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2016f1日本站正賽視頻直播回放錄像重播高清完整

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  2016f1日本站正賽-鈴鹿賽道


  日本鈴鹿賽道位于大阪與名古屋之間,東京的西南方。從1987年開(kāi)始成為F1大獎(jiǎng)賽的一站,在過(guò)去幾年F1年度大獎(jiǎng)賽中,日本大獎(jiǎng)賽都是最后的一站。通常F1年度冠軍也都是在日本大獎(jiǎng)賽鈴鹿賽站才得以決勝出的。因此在鈴鹿賽站常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闋?zhēng)奪年度冠軍而發(fā)生的意外,其中最為人津津樂(lè)道的莫過(guò)于塞納和普羅斯特兩人間的恩怨情仇。鈴鹿賽道是以混合的高速和低速?gòu)澖嵌劽?,這相對(duì)的對(duì)賽車(chē)提出了既速度頗高又需要有強(qiáng)大馬力輸出的要求;高速?gòu)澋廊鏢poon和130R也是這個(gè)賽道的一大特色。在8字形的鈴鹿賽道,為車(chē)手提供了順時(shí)針與逆時(shí)針兩種混合的跑賽彎道。

  賽道起跑直線(xiàn)是屬下坡路段,這表明賽車(chē)起跑的好壞相當(dāng)?shù)闹匾?。一個(gè)起跑失誤,可能會(huì)使車(chē)手損失好幾個(gè)排位名次。賽道第一彎角是一個(gè)5檔230km/h的彎,但彎道的后半段角度變得比較陡急,所以賽車(chē)必須將速度降到3檔減到150km/h。

  賽車(chē)過(guò)彎之后是一個(gè)左-右-左的S彎,通常前兩段過(guò)彎車(chē)手都會(huì)以4檔通過(guò),最后一段賽車(chē)速度則必須降到3檔160km/h過(guò)彎。在Dunlop彎車(chē)手要過(guò)得漂亮,其賽車(chē)的平衡性要把握的非常正確,彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會(huì)讓賽車(chē)偏離最佳走線(xiàn),賽車(chē)甚至出彎撞上賽道外的輪胎堆。

  Degner彎是一個(gè)越來(lái)越急的彎,前半段速度還可達(dá)185km/h,后半段的速度甚至要降到2檔。賽車(chē)出彎后加速度是非常的重要,賽車(chē)到發(fā)夾彎之前速度可達(dá)270km/h。車(chē)手重踩剎車(chē)將速度降到退2檔60km/h,過(guò)了發(fā)夾彎之后的大彎角,在彎道中可持續(xù)加速到290km/h,減速退3檔進(jìn)入Spoon彎,以170km/h入彎但出彎時(shí)速度會(huì)降到145km/h。出彎后來(lái)到全賽道最快的路段,速度可達(dá)320km/h,稍稍減速后以280km/h通過(guò)130R彎角。出彎加速后來(lái)到減速?gòu)澋?,速度必須降?5km/h,這是一個(gè)超車(chē)的時(shí)機(jī)點(diǎn),賽車(chē)通過(guò)之后車(chē)手則是全油門(mén)地進(jìn)入直線(xiàn)段完成一圈的比賽。

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