗糙程度有關(guān)。
高考物理必考知識(shí)點(diǎn)三
一、功的定義
是力沿力的方向上的位移。功是與每一個(gè)力相對(duì)應(yīng)的,每一個(gè)施加于物體上的力都有對(duì)物體做功的可能,功代表一種力的作用效果,最終物體所承受的功應(yīng)是各力做功的和。由于功等于力和位移兩個(gè)矢量相乘,根據(jù)向量四則運(yùn)算規(guī)則,功是標(biāo)量,各力所做的功實(shí)際上都排在與位移的平行線上,有正有負(fù),按數(shù)軸疊加得出總功,即合外力對(duì)物體所做的功。
二、功的單向性。
不同于力的成對(duì)出現(xiàn),功是不對(duì)稱的。
三、力與位移的夾角
物體實(shí)際受力方向經(jīng)常與位移方向構(gòu)成一個(gè)夾角θ,無(wú)論是力線向位移線轉(zhuǎn)還是位移線向力線轉(zhuǎn)都是旋轉(zhuǎn)θ角,之間的關(guān)系都是cosθ,當(dāng)θ=0,cosθ=+1,力對(duì)物體做正功。當(dāng)θ=π,cosθ=-1,力對(duì)物體做負(fù)功。當(dāng)θ=π/2時(shí),cosθ=0,力對(duì)物體不做功。但合外力必然與位移方向相同。
四、兩種機(jī)械能,動(dòng)能和勢(shì)能,它們的概念
五、能量研究的體系的概念。
能量是在體系內(nèi)進(jìn)行研究的,只有在一個(gè)特定完整的體系中才能應(yīng)用機(jī)械能守恒定理,既然是體系,可以是兩個(gè)以上的物體。
六、能量研究的適用范圍
優(yōu)勢(shì)是可以解決一些變力情況,缺點(diǎn)是不能解決有關(guān)加速度的研究。
七、搞清功和能的關(guān)系。確定什么時(shí)候用機(jī)械能守恒,什么時(shí)候用動(dòng)能定理。
1功和能的關(guān)系
能量的轉(zhuǎn)換通過做功來(lái)實(shí)現(xiàn),換句話說(shuō),做功產(chǎn)生能量(做正功),或做功損失能量(做負(fù)功),功有三種含義:一是等于物體單一能量的改變,如動(dòng)能增加或減少。二是可以看作不同能量轉(zhuǎn)換的傳遞中介物,如增加或減少的動(dòng)能通過做功可以轉(zhuǎn)化為勢(shì)能,從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械能守恒。三是可以表示出機(jī)械能以外的能量,從而可以傳遞給電能、熱能、光能等。
2動(dòng)能定理
應(yīng)該這樣描述:合外力對(duì)物體所做的功等于該物體動(dòng)能的變化。這里有以下兩個(gè)關(guān)鍵問題:
A必須是合外力做功,即所有力對(duì)物體做功的總和,也只有用合外力,動(dòng)能定理才能成立。單個(gè)力可以對(duì)物體做功,但無(wú)法計(jì)算其貢獻(xiàn)的動(dòng)能。由于合外力與位移方向永遠(yuǎn)相同,所以沒有cosθ。
B因?yàn)楣κ且匝芯繉?duì)象為范圍,與前面相同,即只針對(duì)一個(gè)物體,當(dāng)兩個(gè)質(zhì)量分別為m1、m2的物體疊加時(shí),需要像前面一樣根據(jù)需要進(jìn)行整體和隔離,必須分開討論。
3機(jī)械能守恒定律
機(jī)械能守恒應(yīng)該這樣描述,體系內(nèi)各物體運(yùn)動(dòng)前總機(jī)械能等于運(yùn)動(dòng)后總機(jī)械能。機(jī)械能等于動(dòng)能加勢(shì)能。這里同樣有兩個(gè)關(guān)鍵問題,
A能量的研究范圍是體系,既然稱為體系,應(yīng)包括所有參與的物體(包括地球),以及整個(gè)的變化過程。既然所有物體都參與研究,因?yàn)槟芰渴菢?biāo)量,多個(gè)物體的能量就可以進(jìn)行累加,形成系統(tǒng)內(nèi)總動(dòng)能和總勢(shì)能,進(jìn)而形成總機(jī)械能。
B這里不采用動(dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化的公式描述是因?yàn)樗贿m用于一個(gè)物體,沒有充分發(fā)揮體系的優(yōu)勢(shì),由于動(dòng)能定理解決多個(gè)物體問題比較復(fù)雜,因此這個(gè)問題顯得比較重要。
高考物理必考知識(shí)點(diǎn)四
一、聲波的多普勒效應(yīng)
在日常生活中,我們都會(huì)有這種經(jīng)驗(yàn):
當(dāng)一列鳴著汽笛的火車經(jīng)過某觀察者時(shí),他會(huì)發(fā)現(xiàn)火車汽笛的聲調(diào)由高變低.為什么會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象呢?這是因?yàn)槁曊{(diào)的高低是由聲波振動(dòng)頻率的不同決定的,如果頻率高,聲調(diào)聽起來(lái)就高;反之聲調(diào)聽起來(lái)就低.這種現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng),它是用發(fā)現(xiàn)者克里斯蒂安多普勒(ChristianDoppler,1803-1853)的名字命名的,多普勒是奧地利物理學(xué)家和物理家.他于1842年首先發(fā)現(xiàn)了這種效應(yīng).為了理解這一現(xiàn)象,就需要考察火車以恒定速度駛近時(shí),汽笛發(fā)出的聲波在傳播時(shí)的規(guī)律.其結(jié)果是聲波的波長(zhǎng)縮短,好象波被壓縮了.因此,在一定時(shí)間間隔內(nèi)傳播的波數(shù)就增加了,這就是觀察者為什么會(huì)感受到聲調(diào)變高的原因;相反,當(dāng)火車駛向遠(yuǎn)方時(shí),聲波的波長(zhǎng)變大,好象波被拉伸了.因此,聲音聽起來(lái)就顯得低沉.定量分析得到f1=(u+v0)/(u-vs)f,其中vs為波源相對(duì)于介質(zhì)的速度,v0為觀察者相對(duì)于介質(zhì)的速度,f表示波源的固有頻率,u表示波在靜止介質(zhì)中的傳播速度.當(dāng)觀察者朝波源運(yùn)動(dòng)時(shí),v0取正號(hào);當(dāng)觀察者背離波源(即順著波源)運(yùn)動(dòng)時(shí),v0取負(fù)號(hào).當(dāng)波源朝觀察者運(yùn)動(dòng)時(shí)vs前面取負(fù)號(hào);前波源背離觀察者運(yùn)動(dòng)時(shí)vs取正號(hào).從上式易知,當(dāng)觀察者與聲源相互靠近時(shí),f1當(dāng)觀察者與聲源相互遠(yuǎn)離時(shí)。
二、光波的多普勒效應(yīng)
具有波動(dòng)性的光也會(huì)出現(xiàn)這種效應(yīng),它又被稱為多普勒-斐索效應(yīng).因?yàn)榉▏?guó)物理學(xué)家斐索(1819-1896)于1848年獨(dú)立地對(duì)來(lái)自恒星的波長(zhǎng)偏移做了解釋,指出了利用這種效應(yīng)測(cè)量恒星相對(duì)速度的辦法.光波與聲波的不同之處在于,光波頻率的變化使人感覺到是顏色的變化.如果恒星遠(yuǎn)離我們而去,則光的譜線就向紅光方向移動(dòng),稱為紅移;如果恒星朝向我們運(yùn)動(dòng),光的譜線就向紫光方向移動(dòng),稱為藍(lán)移.
三、光的多普勒效應(yīng)的應(yīng)用
20世紀(jì)20年代,美國(guó)天文學(xué)家斯萊弗在研究遠(yuǎn)處的旋渦星云發(fā)出的光譜時(shí),首先發(fā)現(xiàn)了光譜的紅移,認(rèn)識(shí)到了旋渦星云正快速遠(yuǎn)離地球而去.1929年哈勃根據(jù)光普紅移總結(jié)出的哈勃定律:星系的遠(yuǎn)離速度v與距地球的距離r成正比,即v=Hr,H為哈勃常數(shù).根據(jù)哈勃定律和后來(lái)更多天體紅移的測(cè)定,人們相信宇宙在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直在膨脹,物質(zhì)密度一直在變小.由此推知,宇宙結(jié)構(gòu)在某一時(shí)刻前是不存在的,它只能是演化的產(chǎn)物.因而1948年伽莫夫(G.Gamow)和他的同事們提出大爆炸宇宙模型.20世紀(jì)60年代以來(lái),大爆炸宇宙模型逐漸被廣泛接受,以致被天文學(xué)家稱為宇宙的標(biāo)準(zhǔn)模型.
多普勒-斐索效應(yīng)使人們對(duì)距地球任意遠(yuǎn)的天體的運(yùn)動(dòng)的研究成為可能,這只要分析一下接收到的光的頻譜就行了.1868年,英國(guó)天文學(xué)家W.哈金斯用這種辦法測(cè)量了天狼星的視向速度(即物體遠(yuǎn)離我們而去的速度),得出了46km/s的速度值。
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