高一語文《飛向太空的航程》課文解讀(2)
1992年9月21日，中共中央政治局召開會(huì)議，作出實(shí)施中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策。江澤民明確指出，要下決心搞載人航天，這對我國的政治、經(jīng)濟(jì)、科技等都有重要意義。
改革開放為中國積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)——中國，終于又開始了向太空進(jìn)軍的新征程。
然而，要真正依靠自己的力量把航天員送入太空，還有許多困難需要克服。首先是要有可靠性高、大推力的運(yùn)載火箭;第二是安全返回技術(shù);第三是要研究出具有良好的生命保障系統(tǒng)，為太空中的航天員提供安全舒適的工作環(huán)境。
第一個(gè)和第二個(gè)問題中國已經(jīng)有了解決的基礎(chǔ)：1970年，“長征”一號(hào)火箭首發(fā)成功至今，“長征”系列火箭已經(jīng)形成五大型譜①，成功發(fā)射了60多次，其中“長征”二號(hào)丙火箭的發(fā)射成功率達(dá)百分之百，“長征”三號(hào)乙火箭可以把5噸以上的衛(wèi)星送上36000公里的地球同步軌道。早在70年代，中國就掌握了衛(wèi)星返回技術(shù)②，1980年發(fā)射的返回式衛(wèi)星已經(jīng)和原蘇聯(lián)的飛船重量相當(dāng)。(①型譜：型號(hào)類別。②早在70年代，中國就掌握了衛(wèi)星返回技術(shù)：1975年11月26日“長征”二號(hào)火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射我國第一顆返回式衛(wèi)星獲得成功。中國成為世界上繼蘇、美之后第三個(gè)掌握返回式衛(wèi)星技術(shù)的國家。)
最后也是最為重要的一關(guān)橫亙①在中國科學(xué)家面前：載人飛船上所必須具備的良好的生命保障系統(tǒng)和工作環(huán)境。(①橫亙：原指橋梁、山脈等橫跨、橫臥，這里是比喻攔阻。亙，ɡèn。)盡管有國外可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，但對于中國航天人來說，這一切，幾乎是從零開始。
飛天路上的重重困難，難不住富于智慧與創(chuàng)造的中國人。從載人航天工程立項(xiàng)開始，中國航天人在短短7年時(shí)間就攻克了載人航天的一道道難題：在北京建立了航天員培訓(xùn)中心;研制出了高安全性、高可靠性的“長征”二號(hào)F型運(yùn)載火箭;建立了體現(xiàn)尖端和前沿科技集成的飛船應(yīng)用系統(tǒng);新建成了載人飛船發(fā)射場、陸海基載人航天測控通信網(wǎng)和飛船著陸場。
1999年11月20日6時(shí)30分，“神舟”一號(hào)實(shí)驗(yàn)飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新建成的載人航天發(fā)射場飛向太空并于第二天準(zhǔn)確著陸。它意味著中國人“摘星攬?jiān)隆币褳槠诓贿h(yuǎn)了。
僅僅三個(gè)月后，中國第一艘真正意義上的載人飛船“神舟”二號(hào)的發(fā)射也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)階段。
“神舟”二號(hào)飛船為全系統(tǒng)配置的正樣飛船，可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術(shù)狀態(tài)與真正載人時(shí)基本一樣。
2000年1月9日，在新的一年剛剛到來的時(shí)候，“神舟”二號(hào)發(fā)射成功，這是“飛天”故鄉(xiāng)對人類又一個(gè)新紀(jì)元的最高致意。美國一家報(bào)紙發(fā)表評論說，“這一成就，使越來越多的人相信，中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員上天的日子又進(jìn)了一大步?！?/p>
2002年3月25日，“神舟”三號(hào)飛船發(fā)射升空。9個(gè)月后的12月30日，“神舟”四號(hào)飛船在低溫嚴(yán)寒條件下發(fā)射成功?！吧裰邸憋w船四戰(zhàn)四捷，創(chuàng)造了我國航天史上的奇跡，實(shí)現(xiàn)了中國載人航天的重大突破。特別是“神舟”三號(hào)、四號(hào)在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，標(biāo)志著中國已具備了把自己的航天員送上太空的能力。[四艘飛船的區(qū)別：“神舟”一號(hào)飛船發(fā)射首次采用了在技術(shù)廠房對飛船、火箭聯(lián)合體垂直總裝與測試，整體垂直運(yùn)輸至發(fā)射場，進(jìn)行遠(yuǎn)距離測試發(fā)射控制的新模式，大大縮短發(fā)射的準(zhǔn)備時(shí)間。新建的符合國際標(biāo)準(zhǔn)體制的陸?；教鞙y控網(wǎng)，也在這次發(fā)射試驗(yàn)中首次投入使用。飛船在軌運(yùn)行期間，地面測控系統(tǒng)和分布于公海的4艘“遠(yuǎn)望號(hào)”測量船對其進(jìn)行了跟蹤與測控，成功進(jìn)行了一系列科學(xué)試驗(yàn)?！吧裰邸倍?hào)飛船是我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段組成。與“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船相比，“神舟”二號(hào)飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致?！吧裰邸倍?hào)首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，其中包括進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長;進(jìn)行蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長;開展植物、動(dòng)物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗(yàn)等?！吧裰邸比?hào)飛船，裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動(dòng)參數(shù)。還首次進(jìn)行了逃逸系統(tǒng)試驗(yàn)。逃逸系統(tǒng)可在火箭發(fā)射和升空階段出現(xiàn)意外故障的緊急情況下，將飛船帶離危險(xiǎn)區(qū)域，確保航天員的生命安全?！吧裰邸彼奶?hào)飛船是在無人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗(yàn)。載人航天應(yīng)用系統(tǒng)全系統(tǒng)參加試驗(yàn)，飛船在太空自主飛行和留軌飛行期間進(jìn)行多模態(tài)微波遙感器對地探測、綜合精密定軌試驗(yàn)、生物大分子和細(xì)胞的空間分離純化實(shí)驗(yàn)、微重力流體物理實(shí)驗(yàn)等空間科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目。航天員系統(tǒng)和飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)也全面參加試驗(yàn)。此前，預(yù)備航天員已進(jìn)入飛船進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)。這次試驗(yàn)還按照正式載人飛行的要求，設(shè)立了若干陸上應(yīng)急救生區(qū)和海上應(yīng)急救生區(qū)，救護(hù)人員到位并進(jìn)行了有關(guān)演練。]
以上十一個(gè)自然段敘述了近十年來新的航天史。先敘述江澤民“要下決心搞載人航天”的戰(zhàn)略決策，中國又開始了向太空進(jìn)軍的新征程，然后敘述我國航天科學(xué)家們怎樣克服一個(gè)又一個(gè)的困難，取得了一個(gè)又一個(gè)的豐碩成果，終于使中國具備了把自己的航天員送上太空的能力。這幾段以敘述為主，但字里行間透露出航天人的艱辛和自信，把航天征程的艱難曲折充分展示在讀者面前，熱情地歌頌了我們民族和航天人的智慧與創(chuàng)造力。
從第4自然段開始至此，文章完成了對我國航天事業(yè)所經(jīng)歷的艱難曲折而又燦爛輝煌的歷史的回顧。根據(jù)發(fā)展的過程，文章分三個(gè)階段敘述;第一階段是在蘇聯(lián)衛(wèi)星升天之后，1958年毛澤東發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星!”的指示，于是1960年中國第一枚火箭成功發(fā)射，1970年將自己的第一顆人造地球衛(wèi)星送上了太空。但是由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限等原因，航天事業(yè)不得不停步不前。第二階段是80年代，鄧小平批準(zhǔn)“863”計(jì)劃，給航天探索注入了“催化劑”。第三階段是90年代以后，黨中央作出“實(shí)施載人航天工程的戰(zhàn)略決策”，中國的航天事業(yè)步入快速發(fā)展的軌道。第三階段是重點(diǎn)，作者詳細(xì)敘述了我國航天科學(xué)家攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，成功發(fā)射“神舟”一～四號(hào)飛船，保證神舟五號(hào)順利升空的經(jīng)過，展現(xiàn)了我國航天事業(yè)的偉大成就。
這里要補(bǔ)充說明的是，世界航天技術(shù)沿著兩個(gè)方向發(fā)展，一是美國的航天飛機(jī)，一是俄羅斯的航天飛船。中國走的是俄羅斯的道路，但我們不是被動(dòng)地跟在別人后頭亦步亦趨。1992年我國航天科學(xué)家論證的時(shí)候，瞄準(zhǔn)的趕超目標(biāo)就是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的俄羅斯“聯(lián)盟—TM”飛船。"聯(lián)盟—TM"的技術(shù)特點(diǎn)是：第一、三座飛船，一次可以上3個(gè)人。第二、三艙飛船，有三個(gè)艙段：推進(jìn)艙、返回艙、生活艙。第三、功能齊全，技術(shù)先進(jìn)。在"聯(lián)盟—TM"生活艙前頭，有一個(gè)對接機(jī)構(gòu)，可以和空間站對接。第四、增加了逃逸塔，有救生工具。在待發(fā)段、低空、高空,一旦出事，都可以使宇航員逃生。我們的神舟五號(hào)不僅完全達(dá)到了“聯(lián)盟—TM”的水平，而且還有超越。第一、我們在軌道艙(生活艙)前頭還有一個(gè)附加段，附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會(huì)對接做準(zhǔn)備用的。在載人飛行及交會(huì)對接前，可以安裝各種儀器用于空間探測。這個(gè)多功能的軌道艙，俄羅斯是沒有的。俄羅斯的"聯(lián)盟"號(hào)飛5天之后，3個(gè)艙一起返回，生活艙、推進(jìn)艙在大氣層燒毀，只有返回艙回收。我們"神舟"號(hào)的軌道艙要在軌道上再飛半年，用它做科學(xué)實(shí)驗(yàn)，等于發(fā)射了一顆科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。第二、我們跨越了"猴子階段"。美蘇發(fā)射載人飛船(機(jī))之前都要用動(dòng)物做試驗(yàn)，來檢驗(yàn)艙內(nèi)的生存環(huán)境。我們用一臺(tái)代謝模擬裝置來檢驗(yàn)，讓這臺(tái)科學(xué)儀器像人的呼吸一樣，消耗氧，排出二氧化碳，然后再用另一臺(tái)設(shè)備把排出的二氧化碳吸附、轉(zhuǎn)化。我們跨越了動(dòng)物試驗(yàn)階段。所以，我們的神舟五號(hào)是世界上最先進(jìn)的飛船，是一步到位，跨越式發(fā)展。它是足以使我們國人引以自豪的偉大壯舉。
進(jìn)入新的一年，整個(gè)中國都在期盼著這一時(shí)刻的早日來臨。
在這個(gè)金色的秋日，這一刻終于到來了。在萬戶的飛天嘗試過了600多年后，又一個(gè)勇敢的中國人——楊利偉，向太空飛去……
9時(shí)10分許,“神舟”五號(hào)載人飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，飛天勇士楊利偉順利進(jìn)入太空。[“神舟”五號(hào)飛船在太空繞地球飛行了14圈，歷時(shí)2I個(gè)多小時(shí)。16日6時(shí)23分飛船返回艙成功著陸在內(nèi)蒙古中部的四子王旗。]
一個(gè)民族迎來了飛天夢圓的輝煌時(shí)刻!
文章的結(jié)尾部分，作者又用了一個(gè)過渡段結(jié)束對航天史的敘述，遙承開頭，轉(zhuǎn)入對神舟5號(hào)成功發(fā)射的敘述，從頭至尾形成一種首尾圓合型的結(jié)構(gòu)。
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