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高中地理知識(shí)如何選擇運(yùn)輸方式

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運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。是物流合理化的重要內(nèi)容。下面是小編整理的高中地理知識(shí)如何選擇運(yùn)輸方式,希望大家喜歡。

所在對(duì)于進(jìn)出貨物必須選擇最適合的運(yùn)輸方式,選擇運(yùn)輸手段的判斷標(biāo)準(zhǔn)包括:貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸時(shí)間、交貨時(shí)間的適用性。運(yùn)輸成本,批量的適應(yīng)性,運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性,運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。對(duì)貨主來說,運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性,運(yùn)輸費(fèi)用的低廉性以及縮短運(yùn)輸總時(shí)間等因素是其為主的重點(diǎn)。從業(yè)主年,制造以重視運(yùn)輸費(fèi)用的低廉性,批發(fā)性和零售業(yè)重視運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性以及運(yùn)輸總時(shí)間的縮短等運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。

具體來說,在選擇運(yùn)輸手段時(shí),第一要素養(yǎng)是運(yùn)輸物品的種類,第二考慮的運(yùn)輸量,第三考慮運(yùn)輸距離,第四考慮運(yùn)輸時(shí)間,第五考慮運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸有五種基本方式。它們的經(jīng)濟(jì)和服務(wù)特征比較如下:

1、公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù),多用于價(jià)高量小的貨物的門對(duì)門服務(wù),其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有:

①運(yùn)輸速度快。②可靠性高,對(duì)產(chǎn)品損傷較少。③機(jī)動(dòng)性高,可以選擇不同的行車路線,靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表,所以服務(wù)便利,能提供門到門服務(wù),市場(chǎng)覆蓋率高。④投資少,經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路,所以其固定成本很低,且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。⑤操作人員容易培訓(xùn)。

其缺點(diǎn)有:①變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)班的形式向水運(yùn)人征收的。②運(yùn)輸能力較小,受容積限制,使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。③能耗高,環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,勞動(dòng)生產(chǎn)率低④土地占用較多。

綜上,公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè):①近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式,當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí),由汽車擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。

2、鐵路運(yùn)輸

鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本,低能源運(yùn)輸,且較多地運(yùn)輸至少一整車皮的批量貨物,其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有:

①運(yùn)行速度快,時(shí)速可達(dá)80——120公里。

②運(yùn)輸能力較大,可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。

③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng),由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小,所以可提供全天候的運(yùn)行。

④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?,運(yùn)行較平穩(wěn)。

⑤通用性能好,可以運(yùn)送各類不同的貨物。

⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。

⑦能耗低

其缺點(diǎn)是:

①設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長(zhǎng),占地也多。

②由于設(shè)計(jì)能力是一定的,當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。

③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?,但變?dòng)成本相對(duì)較低,使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。

④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下,由于需要進(jìn)行貨車配車,其中途停留時(shí)間較長(zhǎng)。

⑤鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多,貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。

綜上,它主要適用于以下作業(yè):

①大宗低值貨物的中,長(zhǎng)距離運(yùn)輸,也較適合運(yùn)輸散裝,罐裝貨物。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。③對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小,貨物批量大,運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來說,運(yùn)費(fèi)比較便宜。④軌道運(yùn)輸,安全系數(shù)大。

3、水路運(yùn)輸

水路通常表現(xiàn)為四種形式:A沿海運(yùn)輸B近海運(yùn)輸C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D內(nèi)河運(yùn)輸

其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大,能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強(qiáng),客貨兩宜。③越洋運(yùn)輸大宗貨品,連接被海洋所宏展的大陸,運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。④運(yùn)輸成本低,能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量,尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),采用專用的船舶運(yùn)輸,可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)其缺點(diǎn)有:①受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的曩響,水運(yùn)受制的程度大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)②營(yíng)運(yùn)范圍受到限制③航行風(fēng)險(xiǎn)大,安全性略差④運(yùn)送速度慢,準(zhǔn)時(shí)性差,在途中的貨物多,會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量,經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高,這是因?yàn)檫\(yùn)能最大,所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。

所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù):①承擔(dān)大批量貨物,特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸,即遠(yuǎn)距離,運(yùn)量大,不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸。

4、管道運(yùn)輸

它是近幾十年發(fā)展起來的一種新型運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。目前,全球的管道運(yùn)輸承擔(dān)著很大比例的源物質(zhì)運(yùn)輸,包括原油,成品油、天線氣、油田伴生氣,煤漿等。其完成的運(yùn)量常常大大高于人們的想像。其主要優(yōu)點(diǎn)有:①運(yùn)輸效率高,適合于自動(dòng)化管理,管道運(yùn)輸是一種連續(xù)工程,運(yùn)輸系統(tǒng)不存在空載行程,所以系統(tǒng)的運(yùn)輸效率很高②建設(shè)周期短、費(fèi)用低、運(yùn)輸費(fèi)用也低③耗能少、成本低、效益好④運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)⑤安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、不會(huì)受惡劣多變的氣候條件影響⑥埋于地下,所以占地少⑦有利于環(huán)境保護(hù),它能較好地滿足運(yùn)輸工程的綠色環(huán)保要求⑧對(duì)所運(yùn)的商品來說損失的風(fēng)險(xiǎn)很小。

其缺點(diǎn)有:①運(yùn)輸對(duì)象受到限制,承運(yùn)的貨物比較單一②靈活性差,不易隨便擴(kuò)展管道,戰(zhàn)線往往完全固定,服務(wù)的地理區(qū)域十分有限③設(shè)計(jì)量是個(gè)常量,所以與最高運(yùn)輸量之間協(xié)調(diào)的難度較大,且在運(yùn)輸量明顯不足時(shí),運(yùn)輸成本會(huì)顯著增加④僅提供單向服務(wù)⑤運(yùn)速較慢。

所以它主要擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。

當(dāng)然,運(yùn)輸方式選擇不僅限于單一的運(yùn)輸手段,而是通過多數(shù)運(yùn)輸手段的合理組合實(shí)現(xiàn)物流的合理化。可以在不同運(yùn)輸方式間自由變化運(yùn)輸工具,也即"聯(lián)運(yùn)",它是運(yùn)輸性質(zhì)不斷改變的一個(gè)反映,標(biāo)志著物流管理者將兩種或更多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)集中在一起,并天衣無縫地融入一種運(yùn)輸方式的能力,從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風(fēng)險(xiǎn)更小的服務(wù),其組合方式有很多種:①鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸②鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)③鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸④鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑤公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸⑥公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸⑦公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑧水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑨水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸⑩航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸,這些組合并不是都實(shí)用,而其中有些可行的組合也未被用和采用,只有鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)慕M合("馱背運(yùn)輸")得到廣泛使用。公路運(yùn)輸和水上運(yùn)輸?shù)慕M合("魚背運(yùn)輸")也得到了越來越多的采用,尤其是高價(jià)值貨物的國(guó)際運(yùn)輸中。在較小的一定范圍內(nèi),公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸與水運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕M合也是可行的。鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)使運(yùn)輸人即能享受到公路運(yùn)輸時(shí)接送和發(fā)運(yùn)的靈活性,又能獲得火車在遠(yuǎn)程運(yùn)輸中的效率,幾乎所有的航空運(yùn)輸都是聯(lián)合運(yùn)輸。因?yàn)樗枰韶涇噷⒇浳锝铀秃脱b到飛機(jī)上,然后由貨車運(yùn)至目的地。公路運(yùn)輸促使聯(lián)運(yùn)在一起,它以最好的方式運(yùn)作,提供靈活,定期和短途的服務(wù),使聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞礁行?,?lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率簡(jiǎn)化手續(xù),方便貨主;保證貨物流通過程的暢通,它把分階段的不同運(yùn)輸過程,聯(lián)結(jié)成一個(gè)單一的整體運(yùn)輸過程,不僅給托運(yùn)人或貨運(yùn)人帶來了方便,而且加速了運(yùn)輸過程,有利于降低成本,減少貨運(yùn)貨差的發(fā)生,提高運(yùn)輸質(zhì)量。因此,發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸是充分發(fā)展我國(guó)運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),使之相互協(xié)調(diào),配合,建立起運(yùn)輸體系的重要途徑。

5、航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí),用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí),價(jià)格昂貴,但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來說,當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時(shí),空運(yùn)也許是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。其主要優(yōu)點(diǎn)有:

①高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制,航線一般來取兩點(diǎn)間的最短距離。

②安全性能高隨科技進(jìn)步,飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新,使其安全性能增強(qiáng),事故率低,保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。

③經(jīng)濟(jì)性良好,使用年限較長(zhǎng)。

④包裝要求低,因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率,所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì)。

⑤庫存水平低。

⑥保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。

其缺點(diǎn)有:①受氣候條件的限制,在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。②需要航空港設(shè)施,所以可達(dá)性差③設(shè)施成一高,維護(hù)費(fèi)用高④運(yùn)輸能力小,運(yùn)輸能耗高⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高,人員(飛行員,空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。

所以空運(yùn)一般用于以下作業(yè)①成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?,?duì)于對(duì)外開外,促進(jìn)國(guó)際間技術(shù),經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用②適用于高附加值,低質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸③大多數(shù)情況下日常的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)的④快捷運(yùn)輸途徑⑤郵政運(yùn)輸手段⑥它是實(shí)現(xiàn)鳥式聯(lián)運(yùn)的一種新型運(yùn)輸方式。

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