2017形勢與政策觀看一帶一路心得體會范文
2017形勢與政策觀看一帶一路心得體會范文
共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發(fā)展增添新的正能量。學習啦小編在此整理了2017形勢與政策觀看一帶一路心得體會范文，供大家參閱，希望大家在閱讀過程中有所收獲!
2017形勢與政策觀看一帶一路心得體會范文篇1
從世界地圖上看，一條貫穿歐亞大陸，向東延伸至海的經(jīng)濟帶熠熠生輝。“一帶一路”倡議為全球經(jīng)濟增長、實現(xiàn)區(qū)域一體化注入古老的東方智慧。
因為連接，世界正在變小。
在中國，資源與負荷中心分布不均的矛盾由來已久，廣闊的西部地區(qū)有著豐富的太陽能、風能資源，如何將它們發(fā)出的電能送到上千公里外的東部沿海地區(qū)?能源互聯(lián)勢在必行。特高壓的誕生，為城市間能源流動提供了現(xiàn)實路徑。
從西到東，由北至南，電力的交換描繪出中國經(jīng)濟版圖的獨特景象。以特高壓為通道，西部的清潔能源輸送到中東部地區(qū)，不僅大大促進了中國清潔能源的開發(fā)與消納，帶動西部資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，也為東部地區(qū)綠色發(fā)展帶來契機。
“我們都知道，電壓越大，運輸中的損耗就越小。如果沒有特高壓，不可能有這么長距離的電力輸送。這是對國家做了非常大的貢獻，應該說，也是對全世界做出了很大貢獻。”中國科學院院士王家騏說。
在世界版圖上，能源資源與需求中心分布不均的問題同樣存在。在亞洲，各國經(jīng)濟增長加快，電力需求旺盛，清潔能源開發(fā)意愿強烈。經(jīng)濟發(fā)達的歐洲地區(qū)卻面臨著電力設施老化、經(jīng)濟增速放緩的問題。在非洲，清潔能源的豐富性與當?shù)厝彪姟⒒A設施落后的情況形成鮮明對比。
“‘一帶一路’倡議已經(jīng)打通我國走向全球的通道。”著名經(jīng)濟學家厲以寧表示，“在能源領域，當前我們已經(jīng)具備了長距離電力運輸?shù)哪芰?，借助正在發(fā)展的全球能源互聯(lián)網(wǎng)，中國西部用不完的電力，可以通過全球能源互聯(lián)網(wǎng)輸送到南亞地區(qū)，這也為全球清潔能源的互聯(lián)互通打開了一條路。”
2017形勢與政策觀看一帶一路心得體會范文篇2
一個時代文化與科技的進步，離不開開放與包容。融匯著歷史啟示與歷史智慧的“一帶一路”倡議，不僅銘刻著歷史的記憶，更回應著時代的呼喚。
由中央電視臺攝制的六集大型紀錄片《一帶一路》，在海內(nèi)外觀眾中引起強烈反響，正掀起一輪收視熱潮。這部以全面解讀提出的“一帶一路”倡議為宗旨的紀錄片，視野開闊，氣勢恢宏，既具有史詩般的氣象和風范，又具有敘事詩的細膩與凝練，突出了“一帶一路”建設“不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱”的主題，實現(xiàn)了政論性同藝術(shù)性的完美結(jié)合。
作為促進全球合作共贏的“中國方案”，“一帶一路”是一種跨越時空的東方智慧，它從歷史深處走來，帶著歷史深刻的啟示。如何回顧和審視古老的絲綢之路，在歷史的縱深處開掘出新意和新的認知境界，是紀錄片《一帶一路》首先面臨的考驗。
借助15世紀初期繪制的《混一疆理歷代國都之圖》，紀錄片《一帶一路》細膩地反映了海上絲綢之路帶給人的認知變化。這幅古老的地圖，清晰地標注著歐亞大陸的海岸線和非洲大陸的大致位置，展現(xiàn)出五六百年前東方人對于整個世界的概念。在現(xiàn)存文獻中，這是非洲第一次被標注在地圖上。切入歷史細密的肌理，紀錄片《一帶一路》由此開掘出歷史一個縱深的切面，展示出歷史的某種面相。
在漫長而廣闊的時空中，絲綢之路構(gòu)筑起東西方之間政治、經(jīng)濟與文明交往最具象征性的知識圖景和歷史記憶，代表著中國與亞洲文明曾經(jīng)的輝煌與興盛，反映著人類創(chuàng)造歷史的基本規(guī)律?；钴S在古絲綢之路上的技術(shù)發(fā)明的傳播，文化藝術(shù)的相互借鑒和融合，用一個個事例證明：一個時代文化與科技的進步，離不開開放與包容，唯有順應歷史潮流，才能推動人類社會的躍進，人類文明的升華。這既是創(chuàng)造歷史的規(guī)律，也是歷史興衰的法則，正如所說，一個國家強盛才能充滿信心開放，而開放促進一個國家強盛。紀錄片《一帶一路》把對絲路歷史的回顧提升至對于歷史規(guī)律的認知層面，從理論思辨的高度展現(xiàn)出絲綢之路的歷史啟示。
融匯著歷史啟示與歷史智慧的“一帶一路”倡議，不僅銘刻著歷史的記憶，更回應著時代的呼喚。為解讀“一帶一路”倡議的現(xiàn)實意義，紀錄片《一帶一路》以凝重凝練之筆，透過對歷史縱深的審視，凸顯對現(xiàn)實的關(guān)切與觀照。
不均衡，是當今歐亞大陸區(qū)域經(jīng)濟格局最顯著的特征。作為探索國際合作與全球治理的新路徑，“一帶一路”倡議致力于破解發(fā)展中國家在實現(xiàn)工業(yè)化和地區(qū)互聯(lián)互通歷程中所面臨的諸多瓶頸，致力于使人類社會的發(fā)展更為均衡、更為普惠、更為智慧。這正是“一帶一路”倡議強烈的時代使命感和對于現(xiàn)實深切的關(guān)注。正如所說，絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議順應了時代要求和各國加快發(fā)展的愿望，提供了一個包容性巨大的發(fā)展平臺。借助這個平臺，中國將致力于推動完善國際治理體系，積極推動擴大發(fā)展中國家在國際事務中的代表性和發(fā)言權(quán)，為國際社會貢獻中國智慧、提供公共產(chǎn)品。
從歷史的縱深出發(fā)，紀錄片《一帶一路》以嚴密的邏輯、具體的例證，較為完整、詳盡地闡述了“一帶一路”倡議的現(xiàn)實意義，凸顯出這一重大戰(zhàn)略性構(gòu)想的現(xiàn)實關(guān)切，詮釋了沿線國家打造利益共同體、命運共同體和責任共同體的歷史必然性。
2017形勢與政策觀看一帶一路心得體會范文篇3
“一帶一路”戰(zhàn)略相關(guān)規(guī)劃政策陸續(xù)，與沿線國家的戰(zhàn)略對接有序展開。8月18日，推進“一帶一路”建設工作座談會召開，就推進“一帶一路”建設提出了8項要求。9月，國家發(fā)改委公布《建設中蒙俄經(jīng)濟走廊規(guī)劃綱要》，標志著“一帶一路”首個多邊經(jīng)濟合作走廊正式實施。10月，《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》印發(fā)，預示著作為“一帶一路”合作重要抓手的中歐班列進入健康有序發(fā)展軌道。與此同時，在對外合作文件簽署方面，2016年，我國與烏拉圭、厄瓜多爾、孟加拉國、柬埔寨、塞爾維亞等國家簽署了產(chǎn)能合作框架協(xié)議和諒解備忘錄，與波蘭、捷克等國簽署了編制雙邊合作規(guī)劃綱要諒解備忘錄，與土耳其、捷克、波蘭、沙特等國簽署了《關(guān)于加強“網(wǎng)上絲綢之路”建設合作諒解備忘錄》，與聯(lián)合國亞太經(jīng)社會簽署首份與國際組織間共建“一帶一路”合作文件。
與周邊國家的互聯(lián)互通工作穩(wěn)步推進，陸上和海上走廊建設亮點紛呈。在中國—中南半島經(jīng)濟走廊方向，中越國際鐵路通道已成功開行集裝箱國際聯(lián)運，中老國際鐵路通道境內(nèi)段和境外段開工建設，印尼雅加達至萬隆高鐵項目5公里先導段全面開工。在中巴經(jīng)濟走廊方向，喀喇昆侖公路升級改造二期(哈維連-塔科特段)，拉合爾至卡拉奇高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)相繼開工建設。在中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊方向，自霍爾果斯出境，經(jīng)阿騰科里、阿拉木圖、奇姆肯特、阿克套過里海至巴庫、波季過黑海到達伊斯坦布爾的陸海聯(lián)運通道打通，中吉烏三方在京召開中吉烏鐵路三方聯(lián)合工作組第一次會議，中吉烏鐵路安格連-帕普鐵路隧道項目(烏境內(nèi))竣工通車，塔吉克斯坦瓦赫達特-亞灣橋隧項目一號隧道貫通。孟中印緬經(jīng)濟走廊方向，中緬國際鐵路通道大(理)瑞(麗)鐵路保瑞段主體工程、大(理)臨(滄)鐵路全線控制性工程、由中信集團聯(lián)合體中標的皎漂特區(qū)工業(yè)園和深水港項目開工建設。在新亞歐大陸橋方向，匈塞鐵路改造升級等項目順利推進，新疆建成現(xiàn)代化中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心。在中蒙俄經(jīng)濟走廊方向，我國與俄羅斯、蒙古簽署了口岸合作框架協(xié)定，完成了中蒙邊境烏力吉口岸的對外開放。在海上絲綢之路方向，瓜達爾港疏港公路和國際機場開工建設，瓜達爾港正式開航，中交建投資開發(fā)的斯里蘭卡科倫坡港口城項目復工，由中國電建集團國際工程有限公司興建的馬來西亞馬六甲皇京港深水補給碼頭舉行奠基儀式，埃塞俄比亞至吉布提鐵路(亞吉鐵路)建成通車。
現(xiàn)如今，“一帶一路”建設相關(guān)區(qū)域性投融資平臺不斷完善。
國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型助力“一帶一路”建設，國際產(chǎn)能合作規(guī)模將進一步擴大。“去產(chǎn)能”仍將作為我國結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要路徑，隨著國際產(chǎn)能合作“十三五”規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃及政策的逐步落地，國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與“一帶一路”建設的良性互動機制正逐步建立，將助推國際產(chǎn)能合作規(guī)模將不斷擴大。一方面，隨著“去產(chǎn)能”工作進一步推進，輕功、家電、紡織服裝等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)以及鋼鐵、有色金屬、建材、化工等富余產(chǎn)能優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)將加快“走出去”步伐。另一方面，創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略引領下產(chǎn)業(yè)升級不斷加快，我國工程機械、交通設備、航空航天以及海洋工程等高端裝備制造業(yè)生產(chǎn)能力和水平將進一步提升，從而為中國企業(yè)進一步開拓海外工程承包市場、推進“一帶一路”建設提供重要支撐。此外，2017年“雙創(chuàng)”工作不斷推進，各類新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式將不斷涌現(xiàn)，這也將大大豐富我國國際產(chǎn)能合作的層次及路徑。
“一帶一路”建設布局將穩(wěn)步推進，但國內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不力問題將更加突出。自由貿(mào)易試驗區(qū)、沿邊開發(fā)開放試驗區(qū)、跨境經(jīng)濟合作區(qū)等開放合作平臺的作用有望進一步顯現(xiàn)，沿邊重要國際經(jīng)濟走廊和海上戰(zhàn)略支點的建設步伐將明顯加快，推動“一帶一路”戰(zhàn)略空間布局框架的形成。與此同時，國內(nèi)各省區(qū)市將積極落實“一帶一路”重大項目建設及進展計劃，加快與“一帶一路”沿線國家間開放合作的步伐。
但是，國內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制不健全、中央及各級政府對“一帶一路”建設重點領域和重點項目協(xié)調(diào)管理不足、不同省市各自為政以及在國際產(chǎn)能合作項目投資和中歐班列等方面無序競爭問題仍將十分突出，不利于維護及擴大我國在“一帶一路”建設中的切實利益。
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