現(xiàn)在社會上汽車已經(jīng)很普遍了，那么你們知道汽車運(yùn)動是什么嗎?下面就讓學(xué)習(xí)啦小編告訴你吧，希望對大家有用。

　　什么是汽車運(yùn)動

　　汽車運(yùn)動是指以風(fēng)冷或水冷型內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)為動力，四個或四個以上輪子在地面行駛，至少以二個輪作為轉(zhuǎn)向的方向盤式機(jī)動車輛作為器材進(jìn)行的國際和國內(nèi)競爭、訓(xùn)練、培訓(xùn)、以及帶有競技性質(zhì)的汽車旅游、探險(xiǎn)、娛樂和表演活動。

　　汽車運(yùn)動起源

　　汽車運(yùn)動是我國社會主義體育事業(yè)的新興項(xiàng)目和重要組成部分。發(fā)展汽車運(yùn)動的宗旨是為汽車工業(yè)的發(fā)展、增強(qiáng)人民體質(zhì)和提高人民群眾生活質(zhì)量服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)黨的十五大提出的21世紀(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的宏偉目標(biāo)，充分發(fā)揮汽車運(yùn)動在社會主義物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)中的作用。

　　汽車運(yùn)動發(fā)展階段一

　　汽車運(yùn)動改革與發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會于1994年正式成立，其前身中國摩托運(yùn)動協(xié)會于1983年代表中國加入了國際汽車聯(lián)合會，1985年起與香港汽車會共同成功舉辦了令人矚目的香港—北京汽車?yán)?。從此，汽車運(yùn)動進(jìn)入了中國。十幾年來，中國的汽車運(yùn)動從無到有，從單純的賽事服務(wù)到1997年開始舉辦國內(nèi)正規(guī)比賽取得顯著的發(fā)展。

　　汽車運(yùn)動發(fā)展階段二

　　經(jīng)過不斷的努力，國內(nèi)相對開展比較好的賽事已正式成為全國錦標(biāo)賽聯(lián)賽，如每年4站的全國拉力錦標(biāo)賽，每年5站左右的全國卡丁車錦標(biāo)賽。在此基礎(chǔ)上，還陸續(xù)開展了不同類型的汽車越野賽、場地賽集結(jié)賽等賽事。近幾年來，成功舉辦了國際汽聯(lián)亞洲區(qū)拉力錦標(biāo)賽、亞太區(qū)拉力錦標(biāo)賽、世界拉力錦標(biāo)賽等高水平的國際大賽。目前，在中國汽聯(lián)正式注冊的有30多家汽車運(yùn)動賽車俱樂部、每年近300名車手在中國汽聯(lián)注冊，領(lǐng)取賽手執(zhí)照。無論是拉力賽還是卡丁車賽，已經(jīng)涌現(xiàn)出一些接近洲際水平的車手。賽車改裝、場地建設(shè)也相繼進(jìn)入規(guī)劃和實(shí)施的階段，且已建立了珠海一家基本符合國際汽聯(lián)賽事要求的場地。在汽車運(yùn)動的宣傳、推廣方面，已經(jīng)涌現(xiàn)出一定規(guī)模的賽事報(bào)道隊(duì)伍。

　　汽車運(yùn)動發(fā)展階段三

　　當(dāng)前，我國仍處于社會主義初級階段，人口多、底子薄，人均收入不高，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這是制約我國汽車運(yùn)動發(fā)展規(guī)模和速度的主要因素，導(dǎo)致大多數(shù)人對汽車運(yùn)動的了解和參與還處于較低的水平，與發(fā)達(dá)國家相比有較大差距。從現(xiàn)在起到2010年，是我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展重要時(shí)期，是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的重要時(shí)期，也是完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制和擴(kuò)大對外開放的重要時(shí)期。對汽車消費(fèi)起到重要作用的汽車制造業(yè)、金融業(yè)、道路交通等方面將有更快、更大的發(fā)展，這將是促進(jìn)汽車運(yùn)動發(fā)展的有利時(shí)機(jī)。隨著國民消費(fèi)水平不斷提高，人們的消費(fèi)需求向多樣化、多層次方向發(fā)展，汽車運(yùn)動必將獲得更加廣闊的發(fā)展空間。開放的政策、穩(wěn)定的環(huán)境，以及入世和申奧成功，必將吸引大量國際汽車工業(yè)和各類商業(yè)資本進(jìn)入中國市場，進(jìn)而為我國汽車運(yùn)動事業(yè)的改革與發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。